忆钱学森教授二三事

■ 王 洪

忆钱学森教授二三事

■ 王 洪

著名科学家钱学森教授于1911年诞生于浙江省杭州市，历任国防科工委研究员，中国科学院学部委员，中共中央候补委员，中国科协主席，全国政协副主席。钱老于2009年在北京病逝，终年98岁。

著名科学家钱学森教授于1911年诞生于浙江省杭州市，历任国防科工委研究员，中国科学院学部委员，中共中央候补委员，中国科协主席，全国政协副主席。钱老于2009年在北京病逝，终年98岁。

钱学森早期赴美留学，他十分热爱自己的祖国，在新中国成立以后，他再三要求回国，以便为自己的祖国服务。此事“激怒”了美国有关当局，硬是将他“软禁”了整整五年（从这里我们也不难看出美国当局长期以来再三标榜的“民主”与“人权”的实质）。当时周恩来总理得知此事以后，通过中美大使级会谈（当时中美两国尚未建交）向美方正式提出这个问题，钱学森才得以回国。而在钱学森离开美国的时候，居然还经过搜身，美国人硬是连一片纸也不让他带走。钱学森自从1955年离开美国之后，再也没去过美国。他曾经激动地说：“只要美国人不向我本人道歉，我决不会再跨入这个国家一步……”

钱学森热爱中国共产党，他回国后不久便向党组织提出入党申请，经考核以后很快就加入了中国共产党，后来在一次全国党代会上当选为中央候补委员。

就在钱学森回国后的第二年，即1956年，有一次周恩来总理把他召到中南海，并且与毛泽东主席见了面。当时毛主席对他说：“钱学森同志，我们国家的航空科技目前还比较落后，你能不能想些办法让我国在这方面迎头赶上……”当时钱学森对毛主席和周总理说：“航空科技是尖端科技，而且搞起来花钱很多，我个人以为，还不如先发展火箭导弹技术，这样也许还进步快一些，花钱少一些……”当时毛主席笑着说：“那就听你的吧……”于是，当年我国就组建了“国防部五院”，以一些比较年轻有为的航空科技人员为骨干，其工作地点就暂定于北京航空学院（北京航空航天大学的前身）。

多年以来一些国外媒体都把钱学森称作“中国航天之父”。我国现在是世界第三航天大国（美国第一，俄罗斯第二），这是当之无愧的！钱学森在这方面所作的贡献，几乎是无与伦比的。“航天”二字的来历，正是中央完全采纳了钱学森的意见而确定下来的。此前在各类著作中都称之为“空间技术”，后来才改为“航天技术”，在多年之前我国的“航天工业部”现在已改为“航天工业总公司”。

钱学森非常重视科普事业。在上世纪80年代，他每天早上6点半准时收听中央人民广播电台的《科学知识》节目，当时他动情地说：“科普作家每天给我上课，我要感谢老师们！不然的话，我自己对于现代科学技术会更加无知……”在这里，我们确实看到了一位大科学家出自内心的谦恭。当年，钱老还多次说过这样一些语重心长的话语：我们切不可小看科普创作，它是一门学问，一种技巧，一种才能，一种素养，并非任何知识分子或科技人员都能胜任，因此我主张在大学生、研究生毕业时，除了要求他们交出毕业论文以外，还要求他们交出一篇合格的科普作品，用通俗而生动活泼的语言来向一切“外行人”介绍他们自己所学的这个专业，然后才能允许毕业……

江西省政府与中航工业集团签署通航产业战略合作框架协议

8月15日下午，中航工业集团和江西省政府在南昌举行通航产业战略合作框架协议签约仪式。省委副书记、代省长刘奇，省秘书长张勇、副秘书长张小平，省国防科工办主任杨贵平、省发改委主任吴晓军、省工信委主任胡世忠，南昌市市长郭安，中航工业集团主持工作的党组副书记、总经理谭瑞松，中航工业董事会秘书、总经济师陈元先，中航工业直升机董事长余枫，中航工业综合管理部副部长付明耀，中航工业防务工程部科研三部部长邱光荣等见证签约，省政府副省长李贻煌与中航工业集团副总经理李本正分别代表双方在战略合作协议上签字。这是中航工业集团继2009年、2014年分别与江西省政府签署战略合作协议和深化战略协议之后，双方签署的第三个战略合作协议，标志着省政府与中航工业集团的战略合作不断向纵深拓展。根据协议，双方将在加强通航产业布局、推进低空开放、优化通航机场布局、培育通航市场主体、打造通航发展平台、开展通航运营合作、培养通航人才队伍等8个领域全面合作，着力把江西打造成国家级的通航产业发展综合示范区。（杨章跃）

中航工业昌飞：迎“烤”，与时间赛跑

在连日高温环境下，中航工业昌飞干部职工与时间赛跑，不忘初心激情迎“烤”，工作中强化关键任务及重大项目管控力度，严把科研生产进度、质量关，优质高效开展各项工作，以辛勤的汗水，绘就“战高温、保节点、抓质量、创佳绩”的动人画卷。

工程技术部通过合理安排设计工作、加强指导和督促，工装设计效率得到明显提升。与此同时，该部门持续开展“每周一课”活动，形成了“学习技术、提升能力，解决问题、服务型号”的良好氛围。

试飞站合理安排保高温期飞行任务，全力做好直升机保障工作，并调整作息时间，合理避开当天高温时段。各类保障人员对直升机进行细致检查、精心维护，加班加点做好第二天的试飞安全及保障工作。

表面处理厂氧化班的员工必须在高温下作业，生产线上的温度达40摄氏度以上。尽管“挥汗如雨”，但丝毫没有影响现场人员全神贯注进行生产操作。

大梁厂干部职工在设备运行稳定、毛坯供应充足的有利条件下，及时调整生产作业计划，努力做到任务日清日毕；充分发挥激励作用，加速现场问题的解决；确保全年数十架机的生产交付任务。

桨叶厂职工积极响应加班安排，经常利用休息日奋战在生产一线。他们激情高涨、干劲十足，全力完成好既定的节点任务。

在国际合作厂，伴随着S76D首架机铆接站位的顺利下架，总装工作有序铺开。各站位主管工艺员、调度员、一线职工并肩作战。（陈迪波）

王洪，中国科普研究所资深研究员）