基于公交站牌设计的公交车节能运行方案

伊晓飞 郭栋梁 刘鑫 王帅 赵鲁华

（山东科技大学，山东青岛 266590）

基于公交站牌设计的公交车节能运行方案

伊晓飞 郭栋梁 刘鑫 王帅 赵鲁华

（山东科技大学，山东青岛 266590）

道路交通问题越来越受到各界的关注，大力发展公共交通是解决交通问题的有效途径之一，而实现公交司机与乘客的信息交互将会极大的提高公交车的运行效率，节约能源，但是电子公交站牌造价过高，而且在中小城市无法普及，基于以上问题，本文引入了新型公交站牌设计，通过信号灯设计实现公交车司机与乘客的信息交流。

公交站牌 信号灯 节能

1　存在问题

现有公交站牌基础设施完善，但无法与司机进行信息交互，电子站牌成本太高，在中小城市无法普及。在非高峰期时间段内，公交车司机无法轻易判断公交车站是否有人上车，在部分站点既无人上车也无人下车，司机仍然进站停车，浪费资源，影响乘客舒适度。

2　公交车进站节能运行方案

2.1系统工作原理

（1）车站处无人等待，该路公交车的显示灯没有亮。司机按照车上人员下车按铃警示，或者询问是否有人下车，确定是否需要进站停车：1）若有人需要下车，则需进站停车，只需要打开后门。2）若无人下车，则司机可直接向前行驶，不需要进站停车。

（2）车站处有人等待，司机看到该路公交车的显示灯为红色，则需要进站停车。乘客上车后，通过红外线技术使显示灯自动熄灭。司机按照车上人员下车按铃警示，来确定车门开关情况：1）若无人下车，司机只需打开前门即可。2）若有人需要下车，则司机需要同时打开前后门。

2.2系统功能设计

2.2.1显示灯功能设计

为增加显示灯的明显度，方便司机查看，可参照红绿灯倒计时的数字进行设计［1］。为确保司机可清楚的看到显示灯，经过对距离和角度的计算确定为以下参数：（1）额定功率：小于或等于15w；（2）尺寸：200mm*200mm；（3）可视角度：大于30度；（4）外壳材料：不锈钢。

2.2.2太阳能与市电协同供电功能设计

针对阴雨、雾霾等天气或部分站点公交站牌无法接收阳光照射的情况，我们采用将太阳能并入市电的方案，太阳能在蓄电池中储存的电能不够用时，可由市电向蓄电池充电，以供显示灯使用。

2.2.3报警系统功能设计

采用图2-3-3所示的应急装置，突然断电时，警示灯将会自动发光，通知公交司机显示灯损坏。来电后，自动熄灭。

警示灯部分，采用醒目的蓝色以区别显示灯的红色，同时可以给司机视觉上的冲击，达到提醒司机的作用。

3　新型公交车站牌设计

我们的产品设计时不改变既有公交车站的原有形态，只是将太阳能电池板、控制箱，显示灯与按钮构成的电路系统嵌入其合理的位置。如下所示：

（1）显示灯系统与独立式公交站牌的结合。独立式公交站牌主要由站牌和站杆两部分组成。将显示灯放在公交站牌上。按钮放在公交站牌下，由行人控制［2］。而太阳能电池板和控制箱放置在站杆上部与中午12点的光线成垂直角度，最大限度的利用光能，如图3-1所示。

（2）显示灯系统与集成式公交站牌的结合。将我们的系统直接与广告箱结合，采用太阳能发电和市电两者结合方式供电，如图3-2所示。

（3）显示灯系统与电子站牌的结合。电子站牌可实时显示实时更新信息，我们可直接利用电子站牌的现有设施在站牌的显示系统中添加给司机提供信息的程序和供行人控制的按钮即可，如图3-3所示。

4　结语

交通拥挤问题在一段时间内会随着人们生活水平的提高而逐步加剧，公共交通是解决交通拥挤问题的有效途径。该运行方案具有成本低，方便安装，实现了公交车的合理行驶，提高了乘客舒适度又节省了时间。

［1］杨丹.基于Web和虚拟化技术的大学教务管理平台设计［D］.吉林大学，2012.

［2］朱洪涛.智能土壤样品信息采集系统研究［D］.南京信息工程大学，2012.

伊晓飞（1995—），女，山东临沂人，本科，山东科技大学，研究方向：交通运输。