浅析公路隧道防排水施工质量控制要点

崔卫国　杜树保

摘 要：进入新时期以来，我国公路建设事业的快速发展，各类公路隧道建设数量也有了显著增加。公路隧道施工环境容易受到降雨以及地下水等自然环境因素的影响，由此出现渗漏问题。现阶段国内不少隧道存在严重的渗漏水问题，例如甘肃七道梁隧道、大茅隧道以及新疆天山二号隧道等。公路隧道出现渗漏水问题不仅会弱化周围软弱围岩强度，导致膨胀性围岩处于膨胀状态，对隧道结构安全造成威胁，同时也会导致隧道内部雾气增加、路面过于湿滑，且能见度相对较低，从而影响行车安全系数。所以做好隧道防排水质量控制工作显得尤为重要，笔者就此阐述了公路隧道防排水施工的基本原则，分析了渗漏水的原因，并探讨了公路隧道防排水施工的质量控制策略，希望有所指导和帮助。

关键词：公路隧道；防排水；施工质量；控制；要点

1 公路隧道防排水施工原则

对于公路隧道施工而言，其防排水工作应采取“综合治理、因地制宜，着眼于防、排、堵、截”这一基本原则，各类运营设备以及隧道结构物均应处于正常使用状态，保障行车安全。其中“防”主要是指通过附加防水层、浇筑防水混凝土的方式强化隧道防渗漏性能，避免地下水渗入；“排”则是通过机械抽吸或者自流排水方式将隧道区域积水排出，以缓解渗水压力，以免发生冻害以及积水情况；“堵”则是通过注浆等方法封堵围岩裂隙以及隧道自身出现的渗漏水路径；“截”则是通过设置截水沟将可能汇入隧道区域的水流截断。除此之外还应结合工程施工要求、性质以及施工方法加强防排水施工控制，山岭隧道防排水应遵循以排为主，截、堵为辅的原则；而常年处于地下水位以下的隧道，则应设置多道防水措施，形成高效的密闭防水层；应尽量结合永久性防水措施开展隧道施工。

2 公路隧道防排水施工质量控制要点

结合实践来看，由于公路隧道防排水施工中积水的产生根据先后顺序可以分为三部分：进洞前、开挖过程以及二次衬砌，因而在其施工质量控制上也分为这三方面要点。

2.1 进洞前防排水处理施工质量控制。施工单位在进入隧道洞之前必须对隧道轴线范围内地表水开展调查，例如确定地表水来源、补给方式等实际情况，随后据此制定出相应的进洞前防排水处理施工质量控制方案，以此确保进洞后施工的安全性。对此，结合笔者实践来看，该施工质量控制方案主要有以下几方面环节：（1）针对勘探时所遗留坑洼或探坑孔洞采取分层夯实的粘土予以回填；（2）施工单位使用浆砌片石将通过隧道洞顶且底部岩层裂缝较多的沟谷予以铺砌，并利用水泥砂浆抹平；（3）施工单位根据设计方案在隧道洞口上方做天沟，随后再使用浆砌片石将其砌筑，如此一来既有效地避免洞口仰坡被冲刷，又能起到阻止地表水下渗；（4）施工单位利用喷射混凝土将洞顶所开挖仰坡与边坡坡面封闭起来，与此同时也需要对洞口上方和它两侧挂网进行喷浆；（5）如需在洞顶设置高压水池，施工单位除了不能将其建在隧道轴线出外，还必须根据设计方案采取防渗防溢处理。

2.2 公路隧道开挖过程中涌水地段的防排水施工质量控制。结合实践来看，虽然做好了公路隧道工程进洞前防排水处理，但受诸如地下水发育、开挖地表水下渗以及岩石破碎等因素所影响公路隧道开挖过程中任难免会出现涌水地段，因而对涌水地段进行处理十分必要。对此，为了确保涌水地段防排水处理效果，施工单位要做好以下几方面施工质量控制工作：第一，施工单位首先需要对公路隧道开挖所出现涌水地段开展调查，从而确定出具体原因以及出水部位和水量大小等实际情况，随后根据“以排为主，防、排、截、堵相结合”的综合治理原则，并在充分结合具体隧道开挖实际前提下制定出科学合理的施工方案；第二，涌水地段施工处理中，首先针对涌水集中处应要在喷锚前用打孔方式开展排水。其次，针对涌水情况严重地段，施工企业则可以采取设置汇水孔在围岩表面，并采取边排水边喷射处理。再次，在面对涌水面积较大地段时，施工单位同样要在喷锚前设置树枝状软式透水管在围岩表面，从而起到引排涌水的作用，随后方能采取喷射混凝土处理。最后，在面对涌水较深地段处理上，施工单位可以采取的方法众多，诸如超前钻孔排水、辅助坑道排水以及超前小导管预注浆堵水等处理施工方法，对此施工单位应根据涌水地段实际以及成本因素选择适宜的方法。

2.3 二次衬砌中防排水处理施工质量控制。根据笔者研究二次衬砌中防排水处理施工研究可知，其质量控制工作主要集中在以下三方面：

2.3.1 防水层安装施工控制。首先，施工单位要在防水层进场前严格根据相关要求对其进行取样检查，并且还需要对其表面开展仔细检查，避免出现撕裂、刀痕以及小孔等缺陷。其次，防水层铺设前，施工单位要对对初期支护喷射混凝土进行量测，随后针对欠挖部位以及喷射混凝土表面凹凸部位分别进行凿除和找平，之后要将外露的锚杆头与钢筋网应头齐根切除，然后施工单位再使用水泥砂浆抹平，从而在确保混凝土表面平顺情况下进行防水层铺挂。最后，施工单位在防水层铺挂完成后应做好其检查工作。检查方法有：①用手托起防水板，看其是否能与喷射混凝土密贴。②看防水板表面是否有被划破、扯破、扎破等破损现象。③看焊接或粘结宽度（焊接时，搭接宽度为10cm两侧焊缝宽度应不小于2.5cm；粘结时，搭接宽度为10cm，粘结宽度不小于5cm）是否符合要求，且有无漏焊、假焊、烤焦等现象。④拱部及拱墙壁露的锚固点（钉子）是否有塑料片覆盖。⑤每铺设20延长米～30延长米，剪开焊缝2处～3处，每处0.5m。看是否有假焊、漏焊现象。⑥进行压水（气）试验，看其有无漏水（气）现象等，检查防水板铺挂质量。如果发现存在问题，除应详细记录外，并立即通知施工单位进行修补，不合格者应坚决要求返工。

2.3.2 止水带安装施工控制。通常是由于衬砌防水混凝土间隙灌注施工导致出现防水混凝土施工缝的。在处理施工缝的防排水时，应当使用橡胶止水带或塑料止水带于复合式衬砌中。首先，应仔细检查与处理二次衬砌端部。在进行混凝土浇筑前，先采用钢丝刷来刷毛上端混凝土，或是浇筑完毕的4～12小时内，采用高压水冲洗干净混凝土表面，并仔细观察是否接好止水带接头、止水带位置有无偏离、在混凝土浇筑过程中止水带有无破损等情况。如若出现上述情况则需要在第一时间内进行处理与修补，从而确保止水带防水功能良好。其次，应认真检查与处理止水带安装质量。观察止水带有无破损、接头宽度与要求是否相符、位置有无出现便宜、固定止水带的辅助设施是否齐全、止水带是否有卡环固定并伸入两端混凝土内等项目，并做好相应的记录。一旦发现问题，则需要及时通知相关部门来进行修补，修补检验合格后方可继续使用。

2.3.3 混凝土浇筑施工控制。首先，施工单位应严格根据设计方案中关于混凝土的要求进行招标采购，随后在选择报价合理且实力雄厚的供应商前提下保障混凝土质量。其次，由于混凝土易受环境中潮湿情况影响而产生变质，如此一来势必会导致公路隧道防排水施工质量因使用这样的混凝土而无法保障，为此施工单位应加强对其管理，并定期不定期的进行检查。最后，混凝土浇筑施工中要加强对其振捣控制，加强施工缝、变形缝等薄弱环节的混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。此外为了进一步确保公路隧道防排水混凝土浇筑施工质量，施工单位应加强对其监理，必要时应采取浇筑施工全过程监理，以此避免出现欠振、漏振、过振等现象。

3 结语

综上所述，鉴于公路隧道防排水施工所具有重要作用，施工单位就必须通过做好其施工质量控制工作，以此切实有效地确保其施工质量。为此，上文在充分结合笔者多年工作实践经验基础上，重点围绕于公路隧道防排水施工质量控制要点谈一谈自己的认识，以供广大同行参考。

参考文献

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[2] 杨政武.高速公路隧道防排水施工质量控制研究[J].黑龙江交通科技，2015（05）：138-138.