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真机由来

为替代过时的Po-2飞机，苏联雅克福列夫设计局于1944-1947年，先后研制了Yak-10、Yak-12及Yak-13等单发轻型飞机。其中，生产数量最多、使用时间最长的是Yak-12。其原型机于1947年首飞。这种单发上单翼飞机，生产使用成本低、起降性能好，除用作通信联络、救护外，还被用作农用机和民用轻型运输机等。Yak-12有多种改型，直到20世纪50年代后期仍在生产。

模型简介

这款Yak-12像真机采用EPO泡沫材料制成，具有较好的耐摔性，炸机后只需用泡沫胶粘接即可，易于修理，非常适合新手入门使用。同时，该机外观上较好地还原了Yak-12，细节处做工精良，并有多种涂装可供选择。此外，这款模型结构简单，易于操纵，其发动机处还设有电机保护装置，可有效避免机头撞击时损伤电机。

Yak-12像真练习机采用上单翼结构，翼载荷较低，飞行性能优异，稳定性较好。其机翼下方，采用了两根碳管进行加固。

这里需说明，因为整机采用EPO材质，机翼强度足以满足日常飞行需求，所以两根碳管主要是作为还原真机结构的像真构件。

此外，机翼处已预留襟翼舵机安装位置，配合带有弹簧缓冲的后三点式起落架使用，可有效保证模型起降时的稳定性。

动力搭配

作为一款经典的像真练习机，Yak-12可根据不同需求进行动力搭配，以满足使用者的需求。针对刚有一定基础的新手，大F搭配了3套动力总成方案，具体内容见下表。

上述三种搭配方案各有特色。其中方案1为原厂配置，即选择RTF（Ready To Fly）版本时的配置。而方案2和方案3更适合日常练习使用，且后者的动力较前者更充沛。

方案1的优点是动力够用，能够满足入门爱好者日常航线练习及简单特技动作练习的需求。缺点是电机消耗大、整机重量大、整体续航时间较短。

方案2的动力配置在原厂基础上进行了简化，可满足日常练习使用且续航时间较长。此外，整机配置价格较低，性价比更高。

方案3在方案2的基础上改造而来，在满足日常练习所需续航时间的同时，提高了电机扭矩，使模型能够完成简单的特技动作，适合有一定基础的入门爱好者使用。

重心调整方法

由于外观仿照Yak-12真机设计，这款像真机的发动机舱长度较短，因此空机重心略微靠后。针对这个问题，有3种解决方法：

1.改变电子设备安装位置。尽量将电池等设备安置在靠近机头处，以使整机重心前移。

2.改变电机安装位置。将原装电机架改为可调节式，并将电机安装位置尽量前移，使整机重心前移。

3.利用配重调整。可通过在机头处粘贴1元硬币的方法改变整机重心位置。新版1元硬币重量约为6g/枚，其扁平的造型易于贴合在机身内表面，剧烈飞行时，也不易掉出。