ZIPP，2017年度新品集合

文：雨辰

ZIPP，2017年度新品集合

文：雨辰

ZIPP 303 NSW 轮组

303 NSW 的制造是基于Firecrest系列改进而来，拥有了十分优秀的侧风稳定性和目前市面上最具空气动力学效能的轮圈设计，将性能提升到新的层次。与同系列的404 NSW 和808 NSW一样，The Nest高级研发实验室的顶级工程师在设计时融入了改进的空气动力学，拥有行业领先的刹车性能并减小了滚动阻力，带来Zipp迄今为止的最轻量和最高性能的303轮组。

303 NSW 碳纤维开口胎

足够轻量，能帮助车手实现快速爬坡；足够“强壮”，应对经典赛石头路面绰绰有余；拥有极优秀的刹车性能，可用于最具技巧性的下坡。框高为45 mm的303 NSW，为此目标而制造：全面、快速！

Z i p p改进碳纤维层叠，与世界顶级车手合作，通过了在著名的Arenberg Forest石头路面的测试，实现了以更轻的质量达成更好的可靠性。它还能承受每日高强度骑行训练的蹂躏。

由于恶劣的天气经常与车手们“亲密接触”，所以设计师们加入了Zipp 的Showstopper刹车边，在干湿条件下都能带来最好的手感和最短的刹车距离。同时设计师们运用ABLC Sawtooth技术改进空气动力学性能，以及Impress贴花，制造出低调且快速的轮圈。

303 NSW 轮组的核心是Cognition花鼓。为在不牺牲密封性的情况下减小滚动阻力，瑞士制造的花鼓轴承与Axial Clutch（轴向离合）技术协同运作，与传统的自由花鼓系统相比，可以大幅减小滚动阻力。简而言之，Cognition花鼓让303 NSW变得快速，即便车手没有在踩踏。

COGNITION 花鼓组

当传统花鼓处于巡航状态时，内部棘轮装置的摩擦力就会起到鼓式刹车的作用，使速度减慢。 Cognition 花鼓凭借 Axial Clutch（轴向离合）技术，当达到巡航速度时，通过切断棘轮装置，可以减小这种阻力。根据测试显示，最好的传统三棘爪花鼓设计，其转动摩擦为配有Axial Clutch 的Cognition 后花鼓的2倍。

内部花鼓阻力减小，车手爬坡或顶风时踩踏将更省力。车手可以在巡航时保持低风阻的骑姿以达到更高的速度；或者在入弯前暂停踩踏，省下的力气可以用在出弯。Axial Clutch技术让车手在整个过弯过程能保持速度，无需刹车介入，从而提高出弯时的速度。

在轴心离合装置内，设计师使用了磁铁而非钢质弹簧，来移动和咬合轻量的金属注射成型的棘轮环，以获得优异的可靠性和稳定的运作。得益于36点同时紧密咬合，让它成为最安全的花鼓装置之一。

Axial Clutch花鼓还兼容XDR塔基。这让车手可以选择10-42t飞轮来组装1x11传动系统，得到的齿比范围可媲美压缩盘或标准双盘公路传动系统。

花鼓的带有星形法兰的直拉式设计，能分散花鼓法兰的压力，从而减小轴承受力。设计师还为前花鼓设计了扇形齿边，这种设计能在高径向辐条张力下，保持轴承内孔直径。这些花鼓外壳设计元素确保轴承安静稳定，转动更快、更持久，使花鼓具有更好的侧向刚性。轴承方面，选用瑞士的不锈钢轴承，专门定制，提供最好的耐久性，最低的摩擦力。

IMPRESS

运用了 Zipp ImPress 贴花技术（直接将图案印在轮圈上），有助于“高尔夫球坑”做好本职工作——帮助控制气旋脱落，即空气脱离轮圈表面的速度。控制好这一点，对于稳定性至关重要。同404和808 NSW一样，ImPress 贴花技术还让303 NSW具有独特低调的外观，同时让轮圈尽可能保持轻量。

SHOWSTOPPER

说到刹车，“对碳圈来说够好了”并不适用于NSW。通过不断改善碳化硅Showstopper刹车边，无论天气情况或下坡距离，它都能带来无与伦比的强大制动力和调节性。

303 NSW 碳纤维开口胎

ABLC SAWTOOTH 技术

新的Sawtooth（锯齿状）“高尔夫球坑”设计由12个节点构成。经精确计时，当骑手速度在约32 km/h时，即能以50 hz 的频率切割空气。

Sawtooth 通过引导小气旋以低量高频的方式脱落，从而减小轮圈侧面的层流气泡效应，进一步减小偏航阻力，增加侧风稳定性。这种侧风稳定性让人在大风下也觉得安心，同时省下原本需要费力保持前进路线的功率。

全新设计的SL SPEED把立和座管

Zipp宣布扩展碳纤维组件SL的产品线，推出全新设计的SL Speed把立和SL Speed座管。它们秉承Zipp一贯的追求：通过使用轻量化、符合人体工学和空气动力学效能的产品帮助车手骑得更快。SL Speed把立和SL Speed座管都适用于普通公路、公路越野和石头路面。

SL SPEED 把立

随着2013 年SL Sprint碳纤维把立的推出，为响应市场的需求，包括对轻量的±6°碳纤维把立的需求，Zipp发布了SL Speed把立。运用SRAM RED曲柄上的Exogram技术，新款SL Speed 把立的质量仅为123 g（100 mm），同时超出刚性/重量比标准25%。

SL SPEED 把立

SL SPEED 座管

Zipp SL Speed 座管，由于其轻量和可靠，面世以来受到了职业公路和职业公路越野车手的喜爱。新款SL Speed 保持与老款同样的调节范围，质量却更轻。Zipp工程师运用SRAM Exogram 技术，使质量尽可能轻量，并优化夹环系统，达到轻量化调节，安全和易用。而且SL Speed 提供400 mm 长度规格，以适应现代公路车压缩车架的几何。

SL SPEED 座管

INTERNAL MOUNT 电池塞 （适用于Shimano Di2 电池）

Zipp还推出一款Internal Mount 电池塞，确保Shimano Di2 座管电池位于SL Speed 座管内（作为附件，需另购），仅兼容新款SL Speed座管。

INTERNAL MOUNT 电池塞

CANYON/SRAM SUPER-9 碟轮

CANYON/SRAM车队限量版Super-9碟轮。Super-9碟轮由印第安纳波利斯工厂制造，运用Zipp ImPress直接印刷技术，在表面印有车队Rapha队服独特的颜色设计。

Zipp是CANYON/SRAM 车队的赞助商和技术伙伴。车队主要目标是在2016年首次参加的UCI女子世巡赛，优势在个人计时赛和团队计时赛。正如Zipp轮组技术不断突破空气动力学效能和稳定性的极限，Zipp ImPress技术带来轻量化的贴花，该技术同样用于NSW轮组。

ZlPP， 2017 Annual New Collection

CANYON/SRAM SUPER-9碟轮碳纤维开口胎版