“一日罢工”或掀台湾街头运动新篇章

马军

2016年6月24日，蔡英文在桃园机场搭乘华航航班，开启就任以来的第一次“外交”出访。但当天搭乘华航班机的其他乘客就没有这么幸运了，为反对华航变相增加工时，数百名华航空服员集体罢工，122个航班被取消，超过三万名旅客受到影响。因为有诸多漂亮空姐参与罢工，台湾媒体形容为“最高颜值罢工”。

蔡英文“出访”中南美洲之前，在机场遇到罢工时表示：“会在这条路上与罢工者一起度过，不会让你们感到孤单。”但罢工者的孤单并未持续多久，一天之后，这场罢工就戏剧性结束。

2015年，华航载客数量比对手长荣多了400万人次，但整体营收净利润却比长荣少不少。华航每位空服员每年服务乘客人数4587人，长荣仅2960人，多出来35%的工作量，是引发罢工的主要原因。6月24日晚，华航已经和工会达成初步协议，有关工会提出的种种诉求，华航表示“逐一落实”。双方签字后，华航台北分公司现场欢声雷动，抗议人群逐渐散去。

外界看来，华航的罢工着实有些“鸡毛蒜皮”。此次罢工的主导单位是空服员职业工会，其会员代表杜睿恩表示，鞋子难穿、工时太长、出境航线没有被安排住宿等都是罢工原因。

台湾“立法院”第三大党、时代力量党主席、“立委”黄国昌表示，原计划他要和蔡英文一起赴南美洲访问，但在最后时刻选择留下，为空服员罢工站台。黄表示：“这场罢工要告诉台湾所有的资方，工人的权益不能被这样践踏，劳动者的尊严也不能被这样忽视。我留下来，就是要在‘国会里面，为空服员讲一些话。”

华航罢工的同时，“立法院”正在讨论将“劳动法”中的每周双休修改为“一例一休”，变相增加劳动者工时，“立法院”在劳资双方之间过度保护资方已经形成传统。在华航“一日罢工”取得初步胜利后，其他行业工会纷纷效仿，一大拨“罢工潮”正汹涌来袭。作为台湾最大的公有企业之一的台电工会，因不满“电业法”修法不与员工协商，要求台“经济部”应说清楚、讲明白，若“急就章硬干”，将发动3万人上街包围“经济部”。同时，中油地方工会已经有人在讨论，高雄、桃园等地的员工也要比照华航空服员诉求以降低工时。铁路工会理事长谢胜明表示，如果当局再不去正视人力短缺的问题，铁路工人也会罢工。

长久以来，台湾街头运动主题主要以“统独纷争”为主，即便是涉及到电价、油价等民生问题，也会被扣上“亲中卖台”的意识形态帽子。马英九执政末期，数场街头运动不仅把民进党推到执政党的位置，也把主张劳工福利、平均分配的“左派”思维推至风口浪尖。

“保护弱势、反全球化、反自由化”思维盛行，“立法院”已经将两岸服贸、货贸以及自身的“自经区”建设拖延或否定，台湾经济“蛋糕”在数年无法做大的情况下，又要面临内部分配问题。蔡英文“出访”返台后，或将面对数场规模更大的罢工。届时，蔡英文恐再也无法以“共同度过”等漂亮说辞过关，也无法将责任推给上一届的“马政府”，其初执政的苦日子或将以多场规模盛大的罢工运动而宣告到来。