郑州市航空物流发展探析

郭荣朝

（1.郑州工商学院，河南　郑州　451400；2.河南财经政法大学城市与乡村发展研究所，河南　郑州　450046）

郑州市航空物流发展探析

郭荣朝1，2

（1.郑州工商学院，河南郑州451400；2.河南财经政法大学城市与乡村发展研究所，河南郑州450046）

论文在阐述郑州市航空物流发展条件和现状特点的基础上，指出仍然存在着航空货邮增速放缓、企业盈利水平下降、物流资源有待整合、物流市场成熟度与规范性有待加强、航空物流服务水平低、空地衔接不畅等问题。最后提出了加快发展临空产业集群经济、积极推进物流园区升级改造、着力培育航空物流集疏体系、有效融合航空物流&电子商务、努力构建航空物流人才队伍、规范健全航空物流市场管理等对策建议。

郑州市；航空物流；发展对策

航空物流，又称航空运输，与铁路、公路、水路和管道等运输方式相比，具有运输速度快、机动性能好等优势，同时也存在运输能力小和运输成本高等劣势。航空物流的特点决定其运输产品必须是尖端精密、短小轻薄的高新技术产品。

1　郑州市航空物流发展条件

1.1国家层面政策机遇

2007年，河南省委省政府批准设立郑州航空港区；2010年，国务院批准设立郑州新郑综合保税区；2013年，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，使郑州市成为国内首个以航空港命名的经济综合实验区，从国家政策层面为郑州市航空物流发展提供了良好机遇。

1.2快速通道建设支撑

近些年来，郑州市快速通道建设迅猛发展，尤其是高速公路建设、铁路客运专线建设、光缆干线建设、货运机场建设、城际铁路建设等，从而使郑州的综合通道枢纽地位进一步提升，为郑州市航空物流发展提供了有力支撑。具体表现在以下五个方面：第一，全国重要的高速公路枢纽。在郑州市交汇的高速公路主要有G4、G30、S1、S82、S85、S87、S88等。第二，全国重要的高速铁路枢纽。目前已建成运营的有北京-郑州-广州高速铁路、郑州-西安高速铁路，以及正在建设的郑州-徐州高速铁路，规划建设的郑州-太原、郑州-合肥、郑州-济南、郑州-万州高速铁路，郑州将成为全国重要的“米”字型高速铁路枢纽。第三，全国重要的光缆干线通信枢纽。国家骨干公用电信网“八纵八横”中的“齐齐哈尔—北京—三亚”南北干线以及“连云港—乌鲁木齐—伊宁”东西干线在郑州交汇，加上南北、东西两条架空光缆干线从郑州穿过，使郑州市成为我国重要的信息通道枢纽，信息联系极为便捷。第四，全国重要的货运机场。目前，已入住郑州新郑国际机场的货运航空公司达32家，尤其是欧洲最大的全货运航空公司卢森堡货运航空将其亚太总部设在新郑国际机场，进一步提升了郑州新郑国际机场的货运能力与地位。郑州机场现已成为仅次于上海浦东、广州白云、深圳宝安的第4大货运机场。第五，河南省重要的城际铁路枢纽。根据规划，河南省将相继建设郑州至其他17个地级市的城际高速铁路。目前已建成通车的有郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场城际高速铁路。上述快速通道的建设，尤其是复合通道的形成，使郑州市航空港区成为继上海之后第二个与市区以及域外交通进行无缝对接的城市，为郑州航空物流货源组织与销售提供了良好的支撑条件［1］。

1.3高新技术产业集群发展

航空物流发展的前提条件是具备充足的货源。改革开放以来，郑州市高新技术产业进一步发展，尖端精密、短小轻薄的高新技术产品不断增加。1991年国务院批准设立郑州市高新技术产业开发区。2000年国务院批准设立郑州市国家经济技术开发区。2013年国务院批准郑州航空港经济综合实验区发展规划。这些国家层面政策规划的实施，使郑州市初步形成电子信息、生物医药、新材料、光机电一体化等高新技术主导产业集群。主要有：以友嘉精密机械、穆尼飞机、天迈科技等企业为龙头的精密机械产业集群，以兴瑞大宗商品产业园、黄河国际贸易大宗商品产业园等为龙头的大宗商品产业集群，以唯品会、京东国际为龙头的跨境电子商务产业集群，以新泽概念生物制剂产业园为龙头的生物医药产业集群，以UPS、FedEx、俄罗斯空桥为龙头的航空物流产业集群。尤其是以2010年富士康科技集团入住郑州为标志，形成全球智能终端生产基地，其高科技电子产品已成为郑州市航空物流发展的重要货源。

1.4航空货邮网络初步形成

1997年郑州机场建成通航，飞行区等级4E，被定位为国内干线机场和国家一类航空口岸。2007年郑州机场改扩建竣工，货邮保障能力35万吨，被国家民航局确定为全国八大区域性航空枢纽之一。2012年郑州机场二期工程开工建设，包括31万平方米T2航站楼、3600米×60米二跑道及滑行道工程、6.15万平方米综合换乘中心（GTC）、20.9万平方米停车楼、4.1万平方米货站楼、1.2万平方米航空配餐中心，配套工程包括航油中心、空管工程以及机场到郑州东站的城际铁路，全部工程已于2015年底建成竣工，郑州机场升级为4F级。郑州机场经过近些年来的不断建设，各类设施得到进一步完善，货运航线进一步增加，已初步形成覆盖欧洲、美洲、亚洲的货运网络。截至2015年底，郑州机场已开通货邮运航线34条，全货机通航点36个，其中国际通航点25个；每周94班货运航班。

表1　2011-2015年全国主要机场货邮吞吐量增长情况一览

1.5航空货邮地位快速提升

2011年，郑州机场的货邮吞吐量还只有10.28万吨，在全国机场货邮吞吐量中排序第20位。经过近几年的发展，郑州机场货邮吞吐量已增加至2015年的40.33万吨，2014年已提升至第8位，与成都机场、上海虹桥机场、杭州萧山机场的航空货邮量处于同一个量级，如表1。

2　郑州市航空物流发展现状

2.1航空物流发展现状特点

由于发展条件不断改善，致使郑州市航空物流发展出现出如下一些现状特点：

2.1.1一批国际物流巨头入住郑州。近些年来，UPS（United Parcel Service）快递公司、美国联邦快递公司（FedEx）、DHL快递公司等国际知名物流巨头相继入住郑州航空港区。尤其是郑州航空港区上升为国家战略后，马云的菜鸟公司（CSN）进驻郑州，对郑州市高端物流（含航空物流）发展将发挥着重要的引领作用。

2.1.2优良的电子商务平台支撑。京东商城、当当网等电子商务企业也都在郑州航空港区建立了仓储、配送和呼叫中心等。阿里巴巴与郑州市合作建立了网上批发市场阿里巴巴郑州产业带。2014年8月，郑州“跨境淘宝网”和E贸易首家进口商品体验馆试运营，使郑州市朝着“买全球卖全球”的目标进一步迈进。2015年3月，河南省政府与腾讯公司签署“互联网+”战略合作协议，使河南省成为腾讯公司在全国第一批签订全面合作协议的省份；与此同时，腾讯、富士康、和谐汽车在郑州共同签订了《关于互联网+智能电动汽车的战略合作框架协议》等。

2.1.3航空货邮吞吐量快速增长。2011-2015年，郑州机场航空货邮吞吐量由10.28万吨增加到40.33万吨，5年时间实现了翻两番目标，年平均增长速度达到40.74%，位居全国大型机场第1位，如表2。2014年，郑州机场货邮吞吐量已上升至全国第8位，如表1。

2.2航空物流发展过程中存在的问题

2.2.1航空货邮增长速度放缓。2011年至2014年，郑州市航空货邮年增长速度在全国各大机场中排位第1；然而，2015年的同比增速仅为8.89%，在全国各大机场货邮增速排序中降至第11位，说明郑州市航空物流发展过程中仍然存在诸多有待改进的问题。

2.2.2物流企业盈利水平下降。河南省发展和改革委员会等单位对重点物流企业的调查结果为：2015年物流企业主营业务成本增长21%，而收入增幅仅为9.2%，盈利水平下降。这是因为行业竞争日趋激烈，管理、人工、土地等成本快速增长，致使物流企业经营压力增大，营利空间萎缩，甚至部分仓储企业及物流园区出现亏损现象等。

2.2.3物流资源有待进一步整合。河南省内物流基础设施和网络体系建设仍待完善，物流资源缺乏整合，运输、仓储设施得不到充分利用，物流方式落后，流转速度慢、成本高、效率低、损耗大，尚没有达到国际物流网络应有的效应。

2.2.4物流市场规范性成熟度有待加强。河南省物流业发展缺乏统一规范管理，条块分割现象仍比较严重，政策法规体系和行业诚信体系仍然有待进一步健全，市场秩序较为混乱。传统物流量比重大，物流企业规模小、实力弱、布局分散、功能单一，致使物流产业集中度、成熟度不高。

2.2.5航空物流服务水平有待提高。河南省航空物流业仍处于初期发展阶段，航空物流人才短缺，工作水平参差不齐，在航空物流服务理念、服务内容以及服务水平等方面的认识仍然存在很大差异，缺乏长远性、全局性认识，缺乏规范化服务标准，服务水平低已严重影响航空物流的快速发展。

2.2.6空地衔接有待完善。航空物流发展离不开地面交通与服务网络的有效支持，但由于条块分割和经营所属权的差异，郑州市的地面交通、服务网络、航空枢纽各自为政，不能进行有效衔接，良性互动不足，降低了航空物流的准确性与安全性，弱化了航空物流运输速度快、机动性能好等优势，制约着航空物流服务水平提高与服务范围扩大［2］。

表2　2012-2014年郑州机场货邮年吞吐量增长情况一览

3　郑州市航空物流发展对策

3.1加快发展临空产业集群经济

货源充足是航空物流发展的前提条件。因此，要加快构建郑州市乃至周边地区临空产业集群经济体系，要以富士康、海尔、友嘉、穆尼、天迈等企业为龙头，加快打造全国领先的电子信息产业集群、精密机械产业集群等；培育壮大战略新兴产业集群，重点发展新技术含量高、尖端精密的名优品牌产品；努力构建物联网、云计算、3D打印、智能机器人等新兴业态集群，为郑州市航空物流发展提供丰富的货源［3］。

3.2积极推进物流园区升级改造

河南省层面要及时出台航空物流发展优惠政策，引导物流园区，尤其是航空物流园区积极开展升级改造建设工作。在各地的物流园区升级改造建设过程中，培育一批骨干物流园区，引导重点物流企业、重点物流项目和物流要素资源不断积聚，逐步形成物流园区联盟协作机制，统一标准、资源共享、信息互通，为物流企业的规范建设以及航空物流体系形成奠定良好基础。

3.3着力培育航空物流集疏体系

航空物流发展不仅需要丰富的货源，还要具备便捷的集中、疏散运输体系，使航空货邮网络与相关城市的高速铁路、高速公路、城际铁路以及城乡公共交通体系进行有效衔接，实现各种运输方式之间的“无缝”对接，以便于充分发挥航空物流运输速度快、机动性能好等优势，实现郑州市提出的“卖全球，买全球”愿景，推动郑州市航空物流健康发展。

3.4有效融合航空物流&电子商务

加快服务业综合试点改革工作，促进电子商务与航空物流融合发展。积极支持唯品会、聚美优品、京东商城等电商平台发展，努力推动郑州、洛阳、开封三市联合申报国家自贸区发展建设规划，并与郑州市航空物流发展进行有效对接，为郑州市航空物流发展提供完善的电子商务平台。

3.5努力构建航空物流人才队伍

根据《郑州航空港经济综合实验区概念性总体规划（2013-2040）》，规划期末航空港区人口将达到260万人。无论是港区发展，还是郑州市航空物流需要，航空物流人才是制约其发展的重要瓶颈之一，必须通过培养引进“双轮驱动”，才能解决航空物流人才短缺之问题。及时构建航空物流人才体系，推动郑州市航空物流可持续发展。

3.6规范健全航空物流市场管理

统一规范市场是郑州市航空物流健康发展的基础。因此，要借鉴西方发达国家以及东部沿海地区航空物流快速发展的先进经验，及时出台有利于航空物流企业公平竞争的规则制度，构建规范健全的航空物流市场管理体系，为航空物流发展提供公平的竞争环境。

［1］宋双华，郭荣朝.襄樊物流中心城市建设研究［J］.物流技术，2004（4）.

［2］郭荣朝.我国城市物流发展中存在的问题及对策［J］.物流技术，2003（8）.

［3］郭荣朝.物流业与旅游业互动研究［J］.物流技术，2004（10）.

Analysisof Aviation Logistics Developm ent in Zhengzhou City

GUORongchao1，2
（1.Henan Technology and BusinessCollege，Zhengzhou HeNan 450000 2.Urban and RuralDevelopment Institute，Henan University of Economicsand Law，Zhengzhou HeNan 450046）

Based on the interpretation of Zhengzhou aviation logistics development condition，status and problems，the article points out problems such asaviation goods growth is slow，corporation profits declines，logistics resources need to be integrated，logisticsmarketmaturity and standardization needs to be strengthened，aviation logistics service level is low and aviation-ground connection isweak.Finally，the author puts forward countermeasuresofdeveloping airport industry cluster economy，actively promoting logistics park upgrade，concentrating on aviation logistics technology system，effectively fusing aviation logistics and e-commerce，constructing aviation logistics talent teamsand specifying the aviation logisticsmarketmanagement.

Zhengzhou City；Aviation Logistics；DevelopmentCountermeasures

F562.8

A

1671-0037（2016）06-19-4

2016-5-16

河南省教育厅哲学社会科学重大课题攻关项目（201404）；河南省高等学校哲学社会科学应用研究重大项目（2016-YYZD-01）；河南省高等学校哲学社会科学研究优秀学者专项资助项目（2013-YXXZ-20）；河南省教育厅人文社会科学重点项目（2014-zd-027）；河南省高等学校重点科研项目（17A170004）；河南省社科联、河南省经团联调研课题（SKL-2016-3763）。

郭荣朝（1963-），男，博士（后），教授，研究方向：区域经济、城市与区域规划。