武汉市城区不同性别公交车司机职业紧张现状调查

2016-09-06 05:36:34程玉桂程甜甜凌瑞杰石莉莉陈虹颖
护理研究 2016年24期
关键词:公交车驾驶员司机

程玉桂,徐 沙,程甜甜,凌瑞杰,石莉莉,陈虹颖



武汉市城区不同性别公交车司机职业紧张现状调查

程玉桂,徐沙,程甜甜,凌瑞杰,石莉莉,陈虹颖

公交车司机;职业紧张;职业任务;应对资源;心理健康;武汉市

随着城市交通的迅速发展,交通事故已成为威胁人类生命安全的“第一公害”,公共汽车作为城市最重要的交通工具之一,其安全性至关重要。有研究显示,驾驶员作为发生交通事故的众多因素之一,引起的事故占总事故的70%以上[1]。在高强度、高负荷的职业环境下,公交车司机的职业紧张状况也日益加剧。本研究采用横断面研究的方法对武汉市不同性别公交车司机的职业紧张现状进行调查,以了解职业紧张因素对不同性别公交车司机情绪的影响。现报告如下。

1 对象和方法

1.1研究对象采用整群抽样的方法,于2014年9月—2014年12月对武汉市5家大型公交公司的1 420名公交车司机进行横断面调查。本研究经湖北省职业病医院伦理委员会审核通过,且所有公交车司机均签署知情同意书。

1.2调查工具

1.2.1一般资料调查表自行设计,内容包括年龄、驾龄、文化程度、婚姻状况、吸烟和饮酒情况以及体育锻炼情况。

1.2.2职业紧张量表(OSI-R)该量表由职业任务问卷(ORQ)、个体紧张反应问卷(PSQ)和个体应变能力问卷(PRQ)3张问卷组成。其中,职业任务问卷分任务过重(RO)、任务不适(RI)、任务模糊(RA)、任务界限(RB)、责任(R)和工作环境(PE)6个项目;个体紧张反应问卷分业务紧张反应(VS)、心理紧张反应(PSY)、人际关系紧张反应(IS)和躯体紧张反应(PHS)4个项目;个体应变能力问卷分为休闲(RE)、自我保健(SC)、社会支持(SS)、理性处事(RE)4个项目。该量表共有140个条目,每个条目采用5级评分,职业任务问卷和个体紧张反应问卷得分越高表示紧张度越高,个体应变能力问卷得分越高表示对紧张的应变能力越强。3个问卷的Cronbach’s α系数分别为0.86,0.91,0.89[2]。

1.3调查组织与质量控制本次研究与公交车司机的年度健康体检同步进行,作为健康体检的子项目,调查前与5个公交公司提前联系,说明调查目的,取得单位领导的支持和配合。调查人员为经过统一培训的医护人员,调查方法统一,预调查结果满意,调查量表信度和效度较好。调查时向公交车司机集中发放调查表,统一介绍调查表内容和要求,当场答卷并当场回收,对于文化程度较低的公交车司机由调查员现场协助完成,对可疑或不合格问卷进行现场询问或再次讲解后补充填写或修改完善。调查后对回收问卷及时复核,回答缺失>5%为无效问卷,调查结束后,采用随机抽查的方法对调查问卷进行复核。

2 结果

2.1公交车司机的一般资料本次共调查公交车司机1469名,剔除不合格问卷后,实际回收有效问卷1420份,有效回收率96.67%。公交车司机年龄(37.5±3.9)岁,其他资料见表1。

表1 公交车司机的一般资料(n=1 420)

2.2不同性别公交车司机职业紧张各项目得分比较(见表2)

表2 不同性别公交车司机职业紧张各项目得分比较  分

2.3不同性别公交司机个体紧张反应与职业任务、个体应变能力各项目相关分析(见表3)

表3 不同性别公交司机个体紧张反应与职业任务、应对资源子项相关分析(r值)

3 讨论

近年来,我国交通事故的死亡率每年以10.0%的速度递增。而在这些交通事故中,驾驶员责任引起的事故占很大比例,易发事故的驾驶员往往具有一定潜在的、稳定的生理和心理特征,即事故倾性,驾驶员职业紧张使其比别的驾驶员更容易发生事故[3]。职业紧张是在某种职业条件下,客观要求与个体适应能力之间失衡所带来的生理、心理压力[4-6]。能引起职业紧张的因素统称为职业紧张因素。职业相关的心理因素可能导致劳动者生理和心理损害,成为现代工作设计、职业管理、工作的社会组织构建等方面特别关心的问题[7],而职业紧张是最重要的心理危险因素之一。

本次调查的公交车司机多为中青年,原因主要在于所调查的5家公交公司的驾驶员每天工作时间一般在10 h以上,双休日、节假日加班也是常态。很多50岁以上的老驾驶员由于经受不住高强度的工作,多退居二线或提前退休。而由于改制的问题,近5年公交车司机多为合同制,工资待遇虽有提高,但超时劳动的情况并未改善,导致其流动性较大,这也是本次调查对象年轻化的原因。近几年,在市政府的大力关怀下,很多公交公司能够做到对公交车司机定期体检,有的公司甚至建立心理咨询室,定期邀请医疗专家开展讲座、现场咨询,提高公交车司机的职业健康自我管理能力,疏导其职业紧张压力。本次调查就是建立在这一基础上,结合每年1次的公交车司机健康体检,调查我市不同性别公交车司机这一特殊人群的心理问题。与其他研究比较,公交车司机的职业紧张得分高于铸造企业工人[8],低于油田野外作业工人[9]。不同性别公交车司机比较,女性司机和男性司机职业任务相当,但女性公交车司机觉得任务过重和责任较大;从个体紧张反应来看,女性公交车司机心理紧张反应和躯体紧张反应较男性公交车司机更强烈;而从个体应变能力来看,女性公交车司机明显低于男性,对紧张的应变能力弱于男性公交车司机,这可能与女性更注重于家庭、很少参与娱乐活动缓解压力及性格敏感、易受环境影响有关。同时公交车司机这一群体因其职业的特殊性,不仅要承担行车和人身安全的重大责任, 并且长期受到噪声、振动的影响,工作时长时间保持强制性坐位,并要求保持注意力高度集中, 这些因素均易导致公交车司机出现心理问题。

本次研究结果还表明,职业任务因素和个体应变能力对公交车司机的情绪影响较大。针对武汉市公交车司机的心理健康水平和存在的心理问题,从职业卫生的角度,一方面应改善公交车司机的工作环境,保证他们有一个相对适宜的工作环境;另一方面应积极开展对公交车司机的心理健康教育,提高他们的心理素质,稳定其情绪特征,培养并保持他们健全的人格,这样才能有效减少交通事故的发生。

[1]金会庆,余皖生,戴平,等.机动车驾驶员驾驶适性研究[J].中华流行病杂志,2000,21(5):390-392.

[2]李健,兰亚佳,王治明,等.职业紧张量表(OSI-R)信度与效度验证[J].中华劳动卫生职业病杂志,2001,19(3):190-193.

[3]王德全,陈思东,周卫平,等.公交车行车安全因素分析[J].疾病控制杂志,2004,8(6):519-521.

[4]王治明,兰亚佳.紧张和职业紧张[J].劳动医学,2001,1(3):186-188.

[5]谷桂珍,余善法,周文慧.某热电厂工人组织忠诚度与职业紧张、个性特征等因素关系研究[J].中国职业医学,2013,40(1):19-22.

[6]李梦倩,王星,郭明,等.南昌市公交车司机心理健康状况及影响因素分析[J].实用临床医学,2008,9(7):126-128.

[7]Pmeschold BRJ,Miles A,Toth M,etal.Using effort-reward imbalance theory to understand high rates of depression and anxiety among clergy[J].J Prim Prey,2013,34(6):439-453.

[8]丁士旵,杨永坚,胡志平,等.铜陵市两铸造企业工人职业紧张及其影响因素[J].职业与健康,2014,30(21):3136-3040.

[9]姜雨,连玉龙,刘波.职业紧张对油田野外作业工人睡眠质量的影响[J].工业卫生与职业病,2015,41(3):207-210.

(本文编辑崔晓芳)

程玉桂,主管护师,本科,单位:430015,湖北省中西医结合医院;徐沙(通讯作者)、程甜甜、凌瑞杰、石莉莉、陈虹颖单位:430015,湖北省中西医结合医院。

R47

A

10.3969/j.issn.1009-6493.2016.24.043

1009-6493(2016)08C-3066-03

2015-10-28;

2016-07-08)

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