一种全液压制动小型防爆装载机

陈勇，陈薛萍，张兴锋

（山东水总机电工程有限公司，山东济南250000）



一种全液压制动小型防爆装载机

陈勇，陈薛萍，张兴锋

（山东水总机电工程有限公司，山东济南250000）

瓦斯、高涉水环境等工况下，设备安全性能是至关重要的。本文介绍一种运用全液压制动系统的新型井下防爆装载机，着重介绍制动全液压系统与防爆柴油机系统。

全液压；湿式制动；井下；防爆装载机

井下装载机作为辅助运输设备，因特殊的工作环境，对井下安全作业有着特殊要求。该机型广泛适用于瓦斯、涉水等环境，是一种效率高、安全可靠的井下辅助运输设备。

1　主要参数

额定载重量（kg）1800

防爆柴油机功率（kW）50

斗容量（m3）0.95

卸载高度（mm）2492

卸载距离（mm）793

最大卸料角度（°）45

外形尺寸（mm×mm×mm）5270×2000×2450

2　结构组成

全液压制动防爆装载机主要由工作装置、行走系统、制动系统、转向系统、防爆柴油机系统等组成。制动系统、转向系统、工作系统共用一套液压泵，具有高集成化，布置简便的特点。

1）工作装置。采用反转六连杆工作装置，具有结构简单，掘起力大，不易撒料，铲斗自动放平等特点。

2）行走系统。行走系统采用YJ280型液压变矩器，ZL18S驱动桥。

3）转向系统。采用动态负荷传感全液压转向系统，系统稳定、能耗小。由BZZ转向器与优先阀组成。P口压力油来自制动系统充液阀O口，EF口则连接系统工作油路。Ls管路为负荷传感管路，长度不应大于2 m。如图1所示。

图1

4）制动系统。制动系统采用全液压制动，双回路制动型式，安全可靠。制动系统主要元器件有制动充液阀、脚制动阀、蓄能器、驻车制动器、单路手柄阀、行车制动器组成。液压原理图如图2所示。

图2

双路充液阀首先向制动系统充液，达到额定压力后向工作系统（优先阀）充液。SW口为释放常闭式驻车制动器提供油压，使用过程中制动系统优先充液。

蓄能器为制动系统储存一定的压力，保证制动系统压力的平稳，并在机车熄火后仍能提供制动油压，从而提升制动安全性。

踏板阀为双路踏板阀，制动时，踩下制动踏板，压力油经踏板阀P口进入轮边制动器，达到制动效果。松开踏板后，A口与T同接通，多片制动器中的压力油经过AT口回流到液压油箱中，制动解除。驻车制动器为多片式常闭结构，与装载机传动轴相连，机车启动后由双路充液阀SW口提供油压，件5手柄阀打开后，压力油进入驻车制动器将制动器释放。

5）防爆柴油机型系统。机车选用YN4108DFB型防爆柴油机。此柴油机对进气、排气、电气系统进行了防爆改装，所有结合面均达到了MT990-2006的防爆要求。

防爆柴油机主要包括：防爆柴油机机体，矿用锂离子电池箱、防爆柴油机自动保护装置、矿用隔爆型发电机、便携式甲烷报警仪、矿用隔爆型启动电机、进气、排气及尾气处理系统组成。

矿用锂离子电池箱集成了总电源开关、控制开关、显示仪表、充电保护系统BMS。具有体积小、使用寿命长、显示直观等特点。电气原理如图3所示。

图3

防爆柴油机具有声光报警的自动保护装置，柴油机出现以下情况下，保护装置报警，20 s后自动保护电磁阀接通，防爆柴油机自动熄火。

防爆柴油机进气系统采用栅栏型阻火器。柴油机在进气阻火器前设置了空气关断阀，在紧急情况下可通过关闭空气关断阀实现柴油机停车。进气系统如图4所示。

图4

防爆柴油机排气降温采用强制冷却方式，利用发动机水泵，将散热器与排气管及排气波纹管形成冷却系统。在尾气处理箱末端设置阻火器（同进气阻火器），同时设置排气温度传感器，检测排气温度。系统设置了补水箱对尾气处理箱进行补水，通过尾气处理箱中浮球阀保证箱体中水位的平衡。当箱中水位低于设定位置时，水位传感器将报警。排气及尾气处理系统均采用1Cr18Ni9材质。排气系统如图5所示。

图5

通过试验证明，此设备具有较好的安全性能，适用瓦斯、涉水、井下巷道、狭小空间等工况作业。

［1］MT 990-2006，矿用防爆柴油机通用技术条件［S］.

（责任编辑迟明春）

TV53

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1009-6159（2016）-07-0014-02

2016-01-10

陈勇（1987—），男，助理工程师