2016款雪佛兰乐风RV TS-41SN自动变速器技术解析（一）

保定/商爱鹏

2016款雪佛兰乐风RV TS-41SN自动变速器技术解析（一）

保定/商爱鹏

日本知名自动变速器制造商爱信公司生产的4前速自动变速器以故障率低，换挡平顺，配套车型众多闻名于世。尽管近年来上市的相当部分车型都搭载了6前进挡自动变速器，在一些高端车型上甚至8前进挡、9前进挡自动变速器已成为标配（如宝马、路虎旗下车型广泛搭载的ZF8HP系列变速器，路虎极光、吉普自由光搭载的ZF9HP系列，奔驰公司从2013年也开始将自己研发的9速自动变速器搭载在部分车型上），但爱信公司的4前速自动变速器仍然在相当部分的经济车型上广泛应用着，甚至丰田旗下的豪华SUV普拉多2.7L车型在2015年仍然还在坚持使用爱信公司的4前速自动变速器，并且类型众多。在国内生产的车上常见的就有搭载于福特嘉年华、别克凯越、雪佛兰乐风、荣威350、长安铃木利亚纳，长安奔奔等车型上的81-40LE；搭载在别克赛欧、雪佛兰赛欧车上的60-40LE；2006年后搭载在雪佛兰景程，别克凯越1.8L车上的50-40LN；搭载在一汽丰田卡罗拉车型上的U540E；搭载在一汽丰田威驰车型上的U340E；2012年前搭载在广汽丰田凯美瑞车型上的U240E；搭载在一汽丰田RAV4车型上的U140E，搭载于东风日产骐达车型上的RE4F03B等。上海通用旗下的雪佛兰品牌目前推出的经济型休旅车2016款乐风RV仍然使用了爱信公司生产的4前速自动变速器TS-41SN。由于近两年来上海通用旗下生产的车型大多都标配发动机启停功能，因此该款变速器除了支持手自一体模式，设计有运动模式外，还支持发动机启停功能（如图1所示）。

如图2所示，在变速器的铭牌上，可以查到变速器的生产月份、零件号、产品序列号等信息。TS-41SN自动变速器设计有4个前进挡和1个倒挡，其中3挡为直接挡。变速器通过5组多片湿式离合器和1个单向离合器来实现5个挡位。如表1所示为此款变速器的主要技术规格参数。

为了便于拆卸，TS-41SN自动变速器的很多部件安装在外部壳体上，如输入与输出轴速度传感器，挡位开关等（如图3所示）。位于变速器阀体上的电磁式机油泵能够在发动机智能停机状态下为变速器持续提供油压，维持挡位的持续接合，使车辆快速起步。

图1　TS-41SN自动变速器

表1　技术规格

与多数AT型自动变速器类似，TS-41SN自动变速器主要也是由变矩器、行星齿轮机构、离合器、电气部件和控制阀体组成，基本构造如图4所示。变矩器的部件构成如图5所示。

变矩器通过内部的ATF油液传递并增大扭矩，并通过锁止离合器，使发动机和变速器直接连接，从而提升动力传输和提高燃油效率。此变矩器也支持在未完全接合的情况下有限范围的滑移控制。TS-41SN自动变速器采用轻量化紧凑的拉维纳式行星齿轮结构（如图6所示），包含三组传动离合器，分别命名为C1、C2、C3，两组制动离合器，分别命名为B1、B3，单向离合器命名为F2，行星齿轮机构的结构示意图如图7所示。

图2　变速器铭牌

图3　外部壳体上的部件

图4　构造图

图5　变矩器构造图

图6　行星齿轮结构和离合器

图7　行星齿轮机构结构示意图

图8　3个传动离合器

图9　前进挡离合器

TS-41SN自动变速器设计有3个传动离合器（如图8所示）。其中C1为前进挡离合器，连接输入轴与前排太阳轮（如图9所示）；C2为直接挡离合器，连接输入轴与行星架（如图10所示）；C3为倒挡离合器，连接输入轴与后排太阳轮（如图11所示）。

制动器B1为2/4挡制动器，用于制动后排太阳轮（如图12所示）；制动器B3为1/R挡制动器，用于制动行星架（如图13所示）。单向离合器与B3制动器并联，共同作用于行星架（如图14所示）。当单向离合器的内圈（行星架）顺时针旋转时，离合器不锁止，内圈自由旋转；反之，内圈逆时针旋转时，单向离合器锁止行星架，起到制动作用（如图15所示）。

（待续）

图10　直接挡离合器

图11　倒挡离合器

图12　制动器B1

图13　制动器B3

图14　单向离合器

图15　单向离合器的作动情况