浅谈遮热沥青路面施工技术

郭宏坤　（中铁四局集团第一工程有限公司，安徽 合肥 230041）



浅谈遮热沥青路面施工技术

郭宏坤（中铁四局集团第一工程有限公司，安徽 合肥 230041）

结合长沙轨道交通集团遮热沥青路面施工技术研究工作，从遮热沥青路面施工流程、工装设备、涂料配置、喷涂工艺、性能评价等方面论述遮热沥青铺装施工工艺和施工过程中应注意的环节。该成果对沥青路面的遮热涂层施工组织、喷涂质量控制、路用性能和降温效果评价具有参考价值。

沥青路面；遮热；喷涂；效果评价

0　前言

随着我国城市化、工业化进程加快，黑色沥青路面在城市道路中的大量运用，城市热岛效应加剧，极大地影响着生态环境和居民的日常生活。采用遮热沥青路面，能有效降低沥青路面的吸热能力，削减路面的热量蓄积，为缓解城市环境压力和提高沥青路面的抗车辙能力提供又一新措施[1]。本文就长沙轨道交通集团遮热沥青路面的施工工艺作简要阐述。

1　遮热沥青路面的施工工艺流程（见图1）

图1　遮热沥青路面的施工工艺流程

遮热沥青铺装施工主要控制环节是下承层的清扫、涂料配置、喷涂作业、养护和开放交通。

2　主要施工设备

遮热路面的施工设备应保证搅拌和喷涂设备效率相匹配。主要配备为1台低速搅拌器、1台德国瓦格纳尔PC25型喷涂机和1台迪森0.25m3无油气泵空压机。

低速搅拌器用于石英砂和涂料的混合，喷涂机用于涂料的喷涂作业。当大面积施工时，为保证施工效率，可采用1台高速搅拌机匹配多台喷涂机的设备组合进行施工作业。

3　施工准备

3.1施工进度安排

根据工程内容，工期及单体项目的工程体量和施工难度等条件，结合工程数量、资源配备、施工环境和天气状况，按照下承层准备、喷涂作业、填隙、养护和开放交通等工序顺序合理安排施工进度计划。

3.2下承层验收和清扫

施工前需对原有路面进行验收和清扫，路面干燥、洁净后方能施工。对于新修、无严重污染的路面，一般采用鼓风机清除路表面的灰尘和散落颗粒。对于已使用的老旧路面，若存在坑槽、裂缝、车辙和松散等病害，应进行逐项维修处理。

3.3施工设备检查

施工前检查机器运转状况，确保机器正常运转，并合理调整喷涂机喷涂速度、喷涂量等施工参数。

3.4喷涂规划

规划喷涂范围线，对标志线、窨井盖等非喷涂区域进行黏封，合理计算每批次涂料的喷涂面积，根据规划的喷涂顺序，标注路面的单次喷涂范围。

对于低收入群体，具有更高的近邻信任会做出更偏向远期的决策。启动参与者的近邻信任，更高的近邻信任水平同样会减少低收入群体的短视行为。但在高收入群体当中，近邻信任的差异不会带来跨期选择的差异。

3.5交通管制

施工前，应根据施工路段的车流量情况，编制交通疏导方案，选择对道路交通影响较小时段进行施工。施工路段应进行严格封锁，施工期间禁止车辆和行人通过。

4　遮热涂料配置

遮热涂料配置主要由涂料、石英砂和水组成。石英砂的添加主要为确保抗滑性、耐磨损性，石英砂级配范围为0.1～0.3mm（中心粒度：0.18mm）。水起到调整粘度作用，一般采用自来水，涂料配合比见表1。

涂料配合比　表1

涂料配置投料顺序通常是按照涂料、水、砂的顺序投放。采用手持搅拌器充分搅匀，搅拌时间因搅拌种类和涂料状态不同而不同，通常手动搅拌器搅拌2min以上，确认无结块即为混合均匀。

5　喷涂作业

遮热涂料喷涂原则上要在5℃～60℃的路面温度上进行。当在路面温度为5℃以下施工时，需要做好施工前的路面加热及施工后的鼓风加热措施以促进涂料的硬化[2]。喷涂分两次进行，第一次按照0.6kg/m2喷涂量施作，第二次按照0.4kg/m2喷涂量施作，第二次在第一次洒布路面干燥后（约1h后）进行。

①按规划的单次喷涂位置，预留分格条逐次摆放到位，作为喷涂标志。

②喷涂时，喷枪嘴离开路面30～50cm，喷斗内注入涂料，开动喷枪开关，用高压将涂料喷吹到路面。对于密级配路面，喷枪嘴与路面约成45°，大空隙开级配路面，喷枪嘴约垂直于路面。

③喷涂作业时，如果喷涂时喷枪自动关闭，应及时停机，拆除喷嘴清除淤积的石英砂或固化的结块涂料。

④喷涂一般2遍成活，要求喷射均匀，第一遍厚度控制在0.6mm左右，约1h后再继续喷第二遍，第二遍应反向喷涂，厚度约0.4mm。大空隙沥青路面宜采用3次成活。

⑤要求喷涂颜色一致，颗粒均匀，不出浆，厚薄一致，总厚度控制在1mm。

⑥下层摊铺面有细密纹理的情况，要保留原纹理的地域，宜采用用毛刷等细致等涂匀；需要填补凹凸不平的地域，用空压喷涂等直接涂布。

⑦施工中或施工之后遇到下雨，未硬化的遮热涂料会流失，有污染周边土壤和河流的隐患，应避免降雨施工。在不同色区交接处，应采用遮板或彩条布进行遮蔽，防止飞溅污染其他区域不同色彩。

⑧在沥青路面或混凝土路面施工时，为确保遮热涂料与下层的良好粘结性，施工前要认真清扫下层，必要时洒布涂底剂。另外，既有路面如果高低不平，需要提前铣鉋和研磨。

6　养护和开放交通

养护采用自然养护，遮热涂料层干燥凝结牢固后，养护结束即可开放交通。养护期长短根据季节差异很大，一般情况下，步道约2h～4h，行车道约3h～8h，而在车辆转弯和起停衔接位置约需2d～3d。

7　质量检测和性能评价

7.1涂层施工质量检测

涂层施工质量检测基本项目包括（但不仅限）厚度、粘结力、耐久性等。厚度现场检测采用实际使用材料的空罐数量和成型面积进行检测；粘结力采用拉拔法检测；剥离和磨损等耐久性通过年度变化观察进行评价。

7.2抗滑性能评价

铺装前后道路的抗滑性能评价，一般选取在行车道的轮迹带附近，测试项目为构造深度和摩擦系数[3]，并对喷涂前后抗滑性能实测数据进行对比分析。长沙轨道交通集团遮热沥青路面喷涂前后抗滑性能实测数据见表2。

喷涂前后抗滑性能实测数据　表2

从表2可以看出，喷涂前后路面表面的原有空隙没有完全被覆盖和填充，石英砂作为涂料中抗滑粒料，保持原有路面的抗滑指标没有明显的降低，遮热沥青路面完全继承了原有路面的抗滑性能。

7.3降温效果评价

为了评价遮热涂料的降温效果，施工后，应对遮热涂料洒布部分与未洒布部分的表面温度采用红外测温仪或红外线照片影像进行了对比测定，两种测量方法所测得的温度结果基本一致。在长沙轨道交通集团遮热沥青路面工程施工中，对遮热路面的降温效果进行了持续观测，遮热路面在使用了1个半月后，遮热路面仍然具有良好的降温效果，在一天温度为最高时，降温幅度最大的可达到13.3℃，局部有污染的地方可以达到降温5～6℃，使用后路面和工后路面降温效果没有发生大的改变。

[1]木内豪，吉中保，深江典之.遮热性舗装による都市热环境改善效果に关する考察[A].第25回日本道路会议论文集[C].2003.

[2]加藤宽道.遮热涂料を涂布した道路舗装の概要について[J].涂装工学，2005（8）.

[3]JTG E60-2008，公路路基路面现场测试规程[S].

U416.217

B

1007-7359(2016)03-0174-03

10.16330/j.cnki.1007-7359.2016.03.063

郭宏坤（1973-），男，安徽肥东人，毕业于安徽建筑大学，本科，高级工程师。