骑行台湾

老河

台湾人在正式场合也把自行车叫“自行车”，这是两岸对自行车的统一称谓，但民间还是习惯称为脚踏车和单车。只有骑行爱好者例外，他们给自行车起了一个更可爱的名字“铁马”，这个名字几乎把骑行爱好者立刻升级为战士，把绿道升级为战场。骑自行车走绿道感觉是休闲，骑“铁马”走铁马道是不是有点热血沸腾奔赴战场的感觉？

台湾的绿道不叫“绿道”，我看到最多的叫法是步道、自行车道、铁马道。这几种叫法中，“铁马道”是最阳刚的一种。骑行台湾躲不开“铁马”的呼唤，因为在台湾的道路两旁会出现铁马驿站。铁马驿站很特别，它常常是公安派出所的一个附加功能，也就是说派出所就是铁马驿站，在驿站里可以补充水、打气、修车，甚至露营。台湾各地有许多铁马车队，就是民间自行车俱乐部。我们在路上看到最大的一只环台湾铁马车队有70多人，其中还包括来自其他7个国家的骑行爱好者。这个铁马车队每月组织一次环台湾骑行。

台湾人引以为傲的是他们的自行车制造业。据统计，台湾岛自行车产量居全球第四位，这还不算在大陆生产的部分。在大陆锻炼骑行的人群中，捷安特和美利达两个台湾品牌的占有率遥遥领先。台湾自行车外销占有重要经济地位，受到国际市场的瞩目。在世界发达国家，都能看到台湾自行车品牌在旺销。

与制造业相辅相成的是台湾的自行车绿道建设。台湾自行车道的完整与普及，是让《孤独星球》（Lonely Planet）杂志将台湾选为全球最佳旅游目的地的原因之一。台湾的自行车绿色出行，大的有环岛线路，小的有各地区的道路网，基本形成了道路体系。与当地骑友聊天，他们一般认为是近十几年的事情。而当局重视，资金倾斜投入，是自行车道系统建设得以完善的主因。目前自行车道已超过5000公里，2015年环岛1号线全线贯通。

在台湾我看到当地报纸的一则新闻，报道有人上街游行，要求“还机动车路权”，这让我们大跌眼镜，又让我们羡慕不已。

我们的环台湾骑行是走马观花，点到为止，说出的观点不一定对，可能以偏概全。从走过的道路看，无论是路网建设，自行车文化，绿色出行人口比例，还是火车与自行车的无缝衔接，甚至地铁（捷运）在节假日对自行车放行，都走在了亚洲的前列，完全有资格和欧洲自行车发达地区平起平坐。 □