公路生态环境保护规划设计

张树楠 牛犇

（西安中交公路岩土工程有限责任公司 陕西西安 710075）

公路生态环境保护规划设计

张树楠 牛犇

（西安中交公路岩土工程有限责任公司 陕西西安 710075）

近些年随着我国经济的快速发展，我国的公路建设越来越快，公路对于社会的发展具有的作用越来越大，可以很好促进经济的发展，并方便人们的出行。但是在公路工程建设过程中一定会造成很多环境方面的影响，出现很多环境方面的问题，这些就需要人们认真思考，采取积极措施对生态环境进行保护。本文主要阐述了公路建设过程中的生态环境保护规划设计的内容，希望对相干人员能有所帮助。

公路；生态环境；保护；规划设计

引言

公路可以将各个不同的地区进行连接，对于国家经济发展、政治文化建设、军事建设等都具有不可替代的作用。随着我国经济的发展，我国的公路交通已经成为了区域交通运输的主体，已经成为了区域性基础设施建设的重点内容。但是公路的建设不可避免会造成周边生态系统的破坏，生态环境的恶化。若是忽略环境因素而麻木的进行工程建设，生态环境就会逐渐失去应有的平衡，发生一系列地质灾害，例如水土流失、山体滑坡、泥石流、土壤侵蚀等等，所以在公路工程建设过程中的生态环境保护设计具有非常现实的意义，需要我们认真的对生态公路设计问题进行研究。

1 公路生态环境保护设计原则

公路生态环境保护设计主要应遵循“以防为主、防治结合、综合治理”的基本原则，同时结合工程的开发环境，最大程度的提升公路环境质量。其中以防为主是人们的主观活动，也是最为经济最为有效的环境保护措施，其主要的表现为：在公路设计过程中对于不同类型环境保护目标或者环境变动敏感点进行避让，例如：自然保护区、水土流失的重点防护区、森林、草原、湿地、农田保护区等等。

由于公路工程涉及到的面较广，工期较长，所以公路工程在施工阶段以及后续运营阶段对于沿线的自然环境、社会环境、生态环境、空气环境、土地环境等都会造成不同程度的影响。因此，公路工程从建设初期伊始就要重视对环境的保护。在工程设计中要妥善处理主体工程和环境保护之间的关系，最大可能的从路线方案、技术指标等方面进行科学选取，而不是主要依靠环境保护设施进行弥补。若是公路工程对于某些环境造成的影响较大，应将主体工程的方案和各个环境保护措施方案进行比选，方案比选的基本流程如图1所示。只有这样才能使得公路建设和环境保护相协调，才能确保公路建设的可持续性发展。

图1 环境保护设计方案比选流程图

2 公路生态环境保护规划设计

2.1 线路的布设走向控制

线路设计的首要遵从的就是要科学合理的利用土地资源以及水资源，除此之外，尽量避免在城镇中穿过，避免涉及到医院、学校、军事区域、精密仪器以及名胜古迹等敏感区域。对于山区公路来说，由于受到地形等的限制，尽可能的沿河进行选线。对于越岭线以及山脊线来说，大都是比较短的过度路段。在高原区域或者丘陵区域沿着山脊线进行道路修筑是，要减小山谷区域的水文、地质以及相关生物的影响。

2.2 对于路基设计标高的控制

路基的高度主要是受到相关高度的控制，包括：高等级公路和被交道路、机耕路以及人行通道对于通行高度的要求，就是说被交道路的路面高程要高于地面的标高，以防造成某些路段由于积水影响到交通。另外，按照区域经济发展的情况以及人们生活中的需要，对于某些高程较低的路段要采取针对性的防排水设计。综合来说，路基设计标高需要考虑的因素包括排灌、蓄防洪的需求，同时要注意对天然水系的保护。

2.3 公路的防护和环境保护相结合

公路生态环境的防护以及排水工程，除了用于公路的防护以及排水之外，也可以用于工程山坡的排水以及防护、河道的稳定以及水流畅通等，可以将这些内容结合起来统一进行设计，这样可以达到工程的效益和生态效益相统一、短期效益和长期效益相统一的目的。另外，为了确保水土平衡、保证生态协调，可以在公路的桥头位置、边坡位置、隧道洞口和取弃土场等位置设计较为全面的排水系统、生物工程以及绿化景观，尽可能采用当地的植物物种，以便恢复本地生物所需要的生态环境，确保生态系统具有可持续性。

对于影响到植物生长的相关生态因子要进行认真的研究，找到准确的切入口，快速准确有效的恢复生态系统。例如在黄土地区，制约植物生长的生态因子是干旱。由于当地的降雨量比较稀少，且具有较大的蒸发量，所以在公路边坡上的植物很难获得生长所需的足够水量。因此，应按照当地的实际条件，给公路边坡上的植物进行集雨节灌。可以充分利用公路截水沟、排水沟和路面的雨水，通过地形所产生的水头差，在重力作用下将水引导植物根部位置，便于植物的吸收，可以很好的起到公路保水以及绿化的效果。

2.4 设置合适的水毁防护设施

按照因势利导的原则，通过沿河公路冲刷防护设计理论，对于洪水产生的顶冲水流要采用“顺其性、挫其锋、分其势、调其向、稳其流”的方法，以河流生态环境保护作为基本出发点，总结出工程实践经验，得出沿河公路冲刷防护设计体系。首先要对造成水毁的原因进行分析，并且计算出洪水在自然情况下的冲刷深度。之后顺应水势的发展，设计出少阻水（主要是具有短、低、圆、宽特点的丁坝群以及透水工程等等）和不阻水（主要是护坦等等）的防护工程，顺势的将水流结构进行改变，降低水流冲刷力度。与此同时，要对边坡进行加固，可以提升边坡的抗冲刷能力，同时要结合边坡的植树种草，可以很好的对沿河边坡坡脚以及坡面进行保护。

2.5 公路的景观以及绿色文化

公路工程建设除了会造成环境污染之外，也有可能造成景观和视觉的影响。因此在公路规划设计过程中，要同时具有景观的配套设计以及具体的实施方案。主要目的就是在充分考虑审美因素以及自然资源审美主题的基础上，给使用者提供出赏心悦目的环境，并尽可能的将构筑物对于周边环境的视觉影响降到最低。

公路的景观绿化是国土整体绿化的重要组成部分。公路绿化可以在一定程度上反映出公路建设的水平，景观绿化可以使得原本单调生硬的公路变得更加的丰富多彩，可以创造出更多赏心悦目的景观，可以降低新建公路对于周边环境的影响程度。驾驶人员的视觉对于自然景观反应最为敏感的位置就是前方以及公路的两侧。前方主要是由平、纵以及横断面不同线条所构成的透视关系，组成了动态的“镜框”。其中间偏上的横线条主要是天桥以及渡槽，虽然其并非公路主体结构，但它们会深深影响到人的视觉。所以，其线条要简洁明快，在景色较为秀丽的地区，其结构要保持轻巧，天桥的构造要有多变性，可以充分给人遐想的空间。同时，要与整体画面相协调，但是要防止过多细部的刻画，以免给人造作之感。另外，“镜框”中最为重要的就是公路两侧的大部分区域，应尽可能采用和周围植物相协调的植物进行绿化，路边尽量栽种植物以及绿篱，少采用人工的绘画。对于固定坡面的植物形式，要注意和人的视觉相协调。

3 结束语

随着国家经济的发展以及人们对出行需求的越来越高，公路建设已经成为了国家基础性建设中最为重要的建设项目之一。公路工程建设过程中一定会造成很多环境方面的影响，出现很多环境方面的问题。我们应对公路工程建设过程中可能发生的生态环境破坏进行认真分析，从中找出具体的现象和原因，采取针对性的方式对生态环境保护进行规划设计，采取积极措施对生态环境进行保护，促进公路建设的可持续性发展。

[1]张广义.浅谈山区公路建设的生态环境保护及设计新理念[J].科技情报开发与经济，2014（11）：15～17.

[2]陈爱侠，冀德学，邓顺熙.公路建设中生态环境保护的设计原则与要求[J].西安公路交通大学学报，2014（S1）：18～19.

[3]陈学平，江玉林，李振宇.我国公路建设项目生态保护与恢复对策[J].中国水土保持科学，2014（S1）：88～91.

U412.36

A

1004-7344（2016）06-0140-02

2016-2-10

张树楠（1988-），男，助理工程师，本科，从事路线总体设计工作。

牛犇（1987-），男，助理工程师，本科，从事路线总体设计工作。