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凤凰科技讯，在菲亚特-克莱斯勒汽车公司CEO塞尔吉奥·马尔奇奥尼看来，汽车行业是一个资本密集型行业，所以他对与谷歌或苹果的合作持开放态度。马尔奇奥尼指出，谷歌、苹果等公司规模太庞大以至于他们无法忽视。在苹果、谷歌等大型科技公司愿意斥巨资进军汽车行业的情况下，菲亚特等老牌汽车制造商怎样才能找准自己的定位呢？

“我的方法是完全对技术开放。我认为汽车行业的下一个发展范式是，与颠覆者在技术上展开合作，包括谷歌、苹果甚至是Uber，这都是为了获取车主在汽车中的完整信息。关键是找到一种我们与颠覆者共存的途径，拿出我们的技术，速度很关键。我们必须尽快建立联系，必须与大型公司、后来者、劣势者以及所有公司展开谈判，目标就是实现高度工作分享。我们生产汽车，他们开发适用于汽车的技术。理想情况下，我可以获得这项技术，将它用于我旗下的其它品牌，”他表示。

埃森哲：全球大多数制造企业智能化尚欠火候，投入巨资但领军者寥寥

埃森哲最新研究发现，尽管许多汽车和工业设备企业计划投资于智能化机器和人工智能技术，以建设“员工互联网”（Connected Industrial Workforce），并将其纳入提高生产率的战略，但他们尚未采取应有的措施来充分发挥人机协作的潜能。建立“员工互联网”已成为大多数（94%）汽车和工业设备制造企业业务战略的一部分。受访管理者们预计在未来五年内，企业将最高花费四分之一的研发资金，投资于“员工互联网”相关技术。其中，汽车制造企业和工业设备企业的投入分别有望达到1810亿和390亿欧元。

虽然参与调研的制造企业普遍认为建立“员工互联网”影响深远，但埃森哲的研究发现企业可能无法最大程度地从其投资中获取竞争优势。例如，只有不到四分之一（22%）的受访者表示其所在企业已经就如何挖掘“员工互联网”的潜能采取了具体措施； 85%的受访者坦承其企业是数字化的追随者或落后者，并非领军者。

菲亚特CEO：谷歌、苹果等公司规模太庞大以至于他们无法忽视