基于“一带一路”建设的泉州港与城市协调发展度分析

黄国灿（华侨大学，福建 泉州 362021）



基于“一带一路”建设的泉州港与城市协调发展度分析

黄国灿
（华侨大学，福建 泉州 362021）

摘 要：泉州作为古代海上丝绸之路的起点城市，随着国家“一带一路”战略的提出，泉州港正迎来新的发展机遇.基于“一带一路”建设背景下，研究泉州港与城市经济的协调发展度，采用SWOT分析法和线性相关分析模型探究泉州港的发展现状及其存在的问题，进而探讨促进泉州港与城市协调发展的战略与路径.

关键词：泉州港；SWOT分析；线性相关分析；路径

1 引言

泉州港在中国历史上曾有“千帆竞发刺桐港、百舸争游丝绸路”的美誉，地处福建省东南部，与台湾省隔海相望，海岸线总长421公里.泉州港是腹地商品、物资走向国际市场的重要渠道和枢纽，是泉州市及其周边地区发展经济和对外开放的重要依托.2014年，泉州市港口完成货物吞吐量11200.70万吨、比增3.67%，完成年度计划的101.82%，实现了历史性的的跨越.在全球经济一体化和枢纽港竞争日趋激烈的背景下，《泉州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出，充分发挥港口优势，加强港口资源整合，打造面向世界、服务周边及中西部地区的现代化港口群.加快港口建设，将泉州港打造成为海峡西岸经济区现代综合交通运输枢纽.不仅如此，泉州作为古代海上丝绸之路最重要的起点城市之一，正积极融入“一带一路”战略，参与国家金融服务实体经济综合改革试验区、民营经济综合配套改革试验区和“东亚文化之都”建设，加快创新转型、实现跨越发展，充分发掘港口资源优势，打造国际枢纽港.

2 “一带一路”战略下泉州港发展机遇与挑战

2.1 优势（Strengths）

首先，地理位置优势.泉州港作为台海型港口，区位优势明显，是中国内地重要的出海口，也是中国通向世界，与各地区贸易往来的重要港口.其次，港口资源丰富.泉州港阔水深，资源丰富，具有发展大型深水港的潜力.再次，港口区经济发达.2014年泉州市GDP突破5733.36亿元，经济总量连续16年居全省首位，外贸进出口总值308.5亿美元，同比增长5.9%，港口货物吞吐量突破1亿吨，成为又一个突破亿吨指标的港口.泉州市经济的持续快速增长，是泉州港发展壮大的根本原因，有强大的经济实力做后盾，给予了港口物流的发展强有力的支持，尤其泉州是著名侨乡，以其独有的城市魅力，吸引着海外侨胞，台胞等爱国爱乡人士来泉投资，为泉州拓展外向型经济贡献了巨大的力量.

2.2 劣势（Weakness）

首先，泉州港开发力度不够，港域面积辐射小.其次，陆路交通和港口的连接亟待提高，随着港口的发展，货物的疏散要求提高，交通问题容易制约港口物流的发展，原有的交通集疏运能力不能满足港口经济发展的需要.再次，由于泉州港发展较晚，港口的基础建设不够完备，经济腹地和知名度较小等原因，泉州港的对外贸易发展与许多国内的著名大港仍有很大的差距.面对这一竞争下的窘境，没有发展所需的货源，泉州港发展受限，亟待解决突破这一瓶颈.

2.3 机遇（Opportunities）

首先，随着中央提出“一带一路”战略构想后，泉州作为古代海上丝绸之路起点城市，将致力打造21世纪海上丝绸之路先行区，大力推进与海丝沿线国家和地区间政策沟通、道（航）路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通.其次，面对新形势下，泉州积极参与国家金融服务实体经济综合改革试验区、民营经济综合配套改革试验区和“东亚文化之都”建设，加快创新转型、实现跨越发展，充分发掘港口资源优势，打造国际枢纽港.再次，在新形势下，泉州将扩大“海丝”多元文化交流，构建面向“海丝”的开放型经济体系，促进地区间贸易自由化便利化，建立更加开放的双向投资服务机制，将泉州建设成为内陆地区接驳“海丝”航路的重要出海通道，从而搭建“海丝”沟通协作平台.

2.4 威胁（Threaten）

首先，区域间的竞争不断，港口间的竞争是不可避免的，泉州港在与厦门港和福州港在政策、资源，基础设施、腹地面积等方面之间的竞争处于劣势；其次，港口辐射能力有限，腹地是港口生存与发展的前提和基础，腹地的大小可由港口的集输运方式及其所到达的区域确定；再次，基础设施落后，多式联运尚未形成，通关能力与仓储能力较低.

3 泉州港与城市协调发展度分析

3.1 指标和方法的选择

3.1.1 指标的确定

城市是港口发展最直接的经济腹地，港口的货物吞吐量与区域的经济总量密切相关.一个港口的发展如果只局限于内贸，无法做大，做强，港口的发展与外贸是分不开的.因此，本文选择货物吞吐量和进出口总额，通过建立联系，分析，佐证泉州港货物吞吐量的增加对进出口贸易的影响.

港口的货物吞吐量能力是衡量港口物流运营能力的一个重要指标.而进出口总额可以反映某一区域在对外贸易方面的经济总额，是指实际进出我国国境货物的价值总和.因此，在佐证分析泉州港和泉州经济联动发展的关系，选择货物吞吐量和进出口总额这两个指标是具有一定的代表性的.

3.1.2 方法的选择

为了分析泉州港和泉州经济联动发展的关系，本文通过分析泉州港口物流对外贸的促进作用，在此基础上，加以侧面佐证它们之间的关系.所以选择通过建立线性相关分析模型，进行分析两个变量间的相关关系.

表1是泉州港近10年的货物吞吐量和外贸进出口总额，x代表泉州港的货物吞吐量，作为自变量，单位（万吨）；y代表泉州港口的进出口总额，作为因变量，单位（百万美元）.

表1 泉州港近十年（2005年至2014）的货物吞吐量和进出口总额

3.2 泉州港货物吞吐量对进出口总额影响的相关分析

通过统计计算，并通过SPSS19.0验算，结果表明，相关系数r=0.919749865.

单相关关系的判定：相关关系的绝对值|r|在0.3以下是无直线相关相关，0.3以上是有直线相关，0.3～0.5是低度直线相关，0.5～0.8是显著相关（中等程度相关），0.8以上是高度相关.

根据r=0.919749865＞0.8，r＞0，可论证出泉州港的吞吐量和进出口总额之间存在高度正相关性.由此可见，随着货物吞吐量与外贸进出口总额呈正相关关系，随着货物吞吐量和进出口总额的增加，地区经济总额也必然增加，泉州港口物流的发展将会加速泉州地区外贸的发展，从而促进泉州城市经济的快速发展.

4 “一带一路”战略下泉州港的发展战略与路径

4.1 抓住福建自贸区建设的契机，打造港口发展新机遇

泉州港要围绕促进“一带一路”经济要素的有序流动和产业资源的高效配置，全力打造以港口为枢纽的资源配置中心.加强与厦门港和福州港之间的联系，建立合作伙伴关系，从而增强本地区港口整体的竞争力.通过采取了竞争与合作的策略，实现共赢的局面.全面推进港口功能转型升级，优化区域经济布局.着眼于增强港口发展的内在活力，充分利用国内外两个市场、两种资源，以市场化机制筹建港口建设资金，切实加大港口建设投入，以市场化机制引入战略合作伙伴，力促港口投资主题和经营方式多元化发展,为“一带一路”战略的建设提供重要资源支持.

4.2 发挥海峡西岸港口群优势，加快现代化港口建设

泉州港作为海峡西岸港口群的领头羊.首先要加强港口基础设施的建设，充分合理的开发利用港湾，增加泊位面积，建设深水港，围绕提升港口发展的综合竞争力，加快港口基础设施和综合交通运输体系建设.同时，深化港口与口岸管理体制改革，提高港口现代化管理水平，降低通关成本，努力创造良好的发展环境，满足港口的未来发展的需要，为日后港口的发展提供硬性条件.同时，要营造现代化港口物流服务体系，促进港口经济发展以长远发展为着眼点，统筹规划，尽快建立以港口为依托的现代化物流服务体系，促进港口经济发展.

4.3 打造“21世纪海上丝绸之路”先行区，激活港口发展新动力

泉州是“21世纪海上丝绸之路”的核心区之一，具有经济带战略的优势.因此，泉州应加快对落后的基础设施进行升级和完善，积极构建经济和贸易合作的前沿平台，加快开拓国际航线，努力成为海上丝绸之路“五通”的重要枢纽.同时，努力扩大贸易往来，重点开展“品牌泉州海丝行”系列活动，积极推进与沿线港口交流合作，致力把泉州建成内陆地区接驳“海丝”航路的重要出海通道.

参考文献：

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〔2〕新华网［EB/OL］.http：//news.xinhuanet.com/2014-05/27/ c_1110885109.htm.

〔3〕海峡都市报［EB/OL］.http：//szb.mnw.cn/html/2014-08/ 05/content_4277693.htm.

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中图分类号：F290

文献标识码：A

文章编号：1673-260X（2016）05-0073-02

收稿日期：2016-01-14