浅谈基于零部件属性的供应商开发策略

汪念平

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）



浅谈基于零部件属性的供应商开发策略

汪念平

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

整车的开发离不开零部件供应商的参与，而合适的供应商选择才能支撑整车最终技术、质量及成本的高标准交付。文章基于整车开发中零部件的开发属性，结合公司整车开发的NAM流程，识别不同类别零部件的供应商参与时序和工作职责，采用合适的供应商分类方法，建立适合主机厂的供应商资源库，从而在新产品开发中采取对应的供应商选择策略。

NAM流程；供应商；零部件开发

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.06.067

CLC NO.: U468.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)06-191-04

引言

传统的物料采购，根据对每一个物料品类从管理属性价值、供应风险与复杂性两个维度进行分类,主要分为关键类、杠杆类、常规类及瓶颈类四种,分类的主要目的是为不同物料类别制订分类采购策略，以便在供应商选择与认证时予以实施。但在整车新产品开发过程中，这种分类方法已难以满足零部件开发过程中的具体要求，不利于充分发挥主机厂与零部件供应商各自的优势，难以在新产品开发阶段达成有效协同。因此，在新产品开发阶段，根据零部件的开发属性和开发时序，采取合理的供应商分类管理策略，实施合适的供应商资源开发和选择办法，是有重要意义的。

1、基于开发属性的零部件分类

在整车开发过程中，各大主机厂均陆续践行“标准化、通用化、模块化、系列化”原则，从而缩减开发成本和开发周期，提升产品的质量可靠性。因此，在新车型开发过程中，零部件可分为全新开发的零部件和非全新开发的零部件两大类型。

其中，全新开发的零部件是指需要全新开发的零部件，包括供应商主导的针对“新技术开发类”和“应用型开发类”的“他有技术”类型的零部件，和主机厂主导的“自有技术”的应用型开发类的零部件；前者也称为同步开发零部件，需求供应商在整车开发全过程的同步参与，采取基于学习创新型的同步开发方式进行，后者则采用基于主机厂自有能力的自主开发的方式进行，也称为自主开发零部件。非全新开发的零部件包括变动件、借用件和标准件，其中变动件是指基于其他车型成熟产品做适应性变动的开发零部件，主要基于自有能力的自主开发；借用件是指直接借用主机厂其他车型的成熟零部件，标准件是指基于国家或行业通用标准开发的零部件，此二类零部件主要是针对已有资源的直接使用。

根据零部件开发属性，具体的分类情况和开发原则见下图：

图1　零部件开发属性分类

2、各类零部件的开发时序

某汽车企业根据国内外各汽车制造厂商和汽车工程设计公司的汽车研发流程，结合本企业的实际开发过程，将整车开发主流程分为七大阶段、13个节点门（G0为空门，不包含在内），即为NAM流程体系。其中，阶段根据流程中关注要素不同进行划分，分别为PP(产品规划)、PDP（产品策划）、SD（造型开发）、DD（设计开发）、DV（设计验证）、PV（量产准备）和PE(量产评价)；节点门，指流程中里程碑式的节点，每个节点门均须在审核批准后方能进入或退出，本节点门前应签发的交付物需在节点门中进行审核批准。

表1　零部件协同开发节点门定义表

同时，根据外购零部件的协同开发过程，大致可以分为定点前的技术方案研讨、零部件的招议标布点与计划/指标定义、产品的设计与开发、过程的设计与开发、试生产、反馈评估与纠正措施等六大阶段。根据供应商在零部件开发过程中开展的具体活动，可将其分为11个工作节点，详见表1。

基于整车开发的NAM流程，即可将各类零部件的供应商开发时序进行逐一匹配，形成不同类型零部件的不同开发时序和不同的开发策略，具体详见下图 2。其中，同步开发零部件，需求在 G3门前必须完成供应商布点工作，确认供应商参与零部件的协同开发，包括基于整车定位的方案提出与系统匹配。自主开发零部件，主机厂自主进行方案设计和确认，在方案确认后、数模冻结前需要完成供应商的布点，供应商参与后期的过程设计与开发、负责产品与过程的开发验证等。变动开发件只是在现有成熟产品上做适应性改动，原则是沿用原有供应商或采用供货能力提升供应商，在数模冻结同步定点供应商即可。针对借用件和标准件，均为现有成熟产品，不需要设计开发和过程开发，直接在验证阶段采用原有供应商产品即可。

图2　零部件开发时序对应图

3、供应商的分类管理策略

根据以上分析可知，不同类型零部件的开发对供应商的开发能力有不同的需求。根据供应商的综合能力表现、产品的开发特性和供应商在产品开发中所起的作用，参照丰田汽车的供应商管理方式，可以将新产品开发过程中的供应商分成四种类别，即合作伙伴、成熟的供应商、咨询式供应商和合同制供应商。具体划分依据可参照下图3：

图3　供应商的分类

其中，合作伙伴是最高级别供应商，供应商具有较大规模，技术上独立自主，有能力设计子系统和部件，并且具有完整的样件制造和测试能力，有工程师长期驻场。整车概念设计阶段就参与进来，与主机厂一同制订产品的技术规格，根据双方确定的技术规格再进行产品的设计及开发工作。

成熟供应商是指工程设计和制造能力非常成熟，能负责较复杂组件的开发工作，是比合作伙伴略次一级的供应商，依据项目开展需要，派出工程师驻场。主机厂提供技术规格，供应商根据给定的规格进行详细的产品设计，并将最终结果交JAC确认实施。

表2　各类别供应商职责和要求

咨询式供应商，其所负责开发的产品相对简单，在企业所处的行业内具有一定的技术专长；供应商向主机厂推荐产品，经主机厂对产品性能的测试合格后应用到整车上，主要用于标准规格的产品，如轮胎、蓄电池等。

合同制供应商主要负责提供简单零件，多为通用产品、标准件或者是供应商目录内的成熟产品；主机厂确定产品设计，选择可根据图纸实现产品的供应商。

各类别供应商职责和具体要求见上表 2。当然，在不同的发展阶段，各主机厂的供应商分类会随着自身开发能力的提升、供应商技术的变革、新技术的导入、技术的市场成熟程度等因素的影响，而进行实时调整。

4、供应商的资源开发与选择策略

4.1供应商资源开发

根据以上的供应商分类策略和主机厂现有供应商体系，为适应市场整车开发的需求，主机厂需要不断优化内部的供应商资源。可以通过零部件厂商的来访介绍、供应商路演、国内外采购指南、新闻传播媒体、汽车新技术/新工艺发布会、零部件展销会、咨询采购专业顾问公司等方式收集市场供应商信息；针对合适的、有需求的供应商，开展交流、走访等调研工作，对供应商的技术、质量、成本、交货和服务五大方面进行初步的分析。针对达成需求的，索取相关资料文件，建立相应的供应商档案，纳入供应商资源库进行储备。

依据项目开发需求，采购工程师可以从供应商资源库中搜索相关供应商信息，由技术工程师、质量工程师、工艺工程师等成立联合审核小组，开展供应商现场审核工作。供应商需要安排专职人员陪同小组成员进行审核，组织协调本单位提供相关资料并对审核人员提出的问题进行解答。审核小组围绕T（技术开发能力）、 Q(质量）、C（成本）、D（生产能力及交货期）、S(配合及服务）五个方面的指标，分别从供应商企业运行概况、研发设计能力、质量保证能力、工程和生产制造能力、成本控制及交付和服务等方面进行详细的对标评价,在审核过程中向供应商传导顾客需求，将主机厂的技术要求、质量目标和商务规范进行宣传，并可从管理、工作方法及技术等层面对供应商提出合理化建议。最后，审核小组根据供应商审核评分细则，得出供应商在T、 Q、C、D、S五个纬度的特征雷达图表现，并出具整改建议书。

根据产品的开发特性，将评审指标T、 Q、C、D、S分别设置不同权重进行供应商的综合能力评分，得出供应商审核报告，并对供应商的综合能力进行初步区分。根据供应商的综合能力表现和主机厂的零部件开发属性特征，将供应商对号入座，存入供应商资源库的相应分类中，并在后续产品开发中运用相应的供应商管理策略。

在系统性零部件开发中，需求供应商参与前期整车方案确认，应该选择合作伙伴类供应商进行合作开发，此类供应商在资源开发中一般保证每类零部件1至2家。针对其他需求供应商参与零部件的同步开发、零部件方案的确认，需求成熟型供应商，此类供应商资源库一般保证每类零部件2至3家。针对供应商只参与产品过程开发的零部件或直接从市场采购的标准件类产品，选择合同制或咨询式供应商应，此类供应商资源库一般保证每类零部件4至5家，保证充足的竞争。

4.2供应商选择策略

在新车型开发中，根据零部件的开发属性和供应商资源库的资源储备，提取合适的潜在供应商供项目组进行评审后，向候选供应商发出开发邀请。供应商在与主机厂进行详细的交流，了解项目的技术要求、质量要求、进度要求和商务要求后，在规定的时间内提供相应的技术、质量及商务标书给主机厂。

主机厂根据各家供应商的标书到达情况，组织项目组开展评标会议。会议上，技术工程师出具零部件技术信息评议表、商务工程师出具零部件商务信息评议表、质量工程师出具供应商质量保证能力评价表，最后项目组根据零部件的开发属性和具体供应商的详细信息，决策各类零部件的合适开发供应商。在评标时，应综合考虑各项评标要素，具体类别零部件对供应商的T、 Q、C、D、S的五类指标倾向性不同，当然也应结合市场资源的现状，可以参照下表3执行。针对市场技术垄断型的同步开发零部件，技术和质量指标应予以优先考虑；针对其他市场竞争类的各类零部件，应以质量和成本指标为主要评标要素。

表3　供应商选择的各类要素权重

在整个供应商选择过程中，主机厂采用多家竞标、独家开发的原则，同时评标过程遵循质量一票否决、技术一票否决、成本最优的制度。针对基于学习创新的同步开发零部件，首先保证技术方案的先进性，供应商技术开发实力雄厚；在此基础上，再综合考虑综合成本低的优先选择。同时，此类供应商应建立长期的合作伙伴关系，在应用其现有技术的基础上，可以共同探讨未来的技术发展趋势和将来可能合作开发的车型，从而从战略角度优化双方的合作成本，提升主机厂的开发能力和新产品的市场竞争力。针对基于主机厂自有能力的自主开发零部件和基于已有资源的直接使用的零部件，在质量保证能力为前提的条件下，优先选择成本领先型的供应商，从而最大程度地提升产品的开发质量和降低整车的开发成本。详细选择可参照下表4。

表4　供应商选择策略

5、结论

综上所述，本文依据主机厂在新产品开发阶段零部件属性的不同，并结合NAM流程的整车开发过程，详细描述了各类零部件的供应商开发时序，保证供应商的开发活动与整车开发的匹配；同时，根据主机厂对各类零部件的技术开发能力的掌握程度，将合作的供应商进行合理分类；最后，结合各类零部件在市场中的成熟程度，建立供应商资源库，并针对各类零部件采取适应的供应商选择策略。在汽车零部件市场日益成熟的今天，主机厂需要将约70%的零部件外包给合适的供应商，如何进行外包供应商的合理分类与选择，如何提升主机厂的自身开发能力，保持核心竞争力，本文提供了一定的参考。

[1] 江淮汽车集团研发中心.JAC技术中心员工必读必考（一）.第二版.江淮汽车股份有限公司.2012年7月.

[2] 江淮汽车集团研发中心.JAC技术中心员工必读必考（五）.第二版.江淮汽车股份有限公司.2012年7月.

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[4] 王立艳，清华大学经济管理学院.供应商选择和合作原则浅谈.商场现代化.2007 年12 月（上旬刊）总第523 期.

[5] 许莲凤，陈翠燕，闽江学院.供应商评价选择准则及指标体系研究综述.福建省社会主义学院学报.2009年第4期.

[6] 朱桂平,白蕾,浙江工商大学工商管理学院.整车制造企业战略性供应商技术创新能力选择研究.物流技术.2010年7月刊(总第220期).

Analysis of the SupplierDevelopment StrategyBased on Auto Parts' Properties

Wang Nianping
（Anhui jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230601）

Suppliersplay important roles in the whole vehicles' development, and the suitable selected suppliers can support the vehicle high standard delivery of technology, quality & cost. Based on the company NAM processes and auto parts' properties,the paper identifies the supplier's duty and timing of participation. By setting up the classification method of suppliers and pool of supplier resources, the paper discusses the supplier development strategy during new products' development.

NAM process; Supplier; Auto parts

汪念平，就职于安徽江淮汽车股份有限公司。

U468.4

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1671-7988 （2016）06-191-04