DSG变速器故障3例

文：蒋太庚

DSG变速器故障3例

文：蒋太庚

故障1 关键词：变速器控制单元

故障现象：一辆2012年产一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，搭载7挡双离合直接换挡变速器（DSG），行驶里程9万km。用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员试车，发现起动机无任何反应。仪表板上提示请换入P挡，而实际上换挡杆就在P挡上。检测变速器控制单元，发现故障码P1374—从换挡杆传感器启用起动机，偶发；P0914—换挡杆电路故障，无信号/通信，偶发。根据故障码的提示，首先检查换挡杆的电源和搭铁，发现都正常。怀疑换挡杆单元内部有故障，采取替换法验证，故障没有排除，证明换挡杆没有问题。

读取变速器控制单元的数据流（图1），发现换挡杆的位置数据是P挡，说明变速器控制单元的线路没有问题。读取发动机控制单元的数据，发现没有收到挡位数据。考虑到系统是通过CAN总线传输数据的，且有CAN总线故障的提示，由此判断是数据没有从变速器控制单元传出去。

故障排除：更换变速器控制单元，并进行基本设定，故障排除。

故障2 关键词：换挡拨叉

故障现象：一辆2012年产一汽-大众迈腾1.4TSI轿车，搭载7挡双离合直接换挡变速器（DSG），行驶里程7万km。该车为解决换挡抖动问题更换了双离合器，更换后发现无法完成变速器的基本设定，并出现终止代码85。

检查分析：维修人员查阅资料得知，终止代码85的含义是5挡齿轮与输入齿轮同步超时。拆卸变速器检查，发现在更换离合器时，压盘拨叉与压盘之间的间隙测量有误。重新测量并安装正确的调整垫后，将变速器装回。试车发现基本设定还是无法通过，且经多次设定还是不能成功。

根据维修手册的提示，拆下机电控制单元检查，发现5-7挡同步器的换挡拨叉已经变形（图2）。

故障排除：校正拨叉，故障排除。

故障3 关键词：拨叉位置传感器

故障现象：一辆2012年产一汽-大众迈腾1.8TSI轿车，搭载7挡双离合直接换挡变速器（DSG），行驶里程7万km。该车更换双离合器后无法完成基本设定，出现终止代码85。

检查分析：由于有了上次的经验，所以直接就把机电控制单元从变速器上拆了下来。用改锥撬动拨叉，发现每个拨叉都移动灵活，说明机械部分没有问题。进一步检查，发现传感器上附有大量的铁屑（图3）。

故障排除：对拨叉位置传感器表面进行清洁，装复后基本设定一次成功。