铁路行车组织的基本模式及安全管理策略

李小鹏

中国人民解放军装甲兵工程学院

铁路行车组织的基本模式及安全管理策略

李小鹏

中国人民解放军装甲兵工程学院

铁路运输是我国交通运输体系的重要组成部分，对国民经济的发展发挥了积极的作用，因此，加强铁路行车组织的安全管理至关重要。本文从普通铁路与高速铁路两个不同角度阐述了铁路行车组织的基本形式，同时分析了影响铁路出行安全的因素，并提出了铁路行车组织的安全管理策略，希望对铁路系统进行有效的安全管理有所借鉴。

铁路；行车组织；安全管理

确保行车安全是铁路运输亘古不变的主题，每年发生的铁路交通事故，对人民群众的生命财产造成严重威胁，对国民经济的发展也产生了严重影响。因此，铁路系统要深入探讨铁路行车组织的不同模式、深入分析影响安全行车的因素，找出科学有效的安全管理策略，以确保铁路的安全出行。

一、铁路行车组织的基本模式

（一）普通铁路行车组织的基本模式

我国普通铁路行车组织的基本模式是客货车24小时混行，既要保障客车的运行需求，又得满足货运需求，以发挥出铁路系统设备的最高利用价值，实现铁路通行能力的最大化。该模式是在新中国建国初期形成的，高效率地使用了铁路运输技术及运输能力，最大化满足当时国民经济的发展及人民的出行需求。

（二）高速铁路行车组织的基本模式

高速铁路行车组织的基本模式还可以细分为两种：客货车分线运行模式及客货车共线运行模式。

1.分线运行模式是充分考虑到不同火车的车速及对铁路的要求不同而制定的运行模式，客货车不会相互影响。如下情况应分线运行：

（1）铁路网主要干线。通常铁路网主干线由多条平行铁路组成，具有较强的运输能力。客车、货车车速区别较大，车速对列车通过能力、铁路线路及运输设备影响较大，因此对承载较重运输任务的铁路网主干线应选择客货车分线运行模式。

（2）客运专线及高速铁路。我国市场经济发达的大中城市之间客流量会很大，客运专线及高速铁路一般会建设在市场经济相对活跃的城市之间。客车速度较快，且旅客对出行时间要求精准。因此，分线运行可以满足以上需求，也可以大大提高列车的通过率及设备的使用效率。

2.客货车共线运行模式，即同一方向的列车不分客货车共用一条线路，主要有如下运行组织方式：

（1）24小时客货车混行模式。该模式主要是在建国初期运用，随着市场经济的发展，已经退出历史舞台。

（2）白天运行客车、晚上运行货车的运行模式。该模式可消除客货车之间因车速差异而造成的影响，但是会造成某时间段内客运、货运严重不协调状况，降低线路的整体运行能力。

（3）白天客车为主、晚上货车为主的运行模式。该模式有主有次，乘客有了相对多元化的出行选择，部分货车可以在白天始发，提高了设备及线路的使用率，有效缓解了晚间设备紧张的状况。

（4）分时段运行客货车的混行模式。根据车流量不同，在不同时间段安排客货车混行，该模式相对比较理想，线路及设备的利用率较高。

二、影响铁路行车安全的因素

（一）设备缺陷或故障

常见的因素有设备设计存在缺陷、材质不合格、安装不符合要求、未及时报修等。在铁路运行过程中设备故障具有突发性及随机性特征，应从设备的设计、制造、安装等环节最大限度地消除不安全因素，避免故障发生。

（二）人的偶然失误

铁路运输过程中离不开人的操作，人员规范操作是确保安全运输的关键。但是人具有主观性，易受到外界环境的影响，一个偶然的失误就可能导致重大安全事故发生。

（三）环境影响

首先，自然环境影响。高温环境使然产生疲劳烦躁情绪；高寒地带人们衣着厚重，行动不便，操作易出现失误；噪音影响工作人员及时发现异常及警报信号等。铁路设备常年暴露在外，难免出现腐蚀现象，风沙、雪灾等容易覆盖路线、冰冻造成铁路道岔难以启动等。其次，社会环境影响。个别人会受到家庭、社会风气、金钱诱惑等影响，破坏铁路线路、盗窃铁路设备等常有发生。

三、铁路行车组织的安全管理策略

（一）遵循风险识别原则

1.系统性原则。铁路运行安全风险识别是一项系统工程，风险点隐藏在铁路管理的各个环节，必须进行系统的分析。要坚持风险责任制，责任到人，从员工综合素质、安全管理制度、设备质量、环境影响等方方面面进行系统的安全排查，将安全管理切实落实到各层次、各岗位，进行全员、全过程的系统安全管控。

2.有效性原则。对铁路行车组织的安全管理要遵循铁路安全运行客观规律，在采用行之有效的安全管理方法的基础上，用科学有效的管理理念进行系统规范的风险识别与安全管理，杜绝另起炉灶、脱离实际、生搬硬套等错误做法。应从设备、管理及环境等方面全方位分析风险点，并制定切实有效的风险防控措施。

3.专业性原则。对铁路运行进行风险识别，需要精湛的专业知识及丰富的实践经验。

（二）明确风险识别内容

1.对物的防范。应根据设备的性能及保修要求认真查阅设备的维修维护档案、检测数据、事故案例及其他分析资料等，对设备的设计、制造、维护、检修、使用等环节进行全方位排查，对可能产生事故的风险点进行更详细的排查及管控。

2.对人的防范。要加强安全纪律等方面的教育，完善岗位责任制，提高员工自控能力，充分发挥出人的主观能动性。建立不同班组、不同岗位、不同工种之间的相互监督机制，对日常作业中的不规范行为及时进行更正，将风险控制在萌芽阶段。

3.对环境的防范。要大力加强铁路沿线治安管理，加强对铁路运行环境的安全控制。自然环境风险通常有大雾、大风、雨雪、冰冻等天气灾害；地震、泥石流等自然灾害；以及危险的岩石悬崖等。尤其对自然灾害要加强监测预报，健全铁路运行的环境安全监控系统。

结语

随着现代化铁路运输的发展，保证铁路高效、安全运行受到了社会的高度关注。铁路是人们出行及货物运输的主要途径，其安全管理非常重要。因此，铁路部门应从影响铁路行车安全的因素着手分析，遵循风险识别的系统性、有效性、专业性原则，通过对物、人、环境的防范，提出行之有效的安全管理策略，确保铁路系统的安全运行。

[1]张宇航.铁路行车组织的安全管理[J].时代报告,2016(3).

[2]匡哲逊.铁路行车组织的应用及管理探析[J].江西建材,2015 (14).