汽车主机厂KD件采购流程的分析和改善

杨雪

[摘 要] 汽车产业是我国的支柱产业，汽车产业的兴衰对我国整个国民经济的发展有着至关重要的影响。对汽车制造厂进口零部件的采购和供应进行深入分析和研究对主机厂的发展有重大的价值，对整个汽车行业的发展也能起到启示作用。文章首先对国内汽车行业的相关背景进行介绍，然后以CAPSA公司为案例进行具体分析，对公司的进口件采购流程进行梳理，然后结合实际运作过程中出现的状况分析流程中存在的问题及其对企业的影响，最后结合实践经验提出了改进进口零件采购流程的建议。

[关键词] 汽车制造业；采购流程；KD件

[DOI] 10.13939/j.cnki.zgsc.2016.28.059

1 引 言

随着我国汽车制造业标准的建立和完善，汽车企业面临的竞争越趋激烈，单纯依靠降低价格来获取市场份额使汽车企业的利润空间急剧缩小。有效控制成本成为汽车企业想要占据市场、攫取利润的关键战略之一。采购成本是企业成本控制中的核心部分。对于典型的制造型企业来说，采购成本（包括原材料和零部件）占产品总成本的60%，在汽车行业中采购成本约占一辆车成本的80%。可见采购成本直接影响着企业最终产品的定价和企业的利润，良好的采购将直接增加企业的利润和价值，有利于企业在市场竞争中赢得优势。目前中国汽车零部件产业发展不及欧美和日本，国内多数的大型轿车企业通过和世界上的汽车巨头合资的方式，一方面充分利用外方的整车技术优势，另一方面可以通过母公司进口国外的零部件。进口零件在汽车行业也叫KD（knocked down）件，由于是海外采购，加上其本身的价值比较高，企业对KD件的管理越来越重视，建立并优化适合自身发展的KD件采购流程显得尤为重要。本文将以CAPSA（长安标致雪铁龙汽车有限公司）为例进行主机厂KD件采购流程分析和研究。

2 案例分析

CAPSA公司（长安标致雪铁龙汽车有限公司）是由中国长安汽车和法国标致雪铁龙集团共同出资建立的合资公司，作为目前国内投资最大的汽车合资企业，在项目前期主要引进母公司PSA在欧洲量产的车型实行本地化生产。因此有大量的KD件是通过母公司直接进口，在公司的第一个国产化项目中，进口零件金额约占总零件价格的60%，进口采购活动能合理有效地进行将是所有项目按期推进的保 证。在CAPSA的KD件采购中，分为量产KD件和非量产KD件。非量产KD件即为不存在于量产目录里的零件。为便于讨论，本文将非量产KD件简称为KD样件。任何一个新车型上市之前，都是通过KD样件来支持合资公司，笔者通过对其采购流程进行分析，找出现有流程中存在的不合理现象，探索KD样件采购过程中的改善空间。

经过前期三个车型的实践，KD样件采购已逐渐流程化。采购流程涉及需求部门、采购部、物流部及财务部。首先由需求部门将需求发到样车试制部，样车试制部整理需求并提出需求通知单到采购部，采购部根据零件是否在目录内做出采购判断，不在目录内的KD件由采购部向PSA询价并将报价返回给需求部门，经财务部审批预算，采购部发放最终订单给PSA；量产KD件由采购部通知物流部直接下单。至此，采购需求传达到PSA，PSA备货后由CAPSA指定承运人在国外指定的港口将货物运送到深圳，经物流部门完成清关送达深圳工厂。

3 现存问题

虽然目前CAPSA公司的KD样件采购流程日渐成熟，但随着零件需求的日益增长，KD的供应管理也需要不断完善发展，并要为企业利润的增长提供一定的助力。由于KD件的采购模式决定了其固有属性，CAPSA公司的KD样件采购仍然面临一些问题。

3.1 供货订货周期长，变动成本高

订货时间也是生产时间，一般是指从下单到供应商出货的时间。目前一般需要提前3～6周订货，这就意味着在这期间发生任何变动就会产生变动成本。由于CAPSA公司采用的是根据销售预测制订生产计划的传统模式，因此一旦生产计划出现较大幅度波动，KD件的供应计划如要同步调整过来就会困难重重，需要紧急协调，并为之付出一定的代价。例如要临时追加海运零件，只能在货品从欧洲启运前通过追加订购紧急零件，并通过空运送到广州，再通过卡车送至深圳工厂，这对生产进度来说是一种威胁，对成本控制来说更是一个考验。

3.2 运输周期长

海洋运输低廉的价格决定了无论是量产KD件还是KD样件，海运都是采购过程中主要的运输方式，但同时海洋运输也有速度慢、时间长的缺点。KD样件的采购主要经由询价、生产、发货、运输、清关五个阶段。在这个过程中货物的生产需要3～6周，海运时间通常为5～6周，耗时最久，同时由于海运本身存在着风险，从而更加大了按时到货的风险。

3.3 运输方式多样，空运频率高

由于KD样件供应商遍布全球，在保证时间以及成本最小的前提下，需要结合海陆空以及内河运输等方式。尤其在项目启动阶段，有40%的KD样件订单采用了空运和DHL，导致运输成本增加，并且使很多零件处于急需状态，给公司造成巨大压力。其主要原因在于BOM（bill of material）信息未能提前发放，需求部门不能及时做出零件需求计划，以至于不得不采用空运等快运方式才能勉强满足车间需求。空运成本约为海运成本的10倍，空运比例过高明显拉高了KD样件的采购成本，同时影响项目节点的正常进行。控制提出需求的时间，在不影响项目进展的前提下合理控制空运的数量将是未来的重点工作。

4 改善建议

4.1 稳定生产计划，实施同步化生产

KD样件由于供应周期长的特点，对生产计划的稳定性有着更高的要求，因此做好计划管理是核心，只有做好了生产计划管理，才可能实施高效的供应链。所谓同步化就是减少生产作业过程中的时间间隔，实现生产的各个环节同步，包括订单管理、生产管理、销售管理等。实现同步化管理就是通过生产管理中心向供应链各个环节部门发送需求通知，可以有效减少牛鞭效应，避免多余库存。

4.2 固定船期，降低延迟率

针对到货延迟问题，减少海运时间以及备货时间只能做到有限的改善，但可以通过对船务公司的管理，将固定航线的排期提前发放到采购以及供应商，同时根据船期提前准备报关报检资料以减少等待的时间。

4.3 合理规划运输

在国际采购中，运费是构成采购成本的重要部分，在CAPSA公司的KD样件采购中，空运占比高于1/3。而空运成本约为海运成本的10倍，空运比例过高明显拉高了KD样件的采购成本。制订准确及时的生产计划，合理规划需求时间，在不影响项目进展的提前下合理控制空运的数量将是CAPSA公司未来工作的重点。

5 结 论

科学合理的采购流程对于提高企业竞争能力、降低经营风险具有极其重要的作用。它不仅能降低产品生产成本，而且也是产品质量的保证。既能保证经营资金的合理使用和控制，又能以有限的资金有效开展企业的经营活动。本文通过对KD样件采购日常工作流程的梳理，对KD样件采购流程进行了总结、分析。一方面，我们需要通过各部门的通力合作，控制每个环节的进展，探索节约成本、提高效率的科学方法，保证KD样件采购工作按期完成。另一方面，KD样件采购只是进口件采购的一部分，我们应该总结KD样件采购的经验，建立合理高效的进口件采购流程，从而保障项目的顺利开展，这对整个汽车行业也有一定的参考意义。

参考文献：

[1]张磊.神龙汽车有限公司KD 件供应管理研究[D].武汉：华中科技大学，2014.

[2]刘烈辉.汽车制造企业供应链风险预警与防范研究[D].南昌：江西财经大学，2011.