中国沿海散货运输市场月评

2016年5月，受短期因素影响，沿海散货运输市场需求回暖，运价先抑后扬。5月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于805.42点，较上月同期上涨4.0%，5月平均综合运价指数较4月基本持平。煤炭货种运价指数月平均值较上月上涨，金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月下跌，成品油、原油货种运价指数月平均值与上月持平。

1 煤炭运输

5月份正值传统用煤淡季，工业和民用电需求减少，煤价平稳。5月中旬，市场传出消息，因煤价长期偏低，煤炭生产受到限制，供应量减少，部分煤企将于6月份上调煤价。受此消息影响，下游部分电厂和贸易商加快订货节奏，市场成交量较前期明显增加。在华南地区，由于印尼雨季来临，影响进口煤卡数值，在品质和价格均不占优势的情况下，进口煤失去竞争力，华南货主转而开始采购内贸煤炭，大范围集中加价租船。同时，煤炭减产使得北方港口煤炭资源紧缺，部分热销煤种缺货，船舶待港装货时间延长，压港情况日趋严重。多数内外贸兼营船舶仍未返回国内市场，运力供应相对紧张，适期船舶难觅，船货博弈加剧，货主赶在月底之前抓紧拉运，船舶所有人则趁势抬价，沿海煤炭运输价格出现了较强的反弹走势。月末，大型煤炭企业6月份的价格政策已然明确，市场库存因前期拉运较为饱和，下游企业整体处于观望状态，运价小幅下跌。

5月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于821.16点，较上月同期上涨7.7%，月平均较上月上涨0.7%。本月，煤炭运输市场运价呈先抑后扬走势，市场交投较上月有所活跃。分航线看：5月31日，秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为18.3元/t，较上月同期上涨3.2元/t；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为24.1元/t，较上月同期上涨1.9元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为24.2元/t，较上月同期上涨2.1元/t。华南航线运价受兼营船影响较大，5月31日，秦皇岛至广州航线市场运价为22.7元/t，较上月同期上涨2.2元/t。

2 金属矿石运输

大中型钢厂进口矿石库存量可用天数升至25天以上，短期内钢厂以消耗已有库存为主，矿石需求上升有限。加之建筑钢材市场进入相对淡季，下游终端需求难以进一步释放，采购意愿明显减弱。金属矿石运输需求整体较弱，运价低位徘徊。5月27日，金属矿石货种运价指数报收于641.65点，较上月同期下跌2.6%，月平均较上月下跌2.5%。

3 原油及成品油运输

本月，国际油价上涨，发改委分别于12日和25日上调汽、柴油价格，但工矿、基建及物流等行业柴油终端用油需求仍显疲软，社会库存消耗迟缓。沿海运输需求及价格平稳。5月27日，成品油货种运价指数和原油货种运价指数分别报收于点和点，均与上月持平。

4 粮食运输

本月，国内玉米现货市场价格平稳。由于定向销售及临储投放政策仍不明朗，市场观望气氛浓厚，北方市场购销清淡。南方饲料厂近期以采购进口谷物为主，对内贸市场冲击较大，南北贸易毫无起色，粮食运输市场价格延续前期低迷走势。5月27日，粮食货种运价指数报收于594.87点，较上月同期下跌1.0%，月平均较上月下跌0.7%。

（上海航运交易所信息部 丁雨恬）endprint