非正常接发列车存在的问题及对策

薛健

（太原铁路局大同车务段新高山站 山西省 037000）

非正常接发列车存在的问题及对策

薛健

（太原铁路局大同车务段新高山站 山西省 037000）

非正常接发列车作业是一项综合工程，作业人员应正视潜在的安全风险，强化自身综合素质，学习新知识、新技能，熟练掌握各种非正常情况下应急处理程序和基本要点，保持头脑冷静，这样才能在非正常情况下，采取有针对性的控制措施和作业方法保证接发列车安全。

非正常；接发列车；问题；对策

引言

非正常情况下接发列车并不常见，但由于部分中间站管理人员、作业人员的业务素质和心理素质普遍不高，如在作业过程中处置不当，会把小的隐患扩大为事故，直接影响到铁路运输安全，铁路各级部门必须抓好此项工作，才能确保车站行车安全和铁路运输安全，才能更好的处理安全与效益之间的关系，进而为铁路的跨越式发展打下坚实的基础。

1 非正常情况的概述及分类

1.1 设备故障造成的非正常情况

能够导致非正常接发列车的设备故障主要体现在信号、联锁、闭塞设备的故障。这些设备一旦故障，往往造成信号不能正常显示，列车无法正常接发。设备故障处理不当容易造成事故，对运输安全影响较大。设备故障一般由水害、雷击、暴风雨雪、设备老化等引发，状况较多，成因复杂，具有突发性、临时性的特点。对于现场作业人员来说，也是对工作经验、业务素质、判断能力、应变能力的巨大考验。

1.2 施工造成的非正常情况

施工维修包括设备安装、改造、更新、检修等，通常纳入施工方案，制定施工计划。采用施工维修天窗时，由于执行的是“施工不行车，行车不施工”的原则，对接发列车作业影响较小。遇到施工又必须接发列车的情况时，人多设备杂，容易侵限，作业繁多，内容复杂。作业人员既要顾及施工，又要顾及接发列车：既要保证作业安全，又要保证人身安全。很容易手忙脚乱，顾此失彼，影响运输安全。

1.3 运行条件变化造成的非正常情况

发生事故、自然灾害、行车组织不当等，会导致列车运行条件变化。列车运行条件变化主要包括如下几种情况：双线反方向行车、双线改按单线行车、站内无空闲线路接车、天气恶劣行车、封锁区间接发列车、非到发线接发列车等。列车运行条件发生变化后，改变了正常的作业方式，作业人员往往处理不好进路、凭证、调度命令等作业环节。

2 存在的主要安全问题

2.1 设备质量差，故障处理不及时

在一些实际的作业中，一旦设备出现了故障，第一时间应该是工作人员能够及时的查明故障信息，并赶赴现场处理，但是如果有的车站没有设立电务工区，电务工区，供电工区，便会延误处理问题的时间，等到了事故现场，小隐患容易变成大事故。

2.2 部分职工的业务素质差，应变能力不足

当一些非正常的情况下出现了问题，一些接发列车的工作人员自己的业务技能差，根本无法解决出现的事情，从而导致了在作业方面的无能为力。在作业中，手忙脚乱，程序颠倒，顾此失彼的现象多有发生的，非但没有解决问题，反而更加出现了新的问题。这对于工作的顺利进行留下了很多隐患。

2.3 安全与效率的矛盾

作为现场作业人员，装车量的多少，任务完成情况，直接关系到收入水平，然而在讲究效率的同时，必须牢固树立“安全第一”的思想，强化作业人员安全生产的意识。对于那些车站的接发列车作业人员，要在保证安全的基础上，以快最为标准进行安排生产，但是车站接发车人员因为工作程序复杂，接发列车较多，调车作业与接发列车矛盾较为突出，使得安全和效率之间发生矛盾。

3 确保非正常情况下接发列车安全的对策

3.1 强化理论知识的培训

让作业人员掌握非正常情况下接发列车作业标准和程序是最基本的一项工作，虽然铁路部门对于非正常情况下接发列车的作业标准、程序均有明确的规定，但是这些规定培训效果却不明显，所以在日常工作中要狠抓对作业人员的培训，首先通过班前提问、集中学习等方式让职工掌握作业标准和程序，然后再进行演练、践，进而提升职工的业务技能。

3.2 加强非正常情况下的模拟演练

平时认真、扎实组织行车干部、职工进行非正常情况下接发列车模拟演练，严格按照作业标准和程序进行演练，演练完毕后，首先由参加演练的作业人员对存在问题进行汇报，然后由车站干部进行点评，最后进行讨论，使参加演练的所有人员切实掌握每项作业程序及所对应的作业标准。

3.3 增强工作责任心

日常加强对职工的思想教育，牢固树立安全忧患意识，激发职工爱岗敬业的主人翁精神，端正工作态度，增强工作责任心，严格按照标准执行作业，拒绝违章违纪，对作业中的各项关键环节进行严格把控，心中时刻想着安全、装着安全、敬着安全，切实把非正常情况下接发列车作业安全作为重中之重的工作来落实。

3.4 加强与设备管理单位的配合要加强与设备管理单位的沟通、协调，遇天窗修作业时，在条件允许

下，安排相关行车作业人员对行车设备上不经常使用的按钮进行操纵，

对道岔的手摇及枷锁进行现场实践，确保每名行车职工在非正常情况下能够熟练地操纵设备，在确保作业安全的同时也提高了作业效率。

3.5 抓好作业人员互控作用的发挥

作业人员之间的互控需在日常工作中抓实，引导职工养成互盯互控的良好作业习惯，杜绝“各扫门前雪”的不良作业行为，对互控作业发挥不好的班组、岗位加大连带考核力度，教育、督促、引导其在作业中互相提醒、互相监督、互相控制，对作业中的各关键环节进行认真把控，形成一个闭环式的安全控制模式，从而使非正常情况下接发列车作业安全有序可控。

3.6 狠抓职教培训、实做鉴定

在定职、转岗、提职等进行鉴定时，既要加强理论的考核，也要强化正常情况下与非正常情况下的作业实作鉴定，组织参加人员对接发列车作业、设备操纵等进行现场鉴定，未通过者不得从事本岗位作业，这样既可以提高业务水平，也能确保考试通过者均可胜任本岗位工作，同时也保证了接发列车作业的安全。

4 结束语

行车人员在日常工作中遇非正常情况时要做到准确判断，杜绝臆测行车；在向列车调度员汇报时报告表象，禁止随意定责；登销记时要准确，按规定格式用语并做好保管，便于事后查询；需要应急处置时一定要保持信息畅通，不准瞒报问题。另外，行车人员还应加强非正常情况下的业务知识学习，进行非正常作业的演练，不断提高应急处置能力，确保行车安全。

[1]范洪发.浅析非正常接发列车作业中的问题与对策[J].企业改革与管理，2014（12）.

[2]田保祥，李泽斌.车站非正常接发列车作业存在的问题及对策[J].铁道运输与经济，2015（11）.

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1004-7344（2016）26-0189-02

2016-9-2