如何让每位教师都成为课改的“动力源”

刘花兰

2009年，我来到山东省诸城市龙源学校做校长，那时候学校招生困难，教师情绪不稳，学校学习状况令人担忧。

怎么办？教学质量提高不上来，学校发展就寸步难行。旧有的教学习惯导致课堂了无生气。我们决定从课堂改革开始，以初中部“两导”、小学部“四一”等课堂教学原则为切入点，7年过去了，“活力课堂”成为学校高质量办学的中心点，成就了一所学校从低谷到高峰的超越。

寻找优秀课的特点

万事开头难，而良好的开端是成功的一半。所以，我们选择了稳妥起步。

2009年，学校新的领导班子对学校工作进行了全方位调研，人人写出3000字的调研报告，提出自己的建设性意见。据此，学校调整工作思路，把“打造高效快乐课堂，提升学生学习力”定为学校工作的主攻方向，把“活力课堂”研究定为五年内学校一切工作的重中之重，构建出龙源学校的高效快乐课堂理论体系，并内化定格为学校文化。

为此，学校成立了课改研究小组，组织全校教师开展展示课活动，并明确提出不评课、不评价、“随意”上，目的是总结出课堂改革的经验成果，找准改革切入口。

通过听课和研究，分析出优秀展示课的四个特点：一是评价运用得比较好的教师，学生的学习积极性普遍高；二是学习形式多样的课堂，学生学得很投入；三是教师语言简练、注重启发诱导的课堂，学生思维量加大，展示的意识强；四是让学生“走上讲台”讲课的课堂，其他学生听得更认真，效果突出。

对这四个特点进行了分析、提炼和加工后，我们抽离出“ 评”“学”“点”“讲”四个字，将教师的基本角色定位于“导”，这样便产生了课堂教学“两导”原则：“以评导学，以点导讲”。为了保证这四个字的落实和创新，又出台了五个步骤、五条原则、四个关键字、两个落脚点，并将其扎实地落到课堂教学当中。（如图）

每位教师主动“跑”，课改列车才能跑得高效

教育改革最难也最重要的一点，就是解决思想认识问题。2009年暑假，学校利用教师校本培训的时间，在校内通过课改经验论坛、校长报告、专家报告等方式，做了一系列统一思想的工作。

为了推动改革，学校组织设计了大比武活动，校长、副校长为主体组成评委小组。长期的教学习惯在比武过程中暴露出来，如坚持陈旧的“满堂灌”，重结果不重过程等，原本“统一”好的认识在课堂上完全崩溃，这考验着我们的管理能力。

我们立即做出决定：停止大比武，迅速组织全体教师召开课堂改革专题会议。会议气氛严肃、庄严。我写了一篇随笔，教师人手一份。在随笔中有这样一段：“火车的例子给了我们启发，原来的火车是‘要想火车跑得快，全靠车头带，车速是100公里。而今的‘动车组火车，车速提升到20 0多公里，提速的原因是，‘动车组每节车辆都有动力，每节车厢自己会‘跑。现在学校正在进行的课改，靠校长或者说靠班子都是不行的，必须启动‘动车组，每个教师自动地‘跑。”随笔结尾写道：学校改革的决心非常大，大比武的成绩也将纳入教师考评，与教师切身利益相关。后来证明，这次会议发挥了重要作用，老师们的课越来越精彩。

但是，另两个问题渐渐显露出来：一是上大比武的课老师们体现课改思想，平日闭门讲课仍是老一套。为此，学校出台了听推门课制度。二是有的教师长时间准备比武课，导致比武课上成了“表演课”，学生思维不活跃。为此，在评分标准中学校明确提出：凡是表演课不论多么好，一律按最低档评分。

在课改的过程中，学校组织了“教师自查”“问题和困惑”征集，九成教师表示：“评”是教学改革的最大难点。

学校便遵循“从教師中来，再到教师中去”的课改原则，面向全体老师征集课堂学习评价的金点子，并反复研讨，形成了目前还在使用的《“两评两用”评价办法》。课改一年多后，部分老师出现了“课改疲劳症”。为此，学校把“坐飞机”与课改连在一起，给所有教师外出讲课的机会。我们发现，每一位老师都非常尽心，水平提升非常快，教师的积极性又高涨起来。

但仅“补短板”还远远不够。课堂教学没有最好，只有更好。在一步一步的改革中，我们发现：把课堂比武、导师指导课、团队磨课这些看似平常的做法做好、做实，生发出的能量是巨大的。

比如，通过比武前培训、过程及时培训、小活动前培训、肯定式培训等多种方式，对课堂教学进行了培训式引领。每轮大比武都进行隆重的总结表彰，按25%的比例进行表扬奖励，有力地推动了后段课改的研究。课改成绩不仅是教师评优的依据，也是评价考核、晋级的依据，极大地调动了教师深入课改的积极性。

同时，为了保证活动的持续有效进行，我陆续写了一些文章与教师互动，这些文字有的是想达到指导的目的，有的是为了纠正课堂教学中的问题，起到了一定的引领效果。

如今，“活力”已经内化到学校的办学思想当中，高质量教育把龙源学校引上了一条集团化发展的道路。但最大的收获是，创新成为提高教育质量的巨大动力，学校在学生养成教育、班级管理量化、教师评价、校本课程、常规工作策略等方面不断创造着新成果。