探寻汽车强国梦创新是核心

徐和谊

十三五是一个分水岭，传统的发展思路将越走越窄，依靠传统的打法，实施跟随战术只能让我们成为永远的跟随者，我们的汽车强国梦将化为泡影。实践也已充分证明，如果没有真正的创新能力作后盾，任何巨头，即使在规模上已经是庞然大物，也有可能轰然倒塌，不堪一击。我们必须另辟蹊径，通过创新进行产业的转型升级，通过国际化的经营来拓展我们的发展空间，提升品牌的影响力和企业的竞争力。

一、创新需要有方向的指引，并需要借助经济转型的动能，依靠创新供给来开辟一条新路。

大家都知道，在去年年底的中央经济工作会议上提出来了供给侧改革，这对我们汽车企业是一个重要的启示。供给侧改革的目的是在于解决我国经济向更高质量、更高效率增长的方向转化。

传统汽车做减法，并不是就不做自主品牌了，而是要在产品的差异化上做足文章。现在汽车市场人无我有的产品可以说几乎不存在，在小的细分市场，仍有可以挖掘开阔的空间。

新能源汽车做加法的重点是产品 +服务。在过去一百多年中，中国没有机会引领世界汽车这个大产业，然而值得庆幸的是，新能源汽车为我们汽车产业带来了重新定义，使中国和世界的汽车工业站在了同一竞争的起跑线上。

智能汽车做加法，我们要在关键技术上取得突破。智能化技术现在已经成为汽车技术研发最热的领域，智能汽车它的发展已经快到了超出我们想象的步伐。从美国的 CES电子板，包括这次北京国际车展的无人驾驶，自动驾驶，智能科技配置，智能互联系统等多种炫酷新技术争奇斗艳，从跨国集团到中国的企业，所展示的智能网络概念，这些产品层出不穷，都表明智能汽车是和新能源汽车一样的迭代的创新产品，是未来汽车发展的主流技术方向。

作为车企我们必须利用好一切有利条件，加强与供应商企业，互联网企业的联系，通过搭建众创、众筹、众包等合作平台，来打破原有的自我封闭的创新体系。

二、创新需要有平台支撑。

我们必须打造有国际竞争力的企业集团，一条鱼如果不能从水塘游向深海，就不可能进化为鲸鲨。同样，一个企业如果不能走出国门，也就不可能突破自己成为真正的强者。走国际化道路是中国车企成为世界级汽车企业的必要条件，所以我们要以一带一路战略引领企业的国际化战略，要借助国家的影响力加快海外市场的开拓步伐，打造全球化产业链条及发展平台，进军海外的主流市场，并通过精耕细作和重点突破，从走出去向走进去转变，借力打力来提升我们中国品牌的影响力，向世界级的跨国公司进军。

三、创新还需要有精神内涵。

我们必须要着力打造中国品牌的工匠精神。工匠意味深远，代表一个时代的气质。今年李克强总理两次讲到工匠精神，让我也为之一振，眼前一亮，当前中国制造缺乏工匠精神，这是一个不争的事实。我们的产品可以说各种细分的品种都有，但从质量、产品的内涵来看，我们不如日本、德国，重要的原因之一，就是人家做事比我们要严谨，更具工匠精神。我们在追求利益的同时，往往忽略了产品的品质这个灵魂，正是由于缺乏对精品的坚持、追求和积累，才让我们自主品牌的成长之路崎岖坎坷，持续创新异常艰难，工匠精神引起的共鸣，是人们对中国制造的期望，是市场对创新产品的期盼，也是消费者对产品质量的期待。因此，在资源日益匮乏的后成长时代，我们必须锻造出具有中国品牌特质这种坚韧、执着、专注、极致的中国工匠精神，这将是中国自主品牌崛起的必经之路和精神支撑。