交互设计在城市公共交通中的应用研究

沙文

【摘要】随着城市经济的发展、规模的扩大以及人口的增长，城市交通问题日益突出，不仅严重阻碍城市经济的进一步发展，而且给市民出行带来严重不便，因此我们急需提出一个切实可行的方案去解决这一问题。本文从城市交通系统和市民出行重点出发，通过对交互设计的深入研究，并将其运用到实际交通运行中，从而达到改善公共交通系统的弊端，提升公共交通系统的运行效率，方便市民出行，打造智慧城市智慧交通的综合目标。

【关键词】公共交通；查询系统；售票系统；交互设计

一、前言

发展城市公共交通是解决城市居民出行的有效方法，城市公共交通想要真正解决交通拥堵和满足市民出行需求的问题，在私家车、出租车等交通方式面前具备竞争力，实现良性快速发展等目的，就离不开一个良好的运营理念，这种理念不仅体现在公共交通的市场化运营，更重要的是立足用户的体验，在满足基本的出行需求之上，提供一个高质量服务的公共交通体验，使之具备可持续发展的模式。

二、交互设计介绍

（一）交互设计定义

关于交互设计的定义很多，目前最权威的“交互设计”定义来自于交互设计协会（IxDA）：交互设计师以创造有用且实用的产品及服务为宗旨，以用户为中心作为设计的基本原理，交互设计的实际操作必须建立在对实际用户的了解之上，包括他们的目标、任务、体验、需求等等。

（二）交互设计现状

现今，交互作为研究的新领域在国内外的发展都很迅速，但由于起点不同，发展的程度还存在差别。下面从国外和国内两个方面阐述交互设计的现状。

国外：交互设计起源于国外，目前在国外的发展已经非常成熟，其成熟不仅体现在交互设计的理论支撑非常扎实，同时国外在交互设计方面的研究应用范围非常广。国外很多大学、科研机构在交互设计方面开设了专业的课程，并做了大量相关的课题研究，这些学术理论方面的研究为交互设计的进一步发展指明了方向，同时也给产品设计人员在开发新产品之前提供了理论指导；国外交互设计应用范围覆盖了游戏、儿童教育、服装、机械制造、网站APP、虚拟现实城市规划、医疗设备等等众多领域，真正将交互设计中“以人为本”的理念落实到生产生活中。

国内：交互设计在国内起步较晚，目前发展也较慢，一方面在理论体系建设方面不够，国内的大学普遍没有开设交互设计方面的专业课程，对交互设计研究人才的培养不够，研究机构也没有在交互设计方面进行深入的课题研究；另一方面交互设计的应用范围狭窄，目前还集中于移动互联网领域，主要体现在APP产品UI设计、产品功能使用等方面。但是，随着移动互联网的蓬勃发展，国内开始意识到交互设计的重要性，并日渐被重视起来。

三、现状描述

（一）城市发展现状

（1）城市拥堵状况愈发严重，而且呈大面积扩散趋势，已经严重影响到市民交通出行和城市环境，“堵车”已经成为当今城市人一道跨不过去的心病。

（2）人口老龄化加剧。截止到2015年底，目前全国人口老龄化率已经达到14%，老年人群出行问题越来越需要社会和政府给予更多的关注和资源倾斜。

（3）环境污染问题恶化。城市雾霾的首要罪魁祸首当属汽车尾气排放，随着城市私家车的日益增多，汽车尾气排放已经严重威胁到城市空气质量，给市民生活带来严重损害。

（二）城市公共交通发展现状

（1）公共交通管理模式落后。目前我国的城市公共交通运营模式还是呈半政府半企业状态，行政化色彩浓厚，无法适应瞬息万变的市场经济发展需要。

（2）公共交通交互设备落后。目前全国绝大部分城市的公共交通交互设备落后，大多数设备没有从人性化角度考虑。例如城市的公交站牌，目前绝大部分城市的公交站牌都是传统悬挂式站牌，悬挂位置较高、字体较小，乘客在查看站牌信息时较为困难。

（3）智能化设备缺乏。目前城市在购票、查询等方面的投入较少，具体表现在设备陈旧，没有与时代科技的发展保持同步，导致乘客出行成本大大增加。

四、城市公共交通设计方案

下面我们通过从票制、计价、支付方式、硬件设备四个方面来对城市公共交通交互设计提出一个综合性的解决方案。

第一，票制设计方案。针对国内城市目前在公共交通领域票种单一的现状，设计了跨区域的“一卡通用制”“周票”“团体优惠票”等几类非常有针对性的票制；实现全国各大城市公共交通系统的联通，有效提高人们的出行效率。

第二，计价设计方案。针对国内城市公交车票单一固定计费的缺陷，设计了“分里程计费“和“分时段乘车优惠”两种方案，在降低公交公司运营成本和个人出行成本之外，通过优惠措施大力提倡市民优先使用公共交通工具出行。

第三，支付设计方案。针对目前一卡通仍然使用单一的现金充值模式，设计了“手机扫码支付”“NFC近场支付”“公交卡扫码充值”等三种极具特色和创意的解决方案，对于公交运营效率有极大提升。

第四，交互设备设计方案。目前国内城市在公共交通领域的交互设备乏善可陈，与科技的发展严重脱节，针对存在的现状问题以及交互设计在公共交通领域的诉求出发，设计了“智能公交电子站牌”“二维码电子车票”“智能语音交互触摸屏”“路线小票查询打印机”等四款交互设备。

交互设计在城市公共交通领域的研究目前在国内还处于起步阶段，主要的交互设计都还是以国外为原型，真正原创性的设计比较少，这是由于一方面交互设计在国内是属于舶来品，对其真正的理解并不深刻；另一方面国内社会整体比较浮躁，对人缺乏尊重，很难谈上对用户体验服务进行深入探索，所以在改善系统交互的同时还要提高国人的素质。

五、总结及感悟

城市公共交通系统伴随着城市的发展而不断完善，有力地支撑着人们不断丰富的室外生活，甚至发展到现今已经逐渐成为一个与城市发展紧密相关的、一体的、综合的、有机的概念。一个好的城市公共交通设施的交互设计不仅可以很好地体现其实用的功能性、舒适性，而且更能体现这个城市的文化和内涵，与城市性格相融合。公共交通系统的交互设计则应当需要从多方面去考虑和研究，体现其合理性、功能性、人性化以及低碳环保等等。

笔者在经过不断地探索和研究之后，得出两个结论：

（1）现今的城市公共交通系统设施不应当是独立、分散和无序的，而应是一个综合、协调、统一的整体，公共交通系统的交互设计及设置与所在城市空间环境要有整体的融合性与协调性，将城市环境与公共设施有机地整合在一起。

（2）实现公共交通系统交互设计实际的功能价值和内在的精神价值是现今交互设计的关键点，尤其是将两者很好地结合起来更是关键中的重点，同时也是城市发展和人们生活水平提高的重要组成部分。

参考文献

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