机车转向架构架制造工艺探讨

郑润玉（国家知识产权局专利局专利审查协作广东中心，广州 510000）

机车转向架构架制造工艺探讨

郑润玉
（国家知识产权局专利局专利审查协作广东中心，广州 510000）

交通是连接地域和生产的纽带，也是生产资料流通的重要途径，当前我国机车的制作工艺逐渐提高。机车转向架是保证整体列车运行稳定、安全的关键，往往也决定人们乘坐时候的舒适感，而构架作为转向架的重要组成部分，在制作工艺方面要求更加严格。本文将从转向架和构架的基本内涵出发，分析先进构架制作工艺的现实意义，探讨其制作技术的难点和解决办法，为提高我国机车转向架构架制作工艺提供参考。

机车；转向架；构架制作工艺

0　前言

国家大力发展交通运输，尤其是铁路交通。列车运行依靠机车，也就是俗称的“火车头”，保证机车的稳定和功能是列车整体安全稳定的关键。所以，我们应该不断提高机车的制作工艺，尤其是转向架构架制作工艺。国际上在转向架构架制作工艺上已经有了很大的成绩，但是我国运用相关的制作工艺的时候容易遇到一些问题，所以要认真探讨，保证我国合理运用先进技术，并促进技术创新。

1　机车的转向架和构架的基本内涵

转向架是在轨道上运行的列车的重要构成部分，是保证列车直线运行稳定性和安全型的关键部件，也保证列车顺利通过转弯，一般运用在火车上，尤其是动车和高铁。构架是转向架的一个骨架零件，是其他零件安装的主体基础，随着时代的变换，对构架的制作工艺要求越来越高，用先进的技术制作构架是保证转向架功能的内在需求。

2　提高机车转向架构架的制作工艺有重要的现实意义

提高机车转向架的构架制作工艺保证列车正常运行的关键，也是保证交通运输经济收益的关键。第一，结合国内外先进经验，提高技术并促进技术不断创新，淘汰传统的燃煤列车，新型机车不需要配电的配置，相关设备减少可以节约资金投入，转向架维修操作简单，也减少了维修的人力物力投入；第二，实现自动化工艺，性能不断提高，而且生产率不断提高；第三，不再依靠人力连接机车和车体，避免发生安全事故。

3　构架制作工艺对我国运用遇到的难点和解决办法

3.1构架制作工艺在使用时遇到的难点

构架主要有两个构成部分，所以构架制作工艺在使用时候主要容易遇到两个方面的难点：一方面，测面梁各部分的零件焊接时有困难，主要就是上面的盖板、下面的盖板、内部立板和外部立板之间，需要采用人工焊接操作，如果操作失误，相互之间连接点紧密程度有时候会出现问题，甚至导致变形，这样的话难以保证构架功能的实现，机车容易出现故障；另一方面，横梁各部分焊接过程中会遇到困难，尤其是电机的卡条与垫板两者与构架主体连接的时候，要求非常精细，这需要上一点内容的保证，如果侧面梁出现问题，那么横梁也会出现问题，遇到的主要问题就是如何保障各部分位置的正确性和精准度，而又保证误差在规定范围内，这样才能保证构架功能的整体性［1］。

3.2先进构架制作工艺的具体体现

3.2.1焊接精准度高

焊接的时候一定要综合考虑物体热涨冷缩这个方面，所以焊接的时候对温度和精准度都有很高的要求。先进的构架制作工艺实现了设备的自动化，通过计算机模拟，可以严格把控温度，从而避免零件因热胀冷缩而变形。第一，细化构架，将它各部分分开，作为独立个体存在，而对于其中相对较大的零件也要细化，运用先进的技术，先组装小的零件，然后逐步进行整体组装，保证各环节的质量，也提高了各个环节承受温度影响的能力；第二，采用分段的手法进行焊接，相关的数值更加准确，这样能保证整体的准确性；第三，通过研究，尤其是计算机模拟，将个零件做成三维动态图形，模拟制作各环节，根据数值得到如果发生变形的各种程度，这样在制作的时候可以以此为据。

3.2.2焊接的工作设备为构架功能提供保证

焊接在承受力上容易受到影响，所以要有先进、精准的设备。第一，根据焊接不同的要求标准，减少对操作准确性的影响；第二，提高操作的精准度，而且保证设备操作方法简单；第三，升降设备先进，可以一键式操作，这样操作人员可以随时自行调节高度，保证焊接的角度，这样可以保证精准度；第四，相关零件制作工艺不断先进，保证相同零件的同一性，而且脱模的时候也不会产生损耗［2］。

3.3解决遇到的难点从而提高构架制作工艺有效性的办法

首先，在侧面梁这个方面，运用先进的制作技术，防止上面盖板和下面盖板发生变形，通过智能调节温度，让上面的盖板稍微高于正常标准，这个数值要保证在两毫米左右，这样最后组装起来后可以保证整体的精准度；其次，横梁方面，要将先进的构架制作工艺与传统工艺有机结合起来，保证精准，员工要定期维修设备，保证设备的稳定性，这样才能制作出来符合标准的构架；最后，关于机车构架配电各环节的问题，运用先进的技术，将机车主干配电线连接到转向架上，实现接车各个区域都统一配电，而合理改进线路，保证线路电负荷超过民用供电功率，这样就可以保证机车运行的速度不断提升，将其运用到动车和高铁的机车上，是保证高速运行又保证稳定的关键环节［3］。同时，机车运用到轻轨和地铁上的时候，要认真分析城市规划的要求，这就要求与城市电力行业相互配合，结合我国智能电网的相关先进技术，保证机车配电稳定，又不能超过一定的标准。

4　结论

总之，提高机车转向架构架的制作工艺是促进我国交通不断发展的关键。除了文中提到的内容外，机车也逐渐运用到城市轻轨、地铁和有轨电车上，各相关人员要结合铁路机车的先进经验，合理分析不同交通工具的特性，使构架制作工艺更有针对性，为我国交通发展做贡献。

［1］胡光忠，肖守讷，柳忠彬.基于广义模块化的转向架构架可重构设计方法［J］.制造业自动化，2013，（3522）：123-127.

［2］陈建，谢加辉，刘余龙，陈晓峰，陶功安.100%低地板有轨电车转向架构架国产化研究［J］.电力机车与城轨车辆，2015，38（19704）：13-15+23.

［3］罗华军，陈喜红，陶功安，曾艳梅.ZMA100型转向架构架的结构特点和强度研究［J］.电力机车与城轨车辆，2014，3（18801）：5-9+19.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.008