浮出水面 二手车限迁遇冷

受损主体 二手车交易市场

水下冰山 汽车消费流通市场受损

5月底，是困扰我国二手车市场发展多年的二手车限迁政策解除的最后期限，但是，截至6月2日，只有伊犁、兰州、大连和葫芦岛四个城市正式宣布解除二手车限迁令。全国300多已经实施限迁令的城市，有些有限放宽二手车迁入的门槛，更多则依然“沉默以对”。

限迁，是我国地方保护主义行政管理下结出的怪胎。以环保为名，近年我国不少地方政府相继出台二手车限迁政策，限制外地二手车流入。中国汽车流通协会统计显示，截至2015年底，全国约有95%的地级以上城市依据排放标准出台了二手车限迁政策。其中允许国Ⅴ以上排放标准迁入的城市12个，国Ⅳ标准以上261个，国Ⅲ标准以上51个，国Ⅱ标准以上3个。去年我国二手车市场销售941.71万辆，并未达到此前1000万辆的预期，其中一个很大的原因就在于限迁政策。二手车交易裹足不前，也拖累新车交易。以北京为例，2014年北京汽车市场有60%以上的新车销售都是源自二手车置换，二手车的外迁率一度达到了50%以上。但受各地限迁政策的影响，北京北辰亚运村汽车交易市场负责人曾介绍，去年以来，亚市二手车外迁比例已经下滑至30%左右。甚至有行业人士分析，由于限迁等束缚，2015年我国少卖了400万辆新车。

6月1日，中国汽车流通协会在其官网上发出严正呼吁：限迁地方政府应尊重市场，在二手车“限迁”问题上严格落实解禁要求，让国家政策不打折扣，让市场活力得以释放，为二手车市场营造自由流通的市场环境。协会愿与业界同仁，共同为行业的大发展，结伴同行。

益

浮出水面 中央明确支持长租房

受益主体 万亿租房市场

水下冰山 撬动房产去库存

6月3日，国务院出台《关于加快培育和发展住房租赁市场的若干意见》（以下简称《意见》），明确支持开展租赁业务，并首次松口，允许将商业用房等改建为租赁住房，并给予相关方税收优惠政策支持。显然，这是在房地产去库存背景下出台的政策，同时也是在一线城市高房价、高房租之下的一次带有福利化意义的政策。 根据第六次人口普查数据，全国人口中有12%通过租赁的方式解决住房，其中城镇租赁住房比例达到21%。据测算，住房租赁市场的规模可达2万亿左右。由于专业租赁企业市场份额仅占10%，这吸引了包括万科、链家等在内的大量企业都建立了自己的长租公寓品牌。但目前均未形成规模。 事实上，发展租赁市场与阶段性的房地产去库存不无关联；另一方面，大中城市租售比高企，房价涨幅远高于房租涨幅，业主宁可转手也不会长租，市场供应的租赁房源绝大部分是有多套住房的普通消费者手中的空置房屋。这使得盘活存量物业成为住房租赁市场的主流。链家旗下自如寓、魔方公寓、U+、乐乎公寓等品牌长租公寓供应商，均主要是通过改造租来的房产，通常是商业物业或者是闲置的厂房、农民房等，经过装修后租给租客。如果像万科这类企业通过盘活存量的方式进入租赁行业，相较于传统的C2C模式，在一定程度上规避了由于当下房价持续上涨而长租合同难以签订的问题。B2C模式下租赁企业正在发芽，借助于破旧公寓楼、厂房等，以二房东模式开始发展，对于租户的保护更强，且租户对租期和租价的预期更加稳定，更容易建立起具备规模效应的租房市场。