服务城市公交系统的便捷自行车停放设施设计

方晔盛

（青岛理工大学 汽车与交通学院，青岛 266520）



服务城市公交系统的便捷自行车停放设施设计

方晔盛

（青岛理工大学 汽车与交通学院，青岛 266520）

摘 要：将城市公交系统与交通起始点交通管理方式相融合，设计新型便捷自行车停放设施，利用一切可以利用的闲置空间，将城市公交系统延伸到商场门口、办公楼下、居民楼前，达到“出门就有公交车”的目的，实现城市公交全覆盖，减少涌入市中心的私家车数量，从而减轻市中心的交通网络运行压力。本设计运用Matlab、Solid Works等软件对系统进行虚拟仿真及过程模拟，利用太阳能储电系统辅助城市电网的模式为系统提供能源，降低系统运行成本；斜放式自行车停放装置减少占地面积，增强系统实用性与可行性。

关键词：公交系统 自行车 停放 设施

1 研究背景

近年来，城市市中心交通拥堵问题日益突出。城市市中心是集金融、商贸和管理于一体的核心地带，已成为交通拥堵的重灾区。虽然我国大多数城市已经提出了“公交优先”的思路，但是公共交通没有充分发挥出自身的优势。一方面，交通拥堵让生活在大城市的居民深受其害；另一方面，更多的居民热衷于谈论小汽车家庭化。这种矛盾使得城市的交通拥挤不堪。

2 原因分析

分析公共交通未能充分发挥其优势的原因，旨在充分发挥公共交通的优势。

公交车：等候时间过长，停靠站与交通起始地距离过远，公交覆盖不完善，舒适度不高等。

公共自行车：设施布局过于集中，使用繁琐，质量低劣等。

3 便捷自行车停放设施的设计与使用

3.1 便捷自行车停放设施的设计

便捷式自行车停放设施采用斜放式设计，能见缝插针地安放在城市的各个地方，方便人们存取自行车，有效节约城市空间，提高城市土地使用效率。便捷式自行车停放设施由底座、传送装置、自行车前轮固定卡、护栏、太阳能挡板、电子控制元件及相关部件组成。

3.1.1 底座

底座是整个便捷式自行车停放设施的基础部件。底座整体为梯形造型。斜面为自行车支撑面，支撑面长度2000mm，倾斜度为60°，使自行车与平放式停放设施相比占地面积节省一半。在支撑面中间有导轨，导轨中装有传送带，以便人们可以自如地存取自行车。左侧有一个突出的小盒，是装置的操作界面。

表1 太阳能电池板平均一天可供设施使用次数计算

3.1.2 车轮固定卡

车轮固定卡是便捷式自行车停放设施的关键部位，安装在底座上部的卡槽内。该部件内部含有电子感应元件及电子锁，无车时是自然闭合的。

当需要存车时，通过操作平台的相关操作，皮带轮开始运转。当自行车前轮进入卡口附近，电子元件将信号反馈给控制系统，固定卡打开；当前车轮被固定卡内部原件感应，信号反馈给控制系统，使固定卡自动闭合，皮带轮停止运转，完成存车。

当需要取车时，通过操作平台的相关操作，皮带轮开始反转，固定卡打开。当前车轮完全离开皮带时，由感应原件将信号反馈给控制系统，使皮带轮停止运转，自行车固定卡自动闭合。

3.1.3 护栏

护栏采用上凸半圆和流线型结构，装在底座自行车支撑面导轨左右两侧相应位置，起到使自行车保持直立的作用。由于自行车脚踏板离地较低，为确保自行车能顺利推到相应位置，后轮处护栏高度可调节。

3.1.4 操作界面

操作界面安装在底座左侧的相应位置。界面上有“存车”“取车”二个按钮和一个“刷卡区”区域，以完成便捷式自行车停放设施相应的存车和取车工作。

3.2 便捷自行车停放设施的安装区域与供电

3.2.1 便捷自行车停放设施的安装区域

确保小区内部每栋楼下的闲置区域放置一定数目（具体数目按照每栋楼居民的实际需求）的便捷自行车停放

设施。

在大型商场、学校、公园、企业的可利用区域及新型公交站牌的侧面、后面及附近区域，都可设立便捷自行车停放设施。

确保安装的自行车停放设施与存有公共自行车停放设施的比率为10∶2，并提出两套不同的收费标准，以鼓励市民采用私有自行车出行。

3.2.2 便捷自行车停放设施的供电系统

设施的耗电由自行车停放设施挡雨棚上的太阳能电池板和城市电网提供。表1为太阳能电池板平均一天可供设施使用次数计算结果。计算条件：（1）以13.5kg的山地车为例（长1.8m，宽0.45m，高0.9m）；（2）设定皮带轮提供80%的外力，效率为90%；（3）太阳能电池板的面积为（0.6m×1.2m），转换效率为15%；太阳能辐射功率为1000kW/㎡，每天有效辐射时间为8h，一年有效辐射天数为160天；（4）停放设施需要10s的时间将自行车传送至顶端。

参考文献

［1］青岛市运管局.青岛市公交站点设置新规范［N］.青岛晚报，2014-08-12（3）.

［2］刘树萌.城市公交优先政策研究［D］.上海：华东政法大学，2012.

［3］张丽珺.公共自行车交通发展研究［D］.西安：长安大学，2011.

Convenient Bicycle Parking Facilities Design Services for the City Bus System

FANG Yesheng
（Qingdao Technological University School of autom obile and traffic， Qingdao 266520）

Abstract:Combining the urban bus system and the starting point of the traffic transportation management， design new convenient bicycle parking facilities， all can take advantage of unused space， urban transit system extends to the m all entrance，downstairs office， residential buildings， achieve the purpose of bus to go out there， to achieve full coverage of urban public transport，reduce the influx of downtown in the number of private cars， so as to reduce the downtown traffic pressure.The design and use of MATLAB and SolidWorks. The software of the system of virtual simulation and process simulation， using solar energy storing electric auxiliary system in urban power network model to provide energy for the system， reduce system operation cost； diagonal type bicycle parking device for reducing the occupied area； enhance system usability and the feasibility.

Key words:Public transport system， bicycles， parking，facilities