美国进口Capacity牵引车手刹阀国产化改造

刘海峰

1 改造背景

广州港南沙港务有限公司（以下简称南沙港务）现有70台美国进口Capacity牵引车。由于操作频繁，加之使用时间已经超过8年，南沙港务现有的Capacity牵引车的手刹阀密封件、操作手柄出现不同程度的老化和损坏现象，而市场上没有相应的零部件供应，只能更换手刹阀总成，这就导致以下问题：（1）原装进口手刹阀价格昂贵，单价为元/个，按照每台牵引车更换1个手刹阀计算，总费用高达21.9万元；（2）进口手刹阀的供货周期较长，约为3个月，长时间的等件严重影响设备出勤。

2 改造方案

（1）分析调研 对南沙港务现有的某国产品牌半挂车手刹阀的使用效果进行调研，并将其与Capacity牵引车手刹阀进行比较，结果如下：前者在半挂车上的使用效果良好，近3年内未出现漏气等故障；两者的操作方法相同，即下压操作手柄为打开气路，上拉操作手柄为关闭气路；两者安装位置的偏差较小；两者的气路管道均采用M10气管，只是气管接头的螺牙不同。据此，在国产半挂车手刹阀的基础上对Capacity牵引车手刹阀进行改造。

（2）改造手刹阀 首先，拆除Capacity牵引车上的原装手刹阀，注意拆卸气管前先检查气管内是否有气压，如有，应先放气再拆卸；然后，测量改造后的手刹阀安装螺栓的尺寸，用记号笔标注螺栓安装位置，并用手电钻钻孔，用M5丝锥扳手攻丝；最后，安装改造后的手刹阀和气管（见图1～3）。

（3）测试运行 启动发动机后，通过空气压缩机充气，当气压达到80 kPa时打开手刹阀，以测试制动功能，并在牵引车空载和重载的情况下，分别打开或关闭主车和半挂车的手刹阀，使刹车分泵制动装置反复释放和刹紧。经反复测试，改造后的手刹阀运行正常。

3 改造效果

按照上述改造方案，南沙港务先对1台Capacity牵引车的手刹阀实施国产化改造并试用3个多月。改造后的手刹阀未出现密封件漏气、操作手柄损坏等故障。此外，据牵引车司机反映，改造后的手刹阀操作方便、快捷，且制动性能较好。目前，南沙港务已对现有的70台Capacity牵引车的手刹阀完成国产化改造，每台牵引车的改造费用仅200元，70台牵引车共节省维修费用20.5万元。此项改造不仅达到降低设备故障率、减少维修费用、节约人力成本、缩短停机时间、确保设备出勤率的效果，而且为进口零部件的国产化提供了新思路，具有较好的推广价值。

（编辑：张敏 收稿日期：2016-03-07）