迈锐宝XL科技日

赵斌

第九代迈锐宝在国内叫迈锐宝XL，从字面上理解这是款加大号的车型，相比前身轴距增长了92毫米。然而，当把目光集中到体重数据上时又能发现足足下降了120公斤。这是怎么做到的？

车辆的轻量化有多重要？往小了说能给使用者省点油钱，往大了说加速、刹车和操控性能都可以提高，往情操上说能降低排放、为人类的生存环境做出贡献。所以，轻量化是当下车型换代的重中之重。

为车辆减重最主要的手段无非是从材料和结构两方面入手。和过去相比，现在的工程师已经完全可以依靠计算机作为高效率的辅助设计手段，比如通用汽车，他们手中就有以计算机辅助设计CAE为基础的专利MDO多目标优化工具。这套系统根据用户需求，平衡噪声、震动、动力学和安全性等多个目标性能，迈锐宝XL在诞生前就经历过1000万CPU小时的模拟运算测试。

在迈锐宝XL的白车身上，MDO可以减少一些非应力集中部位的钢板厚度、减少钢板面积、甚至打孔以减轻重量。而在相反的方向上，则是在重点部位换用超高强度钢材。另外，迈锐宝XL还使用了总长68.2米的激光焊接。这样一来，虽然白车身的减重高达50公斤，可车身刚性和轿厢的碰撞安全性，以及耐久度反而得到了提升。

对于底盘，迈锐宝XL的主要减重手段是大量使用铝合金材料，包括液压衬套、转向节、车身支架、悬挂控制臂等多个部件换用铝制品。达到了减重的目的，而弹簧下重量的减轻又使整车动态反应速度和减震舒适性得到了明显改善。

随后，在上汽通用广德试车场内的试驾环节中，我们对迈锐宝XL的车身优化效果加以体验。高环跑道上，迈锐宝XL表现出极高的行驶稳定性，车身贴伏地面，给驾驶者极强的高速行驶信心，同时车内噪声控制出色，即便速度接近每小时180公里，仍能用正常音量谈话交流。各种破损路面，减震器也是轻松应对路面颠簸，给乘客舒适的乘坐体验。换到模拟的小赛道上，具有快速反应能力的悬挂展现出轻盈易控的动态表现。整体上讲，轻量化和优化车身结构改变了前身车型略显沉闷的性格特点，令迈锐宝XL动感活力十足，符合其运动化跨界车型的定位。