上海安吉/马郑广 钱梁
2015年凯迪拉克SRX乘客感知系统故障
上海安吉/马郑广 钱梁
车型:2015年凯迪拉克SRX,配置3.0L发动机。
VIN:3GYFN9E50FS××××××。
行驶里程:518km。
故障现象:客户反映新车开了不久,发现副驾驶位安全带未系时,车辆仪表不报警。
故障诊断:技师在试车检查时坐在副驾驶位置 ,发现当副驾驶位坐上人后,未系安全带确实没有报警提示声,同时发现副驾驶安全带指示灯不点亮,如图1所示。
连接诊断仪,使用GDS检测没有发现故障码,随后在查看数据流时发现,副驾驶位坐人后乘客占位传感器数据仍然显示座椅无人,如图2所示。
图1 故障车辆和正常车辆安全带指示灯情况
根据目前掌握的信息来看,很有可能是因为系统没有感知到副驾驶位坐着人,所以没有相应给出提醒和警告。因此初步分析有以下几种可能:
(1)感知系统线路故障;
(2)感知模块故障(感知传感器和模块是在一起的);
(3)气囊模块(SDM)故障。
查阅维修手册,根据线路图(如图3所示)我们可以发现乘客感知模块是有单独保险丝的,检查保险丝没有发现异常。技师又分别对电源线、搭铁线及低速网络线路进行了测量,也没有发现异常,那么故障点只能是感知模块或者是气囊模块了。
图2 数据流1
图4 数据流2
图3 线路图
由于乘客感知模块和感知传感器是一体的,没有办法单独测量,本着从易到难的原则,与正常车辆对换感知模块。当副驾驶位坐上人后,查看数据流(如图4所示)发现,乘客占位传感器数据显示为已占用。试车发现安全带指示灯点亮,同时副驾驶未系安全带也有报警提示,可以判断故障已排除。
故障总结:此车是乘客感知模块故障,导致系统未检测到副驾驶位坐人,从而没有把相应的指令传递给气囊模块而引起的故障。
乘客感知系统是通过乘客感知模块检测到座椅上的压力,再通过低速网络将数据传递给气囊模块,当气囊模块接收到座椅占用信号后,再发送指令给安全带指示灯及BCM,故障灯点亮并由BCM控制音频警报。该车由于感知模块故障,气囊模块没有接收到来自感知模块的信息,导致没有了后续的指令与信息的传递,造成了故障现象的产生,在更换了感知模块后,故障也就排除了。