前挡风玻璃加热

寒冷的冬季，如果把汽车隔夜停在露天场地，经常会遇到冰碴问题，尤其在雪天，除雪是很麻烦的事儿，往往都要延缓车主外出时间，这时候前挡风玻璃的加热系统就显得格外重要，目前有很多不同的加热系统，一般都是通过按键来实现

如果有一个地下停车位对于冬季来说非常实用，或者是有特殊的停车采暖装置，这样汽车就不会挨冻，第二天开车时也不用对车窗上的冰碴发愁。对于露天隔夜停车的车主来说冬季非常麻烦，这时前挡风加热系统就显得格外重要，好消息是现在有很多这样的系统。

早在19世纪60年代，后窗的金属丝加热就已经被应用，很好地解决了视野问题。在福特之后，沃尔沃和雷诺继续推进这项技术，车窗加热效果在不断完善。为了在优化加热作用的同时不影响视野，金属丝只有大约0.02毫米到0.04毫米粗，有时比人的头发还要细。400到500根这样由钨丝制成的加热金属丝以2-3毫米的距离被缝合在一个薄薄的PVB塑料薄膜上，最后薄膜会被粘贴在玻璃层之间。

同样，金属丝通电加热后也能解决前挡风玻璃的视野问题，根据温度、冰层厚度和车窗大小的不同，风挡除霜时间大概需要持续约8分钟，每平方米的车窗加热大约需要600瓦功率。

奔驰和大众汽车一些厂商则使用了另一种科技，他们通过喷涂处理来实现加热，将一个透明的金属IR涂层置于挡风玻璃内侧，中空玻璃的上面和下面的镀银，然后为银涂层通电，相当于电流对低电阻作用，为整块车窗面积加热。

根据不同车型最多需要900瓦的加热功率，车窗部分可以在1分钟内完全解冻。除此之外，在夏天，IR涂层也会发挥作用，因为它可以反射一部分日照，这种金属涂层也会减弱无线电和移动电话所需要的高频辐射。

此外还有一个模式是雪铁龙和标致在它们的柴油车中用到的，当发动机没有到达驱动温度的时候，一个由加热金属丝制成的特别网可以加热鼓风机的空气。