敢作敢为？！华晨宝马 全新一代X1

敢作敢为？！华晨宝马 全新一代X1

宝马携全新一代X1于2016年5月20日杀入了中国市场。其拥有更大的尺寸、UKL平台带来的前驱以及四驱的驱动系统、全新的三缸直喷发动机……有太多的新元素掺杂在这台新X1上。编辑部的各位老师们早已忍不住对这部车开始评头论足了。

新X1带来的变化我很喜欢，任何车的加长加大对我们摄影师来说都是喜讯。因为这意味着能装载更多的灯箱、脚架……而且更短的前后悬设计也为车内乘坐空间的提升做出了贡献。长度领先奥迪Q3与奔驰GLA百余毫米，轴距更是长出Q3 177毫米。只是内饰与科技配置未免有些陈旧了，除了高配车型上的HUD抬头显示与全系标配的自动分区空调以外，余下项目基本与上一代X1相同。幸而这次在全新一代X1上还全系标配了面积达0.82平方米的全景天窗，开启面积也颇大。就这点来看，似乎此次宝马将换代的重心主要集中在外形上。

从紧凑型SUV一路走来，似乎X1正打算迈向新的高度。不知未来是否会像A级车市逐渐衍生出A+级一样，未来以X1为首的一批车型细分出紧凑级SUV这个领域……

全新宝马X1由内到外的改变让所有人眼前一亮，产品各方面的均衡性做得非常出色，取舍之处凸显出设计师的别具匠心。无论是在外观设计还是内饰布置上，全新宝马X1又一次树立了行业的标杆。再加上全新的动力组合和完美的性能调校，让全新宝马X1在同级别车型的竞争中表现得更加抢眼。此外，由于更换了UKL前驱平台，全新X1最大的优势就是其空间，经过对内部结构的合理优化，新车的空间足以媲美越级车型。而且价格策略上，全新X1的起售价格为28.6万元，与老款车型基本保持一致，虽然起售价比奔驰GLA和奥迪Q3稍贵一点，但卓越的空间和丰富的配置为其奠定了一定基础。此外，相信在日后加上终端的一些优惠后，这个价格将与大众途观和新奇骏等车型的售价非常接近，有点想上下通吃的意思，但最终得益的还是消费者。

全新宝马X1由内到外的改变让所有人眼前一亮，产品各方面的均衡性做的非常出色，取舍之处凸显出设计师的别具匠心。无论是在外观设计还是内饰布置上，全新宝马X1又一次树立了行业的标杆。再加上全新的动力组合和完美的性能调教，让全新宝马X1在同级别车型的竞争中表现得更加抢眼。此外，由于更换了UKL前驱平台，全新X1最大的优势就是其空间，经过对内部结构的合理优化，新车的空间足以媲美越级车型。而且价格策略上，全新X1的起售价格为28.6万元，与老款车型基本保持一致，虽然起售价比奔驰GLA和奥迪Q3稍贵一点，但卓越的空间和丰富的配置为其奠定了一定基础。此外，相信在日后加上终端的一些优惠后，那么这个价格与大众途观和新奇骏等车型的售价也非常接近，有点想上下通吃的意思，但最终得益的还是消费者。

宋一行

上海汽车媒体圈内的熟练工，长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。

这已经不是第一次在评车栏目出现一台基于UKL前驱平台打造的宝马汽车了。而上次那台被喷得“狗血淋头”的2系ActiveTour仍有不少消费者为其买单，原因无他，唯宝马尔……可能不少看官以为这回我又要“痛扁”一番眼前的新一代X1了。但这回当我看到X1实车时，个人认为加长加高似乎正是那些SUV拥护者所希望看到的，但一成不变的内饰设计显然无法与另两家德系SUV抗衡。好在借助轴距的加长，后排乘客如今终于可以以大幅度的动作从后排上下车，而不像往日的小心翼翼，生怕一不小心鞋尖就要蹭到门板留下鞋印……如果说内饰设计与车内空间是功过相抵，那么动力的提升方面，最新的动力总成——6速手自一体变速箱搭配1.5升涡轮增压发动机，从2系Activetour的实际使用情况反馈来看，还是完全够用的。只是把电子挡把换成机械挡把这一做法许多宝马车主可能要嗤之以鼻了，毕竟换代的产品用了上一代都嫌弃的东西实在让人有点难以接受。

总体来说，全新一代X1仍是一台兼具诚意的作品。但在有些地方为了节省成本所做出的妥协让人一时有点难以接受，作为X1的潜在客户或许可以再等等中期改款的X1，届时应该会有更大的动作。

得屌丝者得天下，这一招不光在互联网产业行得通，在汽车界也能行得通。为什么奔驰这几年的业绩上升很快？因为走低成本路线啊！新的前驱平台使得A级、B级、CLA、GLA等车型售价变得“平易近人”起来，许多人本来拿着二十多万元的预算打算买辆别克、大众，一看能上奔驰了，立刻就被吸引了过来。看着奔驰大口吃肉，宝马自然也不会干等，所以也在狂推成本相对较低的前驱平台，先是有了2系，现在又有了X1。是的，这辆块头和现行X3差不多大小的全新SUV是基于前驱平台打造的，对于大多数人来说，它比上一代X1有吸引力得多。首先，它更大了，长度增加到了4565毫米，轴距也从2760毫米增加到了2780毫米。其次，前驱平台外带模块化制造的发动机使得乘员舱空间得到了本质上的提升。接着也就是最重要的：价格不贵。入门版的价格为28.6万元，和上一代入门版相比只贵了一千元。配置丰富得多的次入门版的价格为30.6万元，已经比上一代次入门版车型便宜了一些。也就是说，花30万元左右就能买一辆最新款的宝马SUV，稍富裕些的屌丝们怎么会错过那么好的事情，什么前驱、后驱、四驱，瞬间都变得无所谓了。

当然，本人是从不会推荐入门车型的，如果一定要买辆宝马SUV，那至少也得从X3开始。X1这种车型只适合整天买买买、晒晒晒的人，我和这些人没啥交集。