欧洲“台风”有点懵

“台风”战斗机最近有点懵：“难道我不是欧洲各国精诚合作的结晶吗？难道我不是空战性能堪比F-22的四代机吗？为什么有人夸，没人买呢？除了合作开发我的英国、德国、意大利、西班牙，欧洲就只有奥地利买了区区15架！”要解答“台风”的疑惑，我们得从头说起。

曲折的身世

1979年，欧洲各国决定合作研发一款属于欧洲的第四代战机。不过，由于各国的设计理念不统一，谈判僵持了很多年。直到1986年，法国独立研发出了“阵风”战斗机，还在扯皮的其他国家才觉得是时候作出些妥协了。于是，英、德、意、西四国联合成立了欧洲战斗机公司，“欧洲战斗机”项目才终于走上正轨。1994年，“台风”多用途战斗机首飞，并被赋予了一个颇具深意的名字——EF-2000，意思是21世纪的欧洲战斗机。

敏捷的身手

如果要问飞行员驾驶“台风”是什么样的体验，或许会得到两个字——舒心！为什么呢？因为“台风”最大的特点就是机动性强。三角翼让它在超声速飞行时的阻力变小，而鸭翼布局又让它能在抬起机头时获得更大的推力。这样一来，战机飞在空中就无比灵活，无论是转弯还是爬升，它都能很轻易地完成。驾驶这么一架听话的战机，哪个飞行员不舒心呢？敏捷的身手，让“台风”在近距离空战中占尽先机，加上矢量发动机能灵活调节方向，它总能用一个华丽的转身占据最佳射击位置，抢先发动攻击。

高端的座舱

不仅驾驶起来让人舒心，“台风”还拥有一个充满科幻色彩的座舱。它采用了世界上第一种语音操纵系统，飞行员可以在手不离操纵杆的情况下，直接用语言发出指令。戴上配套的“打击者”头盔，头盔显示系统就好像科幻片里一样，飞行参考数据、武器瞄准、前视红外影像全部可以展示在眼前，不用低头或抬头看座舱上的显示屏，就好像身处游戏世界中。