浅析航运业成本控制

卞莹

摘要：航运企业要在开放、竞争激烈的市场生存发展，企业品牌、服务质量、差异化作用有限，转变为成本控制的竞争。文章阐述航运业成本控制存在管理理念不到位、战略决策不缜密以及人员配置不合理等方面问题，分析造成的原因包括管理体制、成本控制方法及员工培养机制等，提出了建立成本控制的文化，优化组织管理模式和流程，加强人员队伍建设，提升企业市场竞争力。

关键词：航运企业；成本构成；现状；存在问题；控制措施

受到国际金融危机的影响，国内外经济总体状况疲软。航运市场复杂多变，国际运价指数起伏较大，供需不平衡导致区域内竞争激烈；国内原油运输主管部门从2015年3月份不再统一安排运输计划，租船人与承运人直接租船运输，揽货压力增加。面对开放的市场，对大多数航运企业来说，品牌、服务差异化影响有限，航运企业如何在市场不确定的情况下实现盈利，需要建立、健全成本控制体系。本文分析航运企业成本构成特点、控制现状、存在问题，提出成本控制措施。

一、航运业成本构成的特点及其对成本控制的影响

（一）成本构成的特点

1. 投资额高、建设时间长。航运企业盈利工具是船舶，船舶价值较高，建造期一般2～3年时间。航运企业确保正常生产经营支出同时要有足够资金支付建造款、利息等。2015年12月13日，招商轮船发布公告新造2艘30.8万载重吨的节能环保型VLCC原油船，协议总价款高达3.52亿美元，交船期为2018年12月底之前。

2. 成本控制难度大。航运业与其他行业的区别是没有固定的生产经营场所，船舶作业环境特殊，管理水平直接影响成本控制。航运企业成本项目多，从内外部环境中识别出成本特性并制定控制方案。部分成本项目随着市场价格波动出现明显增减变动。如，航运企业成本中比重较大的燃料费。近年来，380CST船用燃料油单价持续下跌，从680美金/吨下跌到170美金/吨，如果4.6万船舶每月消耗燃油550吨，价格下跌每月增加利润28万美金。

3. 成本核算的多样性。航运企业成本费用分类多样化，不同的分类以及分摊方法呈现出不同结果，单航次、单船以及航线盈亏会影响企业决策。航运企业应确定合理的方法反映业务实质，发现问题并有效控制。

4. 投资风险大。航运企业投资船舶占用大额资金，资金链断裂风险大。企业基于对未来运输市场、行业预判做出投资决策，市场是敏感、可变的，收益不确定、固定成本高、回收期长，会增加企业资金压力，带来巨大的风险。

（二）影响

1. 资金成本过高、风险大。航运业属于典型的资金密集和高风险行业，投资额大，资金占用时间长、使用成本高。一旦出现投资决策失误，企业面临资金紧张甚至有资金链断裂的风险。

2. 数据无法反映企业现状。对不能直接划分到单船的间接费用，主要包括船舶共同费用和营运间接费用。间接费用分配到单船方法包括载重吨占比、营运天占比等。分摊方法各有利弊，得出结论可能会偏离企业实际。如，一艘4.6万吨油轮当月厂修，按照营运天占比分配至该船间接费用比同类型正常运营船舶少，但是按照载重吨占比分配至该船间接费用与同类型船舶一样，采用两种方法计算出财务数据截然不同。航运企业选定合适方法才能使财务数据贴近业务实际状况。

3. 成本控制方法单一，手段落后不能有效控制。成本控制方法包括预算、定额定量等。成本不同的种类、特性需要不同的控制方法。航运企业要正确认识、处理投入与产出的关系，船舶航行安全、人员保障、战略发展等必要支出需要加大投入，避免压缩成本给企业安全、战略发展埋下隐患。

4. 市场价格波动对航运企业成本影响扩大化。面对完全开放的市场，航运企业考虑资金、船位、航次任务等因素安排投资、采购任务，对市场不了解，把握不准会扩大价格波动作用。如燃油采购市场区域内价格不同，选择采购时点、地点不合适，增加企业成本。

二、航运成本控制的现状及存在问题

（一）战略投资决策不缜密

航运企业特点高投入、高风险，战略决策失误给企业发展会带来深远的影响。航运企业战略投资决策是基于对企业现状、战略目标、行业前景、市场趋势等综合考虑制定，不是随大流、盲目投资。国内沿江管道开通后，以长江、沿海运输为主的企业面临转型，大批量订购船舶，船舶造价一路飙升，一方面运价指数不断下跌，船舶经营管理压力大；另一方面企业负担融资成本日益增加，出现了部分航运企业弃船、破产。

（二）成本理念转变不到位

航运企业管理方式从粗放型向精细化转变，管船人员要了解港口国规定、体系文件、石油公司检查要求，实际工作中还存在凭经验、照本宣科管理现象。体系文件规定、技术不断更新，如果按照原有管理模式会导致船舶被罚款、检查不通过、滞留等，有损企业市场形象。比如，欧美国家要求进出港作业船舶使用低硫燃料油，船舶没有按要求操作就会被滞留。

（三）对船舶物资缺少有效管理

首先是采购阶段，船舶申请物资品种不同、时间不一致，采购量少无法获得供应商价格优惠，送船运费比集中采购分摊运费高。其次，供应物资验收程序执行不到位。船舶验收不严或者不验收，使用时发现型号不符或者长期不使用生锈无法使用。最后，船舶只登记在用、库存物资明细台账，缺少报废、损坏备件登记。

（四）对燃油费用控制缺少有效手段

影响燃油费用三个因素：价格、消耗量以及能效。受到船舶作业特殊性制约，管船人员现场管理少，通过船舶上报资料发现设备、物资消耗等异常。由于燃油价值高，部分船舶虚报消耗量，船员串通卖燃油。装载、交货时间不紧，船舶没有用经济航速以降低油耗，提前到达港口等装、等卸，还会增加港口费成本。

（五）人员配置不合理

船舶安全航行依靠船员，运力投入量增加也带来船员市场繁荣，船员薪酬不断上涨。航运企业建立自己的船员队伍成本非常高，一方面是人工成本、培训费高，另一方面是关键性岗位船员流失风险大。租赁市场船员素质参差不齐，自有和外租船员薪酬标准不一致会导致船员工作积极性不高、懈怠，对船舶正常运行带来隐患。

（六）日常维护不到位，增加修理费成本

船舶维护保养不到位，船况差、船速慢、油耗高，达不到码头、港口国、石油公司检查要求，租船人拒绝用船概率高，损害企业市场形象。由于日常维护不到位，船舶计划修理时间长、项目多、成本高。

三、影响航运业成本控制的因素分析

（一）管理体制

企业成本控制从一定程度上也是反映出管理水平，船舶管理分为船员现场管理和岸基指导管理。航运企业应设置扁平化管理架构，设置岗位职责减少重复性工作，多种指令让船舶混乱。船舶管理人员应具备专业技能和一定经验，因事设岗，管理人员优劣互补，团队有效运转，提升管理水平。

（二）信息化建设

管船人员对船舶监控来源于数据和上船检查，信息化必须满足企业管理要求。一方面，船舶安装CCTV等监控系统，实时将画面传送岸基，管船人员跟踪船舶日常状况以及对特殊事项调查；另一方面，管船人员利用信息化系统分析数据，查找原因。比如，企业要求船舶上报前一天燃润料消耗量、存量，管船人员对油耗异常船舶重点跟踪，负荷高、油耗大、船速慢的船舶应检查设备状况，拆检、更换备件或者修理。航运企业利用信息化平台，可以在及时了解船舶物资库存、作业状况，对船舶申领物资审核有据可循。

（三）人员培养

航运企业建立人员岗位职责、考核机制，加大培养力度，让员工融入企业文化中，提高工作积极性，创建良好的工作氛围，船员、管理人员加强岗位培训交流、技能培训。

（四）成本控制方法

成本控制不是简单的数字削减，要从企业战略发展的高度考虑投入与产出关系、成本投入必要性。企业指标设置不合理就会出现物资浪费、压缩必要的成本、该投入的项目少投入或者不投入，应根据公司实际情况设立有利于企业长期发展的指标。

四、提高航运业成本控制水平的对策

（一）完善企业战略规划

战略规划是企业长期目标并将其付诸实施。航运企业通过SWOT分析方法使战略计划的制定更加科学，还可以采纳咨询公司提供的战略建议。战略规划应目标明确、分阶段、分步骤、可量化、可执行。企业内部认可该规划，战略规划一旦实施后一般不得随意调整。企业战略规划制定不是盲目跟风、管理层凭经验和直觉。

（二）加强企业成本控制文化建设

企业要建立低成本战略的文化，员工提出成本控制意见或者建议，企业将合理化建议纳入成本控制办法。企业管理层带头执行成本控制办法，员工立足本职岗位控制成本，绩效考核办法中对成本控制较好的单位和个人给予奖励，也建立惩罚机制。

（三）实施重点成本控制

重点成本包括金额大、占比大的成本费用和金额达不到重大，但是容易缩减的成本费用。航运企业每年对上一年供应物资、提供服务的供应商进行评估，编制名录。遇到特殊事项，企业紧急向名录外供应商采购、修理，需要经过评估。

首先，燃油费用。航运企业密切关注燃料油市场价格走势，根据船位、航次任务，选择合理加油港口和加油量。船舶对加油量进行确认，保存油样，因油质不合格影响船舶运行搜集化验报告等证据向供应商索赔。船舶营运期间，结合船况、租家以及管理人员指令选择合适的航速，降低油耗，遇到问题及时汇报。

其次，集中采购。企业根据船存物资盘点、船况、中检和特检时间编制月度、年度采购计划，对大型修理项目、备件物料等进行招投标，选择服务质量有保障且价格适中的供应商。对合作时间长、信誉好、质量有保障的供应商可以签订长期战略协议，取得最大价格优惠。

最后，有效评价方法。航运企业月度年度评价指标包括财务指标和生产指标。财务指标包括预算执行、同比、环比以及同口径同比，分运输货种、航线、航次进行比较分析。生产指标包括货运量、周转量、船发、营运天、重载航行天、空载天数，TCE与同行标杆企业进行对比，找出差距并整改。

（四）加强成本控制人员队伍建设

航运企业发展需要一个稳定、技能突出的队伍，结合自身实际情况制定年度人员晋升计划、培训计划，挖掘潜能，加强岗位交流，做好员工职业生涯规划，制定合理的激励措施，保障员工利益，提高员工工作执行力和主动性。企业加强财务基础知识的培训，船员、管理人员了解开具发票的要求、辨识发票真伪、报销审批流程等。企业取得增值税专用发票可抵扣税款、普通发票企业会增加成本。

（五）强化成本控制流程梳理

航运企业根据自身状况调整管理模式，适当放权，缩短汇报、审批流程，降低沟通成本，提高对市场变化的反应速度。流程的梳理是对企业现有管理模式的整理，减少重新性流程，避免出现空白区域。企业下设利润中心，利润中心包括经营和管船部门，经营部门揽货考虑船况、船舶设备供应等，管船部门会利用船舶航行期间安排大型设备保养、甲板维护工作，为执行航次任务提供保障，避免部门之间推诿、扯皮而影响工作效率。

五、结论

本文分析成本构成的特点以及对成本控制带来的影响，总结航运业成本控制现状及存在问题，包括管理理念转变不到位、战略决策不缜密、船舶物资和燃润料管理不到位以及人员配置不合理，分析影响航运业成本控制的因素，综合上述存在问题以及因素分析提出对策。成本控制是一项长期、系统性和变化的工作，在发扬原有优良管理经验的同时要及时吸纳新事物，企业应分阶段、步骤实现成本控制，优化组织架构和管理模式，实现企业可持续发展。

参考文献：

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[2]孙中梅.航运企业成本控制探讨[J].时代金融，2014（11）.

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[4]高海英.谈航运公司加强运输成本控制[J].中国海事，2012（10）.

（作者单位：中国长江航运集团南京油运股份有限公司）