重庆市新能源汽车的市场发展现状及趋势分析

向丹

摘 要：可利用能源的不断减少，汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统燃油汽车所排放的尾气给环境也带来了很大的危害。如何控制和降低汽车尾气排放带来的污染，不仅是国家所重视的问题，也是重庆市政府亟须解决的一大课题。在汽车技术的不断探索和创新过程中，汽车制造业中先后涌现了很多环保、经济的新能源汽车。主要针对新能源汽车在重庆市投放过程中的市场需求现状及趋势进行探讨，指出重庆现阶段发展新能源汽车的当务之急是大力发展新能源汽车的相应配套设施，如此将会对市区环境、交通秩序、经济发展等具有积极的推动作用。

关键词：新能源汽车；市场现状；趨势分析

中图分类号：F407.47 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）13-0119-03

一、新能源汽车概述

新能源汽车（New energy vehicles），泛指那些使用非常规车用燃料作为动力源，采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

近年来，我国的新能源汽车市场迅速崛起，随着纯电动汽车技术的升级，新能源汽车产品逐渐被使用企业及个人用户所接受。在机动车整车出厂合格证中显示，2014年我国新能源汽车的生产量已达到8.4万辆，同比增长了4倍左右。尤其在2015年1—10月，新能源汽车累计生产量为20.69万辆，同比增长了3倍左右。2015年国内新能源行业迅速发展，从5月份至年底的半年时间里，就有江淮汽车、比亚迪、长城汽车、力帆股份、北汽新能源等多家整车企业宣布将大力支持新能源汽车发展，并拟募集资金净额近千亿元。同时，许多自主品牌车企踊跃发布的新能源汽车发展战略，让新能源汽车的市场发展充满生机和希望。

二、重庆市新能源汽车的发展现状

随着环境保护的日益严峻和“低碳经济”的兴起，重庆市政府高度重视市民绿色生活环境，发展新能源汽车成为解决重庆市环保问题的有效途径。虽然中央和重庆地方政府出台了一系列产业政策来推动和规范新能源汽车的发展，但全国以及重庆市新能源汽车产业在发展进程中仍然存在一些问题，如产业发展战略不明确、科技创新发展能力薄弱、相关配套设施不完善等问题。

（一）重庆市新能源汽车的发展现状

截至2015年10月底，重庆市已累计推广应用新能源电动汽车3 105辆，已覆盖32个区县，提前完成了2013—2015年推广应用3 000辆新能源汽车的目标，财政已拿出2.67亿元给予补贴。为助力新能源汽车的推广应用，重庆市加大了相关基础设施的建设力度。目前，全市已建成综合充电站4座、充换电站1座、小型充电站8座、交流充电桩255个和充换电设施运营监控管理系统。

（二）推广新能源汽车的动因

1.解决出行难题，完善城市交通体系。重庆市地理环境致使多数道路坡陡、蜿蜒，一般非机动车辆难以较长距离行驶，新能源汽车在节能环保的同时，拥有充足的动力及续航能力，能成为重庆市城市公共交通体系的重要组成部分，形成突出的社会经济效益。重庆市居住人口数量逐年增长，因此面临着城市发展的“四大危机三大浪费”，而新能源汽车的出现能够有效地解决城市特殊人群的个性化出行需求，从客源上抑制非法运营，拥有广阔的市场前景。

2.绿色环保，助力重庆市蓝天行动，助推重庆市创卫工作。《中共重庆市委、重庆市人民政府关于加快推进生态文明建设的意见》中提出：“努力将重庆建成碧水青山、绿色低碳、人文厚重、和谐宜居的生态文明城市，实现全市生态文明水平与全面建成小康社会目标相适应。”根据麦肯锡等研究结果显示，与传统燃油汽车相比，新能源汽车可以降低99%的一氧化碳的尾气排放量，并可降低55%的氮氧化物的尾气排放污染。新能源汽车的大力推行，将有助于解决汽车尾气所导致的日益严重的空气质量问题。

3.新能源汽车具有很好的交通安全性，降低交通事故的概率。重庆城区目前拥有很大一批电瓶车、摩托车，尤其大学学府区域师生使用自行车数量众多，但在重庆城市道路专属的非机动车道未健全的情况下，这几类车辆引发安全隐患相对其他机动车辆来说是很高的。新能源汽车小巧便捷，时速控制在80KM/小时，环保安全，被市民接受普遍使用后，将有效降低安全事故发生的概率。

三、重庆市新能源汽车的发展趋势

重庆市作为科技部批准的国家新能源汽车高新技术产业基地，其规模化和产业化发展过程中面临着一系列难题，如新能源汽车企业车辆定价不合理、政府政策支持力度不够、配套基础设施、网络建设不完善、未建立起完善的自主开发创新体系、研发投入不足、研发人才短缺、新能源汽车产业链尚未形成等，遭遇巨大挑战。

（一）重庆市新能源汽车发展SWOT分析

总体上看，发展新能源汽车市场应以优势—机会战略（SO战略）作为首选，并重视劣势—机会战略（WO战略）、优势—威胁战略（ST战略）对培育该业务板块的核心竞争优势，应对未来市场竞争的重要作用。同时，还可根据市场变动情况，灵活采取劣势—威胁战略（WT战略）以避免相关业务的潜在风险。

（二）加快重庆市新能源汽车发展的措施建议

1.消除技术弱势。我国尚处在初级阶段的三电技术（电池、电机和电控）薄弱时期，这种重整车辆零部件的做法，将使我国的新能源汽车产业难以形成坚实的后盾基础。我国应加大对新能源汽车零部件企业资源的有机整合，形成产业的强力联盟，并给予一定的政策引导和扶持。重庆市新能源汽车的崛起也必须是在掌握汽车产业发展的核心自主知识产权，在拥有产业自主品牌的基础上不断进行完善和发展。

2.完善新能源车辆服务网络及基础设施。面对城市交通在一些车辆服务特性上的固有劣势，只有在其车辆服务的过程中采取必要的措施，才能有效提升车辆出行的吸引力。从而需要保障“绿色共享”及时调度、正常运营，车辆服务互联网化尤其重要，需要采用线上线下相结合的运营管理系统，“人、车、道”一体化的智能化监控、调度、管理、信息服务功能，对车辆定期统一保养、美容清洁、检修与配件供应，客户平台由门户网站、呼叫中心、手机、APP和服务组成。同时，需要选择空地用于建设车辆运营调度中心、运营公司办公场地及维修保养中心，并在医院、学校、酒店、各大商业中心等场所的停车场及事业单位配备充电设施。

3.建立健全新能源汽车标准体系。目前，传统汽车的大部分标准是参照欧洲及发达国家标准。因其多年发展的完善性，在市场控制上，我国新能源汽车行业尚未完全统一技术标准和系统化的标准体系，需要我国的新能源汽车行业在提高自身技术水平的条件下，不断完善新能源汽车标准体系，对中国新能源汽车行业抵御国外汽车进入市场，从而带动重庆市地方新能源汽车的发展，提高市场准入条件有着重要意义。

4.抓住新能源汽车市场相关产业及业务的发展机遇。自2014年以来，新能源车汽车的发展开始成为汽车业界中所关注的一个重点发展方向，2015年我国新能源汽车市场的爆发式增长对于汽车企业而言无疑是一片全新的契机。目前，越来越多的企业已将目光投注到重庆新能源汽车产业的发展上来，重庆市内各大公司对此已有所行动，如重庆卓越实业与北京富电科技计划设立新能源汽车充电设施产业基金，拟投资50亿元～100亿元打造重庆首个超级充电站；长安集团、力帆集团等企业也正在致力于新能源汽车相关业务的发展。

5.建立企业间的战略联盟。大力组织重庆市新能源汽车相关企业与研究组织成为企业的强强联合，共同对核心部件进行技术上的突破，对基礎技术研究展开分工合作，从而达到风险同担、成果共享的目的。这样可以很大程度地控制各企业间无序、水平低下的竞争，降低研发与生产成本，重点集合有限的资源在较短周期内实现关键技术的突破，并运用各企业优势，来实现基础研究任务的统一、合理分配，提升重庆市在重庆市新能源汽车基础研究的整体技术水平。并能够为我国的新能源汽车的发展贡献力量，使各大汽车企业积极发挥自身科研团队的力量，生产出更高效便捷的新能源汽车。重庆市政府也应该加大对新能源汽车的扶持力度，重庆政府部门应该联合电网积极投入充电站的建设中。

参考文献：

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[5] 李诰家，等.国内外电动汽车发展现状及我市发展前景[D].青岛：青岛市科学技术信息研究所硕士学位论文，2015.

[责任编辑 吴明宇]