探讨汽车座椅舒适性开发

曹良良 董富娟

摘 要：座椅是汽车的重要功能件，而座椅舒适性在车辆个性化设计中占据核心位置，是确保汽车安全、稳定运行的首要前提。设计合理的汽车座椅可以为驾乘人员提供“安全、舒适、便捷”的驾乘感受。在新时代下，随着汽车技术日益发展，人们对汽车使用性能提出了新的更高要求，注重汽车座椅舒适性的开发，满足用户的客观需求。

关键词：汽车；座椅；舒适性；开发

随着社会不断进步，经济持续发展，人们的生活水平大幅度提高，汽车消费日渐普及化，更多的汽车走进寻常百姓家庭。随之，人们对汽车各方面的性能也提出了更高的要求，比如，环保、舒适、节能。在汽车内饰件中，汽车座椅是最核心的组成要素，和驾乘者的联系最为密切，逐渐成为社会大众关注的焦点。它代表着关键性的汽车价值，有着浓重的感情色彩，必须对其舒适性开发引起高度的重视。在设计汽车座椅的时候，要以消费者需求为切入点，不断赋予产品不同功能，促使座椅具备更高的品质，给消费者带来全新的驾乘体验，让舒适性成为一款汽车的亮点和卖点之一。

1 汽车座椅概述

根据结构、用途、驾乘人员等，汽车座椅被分为不同的类型，比如，固定和旋转型座椅、可翻转和不可翻转座椅。其中的悬架座椅、可调节座椅还可以进一步划分，即机械和空气类型悬架座椅、气动和电动调节座椅。对于汽车座椅设计来说，是一项系统而复杂的工程，涉及多门学科，比如，美学、人体工程学。在设计的时候，要围绕人体工程学原理，综合分析座椅的舒适性、安全性、布置情况等，量身定做，确保座椅具有较高的舒适性。在设计汽车座椅的时候，需要遵循相关的原则。首先，安全。在设计汽车座椅的时候，必须保证驾乘者安全。所设计的汽车座椅必须具备一定的强度，即使发生碰撞，座椅也不会对乘坐者造成严重的伤害，具有较好的保护作用。其次，便于操纵。在设计的时候，要综合考虑各种影响因素，合理调整手柄、按钮位置，确保都在驾乘者伸手够得着的地方，符合常人习惯，操纵力量适中。最后，乘坐舒适。所设计的座椅要保证乘客可以保持良好的坐姿，脊柱能够自然弯曲，肌肉处于松弛状态，血液循环正常等。还要对路面不平所产生振动起到隔离、衰减的作用，能够满足大多数驾乘者在座椅舒适性方面的要求。

2 汽车座椅舒适性开发

2.1 影响汽车座椅舒适性的重要因素

就汽车来说，影响座椅舒适性因素较多，比如，造型、功能配置、人机工程布置。以造型为例，造型设计决定了汽车座椅的外表面、核心尺寸、型面，而汽车座椅外表面客观地呈现出设计风格。在乘坐后，其臀部、背部受力区域以及受力大小会直接对乘坐者肌肉、血液流动造成影响，还会影响座椅的H点控制、静、动态舒适性。此外，對于坐垫和靠背来说，尽可能不要在人体承受压力较大的区域，比如，臀部，分块或者进行吊紧固定处理。以功能配置为例，调试头枕、加热装置等能有效改善汽车座椅舒适性，满足不同人群的客观要求。肩胛骨、腰椎骨是人体靠背的重要支撑点，会受到靠背腰部支撑部位、形状的影响，腰托必须具备较好的调节功能，能够满足不同身高成员的适应性客观要求。

2.2 汽车座椅舒适性设计开发

2.2.1 H点控制、座椅+乘员系统布置检查

就H点控制而言，以总布置提供的H点坐标、假人姿态约束参数为切入点，借助泡沫厚度、骨架结构设计等，有效控制H点，并合理调整面套设计，科学设计系统参数等，进一步优化汽车座椅设计。就座椅+乘员系统布置检查来说，一定要全方位分析座椅在车身环境下所处的空间状态，仔细检查前面座椅和中控台距离、乘员可以进出的空间、后排乘员膝部空间等，避免存在安全隐患。

2.2.2 发泡体设计

在汽车座椅舒适性开发中，发泡体设计是不可或缺的重要环节，要借助发泡体，覆盖好面套，更好地呈现座椅的STO面，还能扮演支撑件、阻尼件等角色，不断提高整椅的舒适性能。在设计发泡体的时候，需要综合分析发泡体特性。一是：密度。就密度而言，能够客观地折射出发泡体已有的支撑强度、耐久性。如果发泡体具有较高的密度，变形程度会小于密度较低的那类发泡体，但花费的费用也相对较多。为此，在设计发泡体密度的时候，要综合分析各种主客观影响因素，比如，成本、使用性能。二是：压陷系数。通常情况下，压陷系数值越大，发泡也会逐渐变硬，被叫做硬度，是影响乘坐人员乘坐压陷量、人体均匀受力的决定性因素。换句话说，如果发泡体的硬度越高，说明座椅具备的动态舒适性更好，这样乘坐期间，人也不容易疲劳。但如果属于路途并不长或者处于静态，发泡体不能具备较高的硬度，这样才能使汽车座椅具有更好的静、动态舒适性。在设计发泡体的时候，还需要综合分析面套的包裹效果，确保整椅外表面在经过包裹处理后，能够和STO保持一致。

2.3 面套设计、功能件设计

在设计面套的时候，要严把质量观，选择性价比较高的面套材料，要全面分析面套材料的延伸率、手感、透气性等，确保所设计的整椅具有较好的舒适性。如果是装配类型的面套，吊紧不能处于人体高压力敏感地带，比如，臀部、腰部，控制好吊紧位置、强度。在设计功能件的时候，先要合理布置操纵位置，要以操作方便性、空间为基点，进行布置并充分检查。在布置的时候，要让调角器转轴点和人体虚拟旋转点重合，把控制件布置在以H点为中心的150mm半圆范围内。在功能参数设计方面，要充分考虑调高器、加热器等人群适应性。

3 结语

总而言之，在新时代下，汽车座椅逐渐被提出更高的要求，必须具备较高的舒适性、安全性，注重汽车座椅舒适性开发至关重要。在综合分析各种影响因素基础上，通过不同途径，站在消费者角度，合理开发设计汽车座椅舒适性，让更多人了解汽车座椅舒适性要求，满足乘坐者的客观要求，能够充分享受汽车给工作、生活等带来的便利，让汽车更好地服务于人类，促进新时期汽车行业不断向前发展，拥有广阔的发展前景。

参考文献：

[1]刘继芳，张蓓，罗照成.汽车座椅舒适性分析[J].企业科技与发展，2014，15：38-39.

[2]江中华.汽车座椅舒适性开发的初步研究[J].企业科技与发展，2011，19：45-49+62.

[3]盛先志，侯辉.汽车座椅舒适性设计要求的探讨[J].科技视界，2013，29.

作者简介：曹良良，1984.1.10，毕业学校：河北大学，专业：检测技术及应用。