高职航海技术专业校外生产性实训基地运行机制实践探讨

孔祥峰

(青岛远洋船员职业学院，山东 青岛　266071)



高职航海技术专业校外生产性实训基地运行机制实践探讨

孔祥峰

(青岛远洋船员职业学院，山东 青岛266071)

摘要：结合实践分析校外实训基地运行机制的意义，从制定和完善校外实训基地运行管理制度、优化航海技术专业人才培养方案、制订周密的教学实习船调度运行方案、建立学生在船管理制度、建立实习安全保障与突发事件应急体系等方面，梳理了青岛远洋船员职业学院航海技术专业校外生产性实训基地运行的实践做法。

关键词：高职航海院校；航海技术专业；青岛远洋船员职业学院；校外实训基地；运行机制

一、引言

海上认识实习是航海技术专业人才培养过程中一个不可缺少的重要环节，实习目的是培养学生的专业兴趣、安全意识、海洋环境意识和专业素养，对已经学过的专业知识进行巩固加深，对即将学习的专业课程进行预习，充分有效的海上认识实习将为后续专业学习打下良好的基础。通过实习可以增强学生对船舶概况及船员生活的了解，强化船上等级观念和服从意识，了解船上工作所必须遵守的规章制度，以便毕业后更好、更快地适应岗位工作。近年来，国内一些航运企业积极与航海院校合作，为航海类专业学生改造和提供海上认识实习船舶。中国远洋运输(集团)公司、中国海运(集团)总公司等专门改造所属的运输生产船舶，接收航海类专业在校生进行海上认识教学实习；一些地方企业也与航海院校合作，共建生产实习船。2014年7月，中远(香港)航运有限公司专门改建的两艘散货运输船“鹏德”“鹏宇”号在从事我国南北航线散货运输的同时，接收青岛远洋船员职业学院(以下简称青院)航海类专业学生进行海上认识实习。生产实习船逐渐成为航海类专业教育教学的生产性实习基地，较之于本科院校建设自有的专用实习船和简单利用客船实现航行体验，生产实习船以其独特的优势为越来越多的航海院校和航运企业所接受。[1]目前业内对航海院校专用实习船的运行研究较多，[2-5]]但对国内生产实习船运行机制的研究较少。本文试结合实践对此进行初步探讨。

二、校外实训基地运行机制的运行实践

山东省具备航海教育和船员培训资质的单位有19所，其中本科院校2所、高职院校5所、中等职业学校10所、培训机构2所，航海类专业本科在校生1600人左右、高职在校生6000人左右、中职在校生1000人左右。对于航运企业，生产实习船的首要任务仍旧是货物运输，在保证人命财产安全及船期不受影响的基础上才能兼顾教学实习任务。对于没有任何航海经验的学生来说，生产实习船与专门的教学实习船、客船不同，生产实习船是按照普通货船设计，复杂的海上运输环境、特殊的船舶生活空间，既要面临教学任务的要求，又要严格遵守船舶各项安全要求。对于航海院校而言，需要克服船期的不稳定性、船舶靠港时间短、进出港手续繁杂、陆路交通时间长等诸多不利因素，配合船期做好教学调度、组织有效教学、保障师生安全。因此，生产实习船的运行管理成为航海院校教学研究的重要课题。此前，烟台大学、山东交通职业学院以及包括青院在内的山东省航海院校，多选择在烟台至大连之间的客船来安排教学实习，但由于航行周期短(单程只有6小时)、船舶小、与海上货运联系不够紧密，学生以乘船体验为主，难以满足实习船(生产性实训基地)的教学条件。如何最大限度地发挥校外实训基地在人才培养过程中的作用值得航海职业院校深入研究。

1.制定和完善校外实训基地运行管理制度

校外实训基地的有效运行，关键在于制度的保障和落实。校外实训基地运行需要有完善的管理制度以规范其日常运行，同时结合校外实训基地和企业生产的实际情况制定实施细则，做到有章可循，有据可查[6]。为保证实习的顺利实施，青院实训管理部牵头制定了《航海类专业学生海上实习管理办法》《实习船专项经费管理办法》《航海类专业学生海上认识实习守则》等管理文件，并会同深圳远洋公司船员管理部制定了《青岛远洋船员职业学院学生上船实习管理规定》，协同专业系制定了《航海类专业学生海上认识实习管理细则》“实习报告书”“实习船兼职指导教师授课表”“实习设备及物品交接表”等管理制度及文件，为实习的顺利实施提供了充分的制度保障。

2.优化航海技术专业人才培养方案

依据航海技术专业技能培养的内在要求和教学资源情况，有针对性地制订人才培养方案，积极进行专业教学改革，确保校内教学与生产实习船教学的有效对接。目前的人才培养方案中，航海技术专业学生认识实习安排在第2学期，学生实习时已学习过 “船舶结构与设备”“地文航海”“航海气象”与“海洋学”等专业基础课程，保障了学生在实习前已接触过部分专业基础课程的学习，提高了实习效果，目前正在探讨在船上进行部分课程、部分内容现场授课的可行性。

3.制订周密的教学实习船调度运行方案

(1)明确职责分工。为确保海上实习顺利进行，实训部与专业系都确定了分管领导具体负责、直接管理的方式，指定了可替代人员，并进行了职责分工。实训部总体协调实习的开展，主要负责联络深圳远洋、确定船期及学生出发时间，安排交通和住宿，确保每个上船批次的无缝衔接；专业系具体负责实习师生名单信息表填制以及实习师生的组织与管理；带队指导教师具体负责学生途中与在船管理以及船上实习教学的开展和组织。

(2)建立畅通信息报告与通信渠道。为保证实习师生顺利上船，准确掌握船期和进出港时间信息至关重要，主要采取如下措施：在船带队教师信息报告制度，要求在船带队教师及时向本系分管领导和实训部通报船舶ETA、ETB、ETD、进长江北槽时间、船员顺利上船时间以及船舶抛起锚和预计抛锚时间等；参与实习组织的相关人员通过船讯网，及时跟踪两实习船舶动态；通过公司代理、港口调度了解船舶动态，为减少对深远和船舶的影响，尽量不直接联系代理。

4.规范实习安排，建立在船实习管理制度

为利用好在船实习时间，在确保安全的基础上取得良好的实习效果，实训部与专业系对船上实习内容安排和学生在船管理进行深入细致的研究，形成较为规范的船上实习与学生管理制度。目前，“鹏宇”号在船实习学生的认识实习工作被分成系泊期间、航行期间和锚泊期间三个阶段，每个阶段都把学生按照房间号分成5个小组，分别为值班组(00-04、04-08、08-12)、帮厨组、白班组。实行一天一换班，确保每名学生都能参与航行值班(见表1)。

表1　“鹏宇”号在船实习航行值班表

5天一个轮回，确保每名学生从事不同的工作内容，每人航行中都能有值班，而且也能确保充足的休息。

5.建立实习安全保障与突发事件应急体系

海上实习的顺利进行面临诸多因素的挑战，需要克服船期的不稳定性、船舶靠港时间短、陆路交通时间长等诸多不利因素。为确保实习师生人身安全，避免错漏船期的事件，保障实习顺利进行及各实习批次的无缝对接，采取了如下安全应急保障措施：实习开始前召开动员会，进行系统的校内、外实习安全教育；与青岛交运集团签订的租车合同中规定司机人数、安全驾驶时间、意外保险投保等事宜，并探索了特殊天气环境下乘坐火车的交通方式；确定了实习师生“统一从学校发车、集中上船”的方式，强化带队教师船上第一安全责任人义务，配合船舶做好在船学生安全管理；将船上安全教育作为船舶领导授课的重要内容；制订了实习突发事件专项应急预案。

三、校外实训基地运行实施过程中存在的问题与解决措施

1.实习指导教师的配备

部分航海专业教师因教学和培训任务重，无法跟船指导学生实习，学校只能安排航海经验欠缺的年轻教师上船，对实习效果有一定的影响[7]。实习带队教师作为整个实习过程中的直接管理者，对保障学生安全和实习顺利开展起着至关重要的作用。今后应严格选拔责任心强、有较丰富船上工作经验的教师担任实习带队教师，强化实习带队教师实习第一责任人的责任，探索并实践辅导员、班主任上船协助管理的可行性及效果，协同专业系对带队教师进行专门培训。要求带队教师应重视船舶的现场教学，利用船舶的现有设备，按照实习计划、大纲，耐心地指导学生实习；按照半军事化管理严格要求实习学生搞好内务；实习期间，指导教师要针对每位学生的平时表现做详细记录，实习结束前，指导学生认真完成实习报告，切实让每位学生感到本次认识实习有所收获。

2.学生的安全教育问题

船舶和人员的安全是实习工作的重中之重，保证不了安全则实习效果无从谈起。上船参加认识实习的学生虽然在学校里接受过基本安全等航海安全方面的教育和训练，但安全意识仍然较薄弱，对船上系解缆、抛起锚、开关舱等关键性操作所存在的风险还不甚了解，规避风险的意识和能力需要加强。由于船上的环境与陆地相差很多，鉴于船舶特殊的工作环境，结合“鹏宇”号实际情况，要求对新上船的学生要进行全方位的安全教育，建议上船后给学生留出足够时间适应船舶环境，使学生熟悉逃生路线、集合地点的位置等，并服从船上人员的安排；当认识实习教学与生产实习船舶工作发生冲突时，必须把船舶工作放在第一位。进行系统的安全教育是预防各类安全事故的必要内容，也有助于学生形成良好的职业安全习惯，今后安全教育将与专业实训内容一起贯穿实习整个过程，包含系领导、带队教师和船舶领导多个层面的系统性安全教育。组织学生认真学习“实习突发事件专项应急预案”，特别是有关风险防控、信息报告、现场处置等相关内容。

3.寻求船方更大的支持和帮助

船舶经营方的积极参与和有效配合是实习计划得以顺利实施并最终取得预期效果的一个关键因素。学生身临其境的船舶正是将来他们工作的场所，生活、工作在一起的船员正是他们将来的写照，因此船舶领导和船员对学生的教育可能会更有说服力，影响也将更加深远。应在可行的范围内，在不对船舶正常的生产经营产生不利影响的前提下，寻求船公司和船舶领导更大的支持，包括更多的授课内容、参与更多的风险不大的工作等，同时也希望船员给予学生更多的正面引导。

四、结语

通过两年多的探索与实践，学校已经建立了稳定、高质量的校外认识实习实训基地，初步形成双方合作的长效机制，培养了一批高素质、实践技能强的航海专门人才。今后将在特色实训教材的开发与建设、实习后评估工作等方面继续努力，力争将校外生产性实训基地建设成学生实训教学的主要平台，不断开拓创新，真正培养出符合实践技能强、适岗能力强的应用型高素质航海人才。

参考文献：

[1]熊良伟.高职高专水产养殖专业校外实训基地建设及运行机制研究[J].职业教育研究，2012(3)：12 -125.

[2]王志明.基于远洋实习船的航海类专业实践教学探讨[J].航海教育研究，2013(2):51-56.

[3]杜太利，张存有，张春来，等. 新建教学实习船轮机工程专业毕业实习教学探讨[J].航海教育研究，2014(4):70-72.

[4]刘强，王凤武，杨明.“育鲲”号海上实习工作的实践思考[J].航海教育研究，2010(4):51-53.

[5]崔文彬，吴桂涛，赵俊豪. 轮机工程专业船舶认识实习中的问题与建议[J].航海教育研究，2013(2)：56-58.

[6]蒋兴加,姚彩虹.基于校企合作的实训基地运行机制探讨[J].广西教育，2011(9)：119 -121

[7]方明树.航海专业学生海上认识实习的效果提升[J].航海教育研究，2013(4)：60-61.

中图分类号：U676.2

文献标识码：A

文章编号：1006-8724(2016)01-0087-03

作者简介：孔祥峰(1980-)，女，助理研究员，主要从事航海职业教育研究。

基金项目：2015年山东省职业教育教学改革研究立项(2015574)

收稿日期：2015-09-14