中国“低碳城市”空间规划策略及应用探究

何镇泰

摘 要：随着我国经济的不断发展，生态环境污染越来越严重，这在不同程度上影响了人们的身体健康。为了有效控制温室气体的排放，“低碳城市”在城市规划中的影响力越来越大，而关于“低碳城市”的研究及应用已经成为了当前国家关注的重点。主要对低碳城市在城市空间规划中的运用策略进行了深入的分析和研究，以促使更多的人关注生态环境保护问题，从而构建更加合理的低碳城市。

关键词：低碳城市；空间规划；生态环境；温室气体

中图分类号：TU984.11+3 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.10.044

目前“低碳城市”在城市规划中的应用越来越广泛，特别是在空间规划中，其应用最为突出，不仅能够有效、合理地推进低碳城市的构建，还能够帮助人们改善生态环境，从而创造更有利于身体健康的绿色环境。但是，在应用的过程中出现了不少问题，给低碳城市的构建带来了困难，因此，相关人员应该更加积极、主动地投身到这项工作中。因为保护生态环境迫在眉睫，我们赖以生存的环境正在遭受不同程度的破坏，我们有义务贡献自己的一份力量。

1 低碳城市的描述

当前，全球气候在不定向改变，人们赖以生存的环境遭到了破坏。这种现状与温室气体的大量排放有直接的关系。因此，我们应该重视温室气体的排放问题，在生活和工作中尽量减少对温室气体的排放。所谓的“低碳经济”，是指在发展经济的过程中使用更少的资源，带来更少的污染。这样就可以贯彻实施国家主张的可持续发展战略，同时还可以获得更好的经济效益。发展低碳经济可以在很大程度上提高人们的生活质量和生活标准，提供给他们更多的发展机遇。随着低碳经济的发展，低碳城市应运而生。也就是说，低碳经济必然会促使低碳城市的形成。目前，很少有人定义“低碳城市”，因此，我们在定义低碳城市的过程中，可以从人们的生活方式和经济的发展模式上来思考，实现低碳的生活方式和低碳的经济发展。这样，不仅保护了生态环境，还保护了自然资源。

2 低碳城市空间规划策略及应用

在对低碳城市进行空间规划时，我们要努力做好以下两方面的工作：①城市空间规划要依据城市的特点和发展方向来构建城市结构，避免出现集中向外发展的状况。同时，还要倡导探索和学习TOP方法，以规划出更紧凑、合理的城市空间结构。②科学、合理地预测城市人口和用地规模，用合理的方式规划城市增长的界限，并减少土地的浪费，提高建设密度。另外，还要控制土地的使用情况，避免发生因城市密度不断降低，建设用地不断增加的不利状况。

2.1 构建生态单元

在城市的外围嵌入大量绿地，可以直接与市中心的绿地相连接，这样可以形成完善的生态景观系统，为广大市民提供分层次的公园、绿地、森林及公共场所。公交走廊中间的绿地可综合农田、滩涂、湿地和水面等。与设置绿环相比，这种方法更有利于构建生态单元，并且能够使生态单元规模化、均匀地发展，能够最大限度地降低大气中二氧化碳的含量。

2.2 构建密集型城市

在构建低碳城市的过程中，要充分重视城市密度。目前，世界上以小汽车为主要交通工具的高耗能的大城市无不是低密度的。通过对密度的控制可以促使城市紧凑地发展，进而减少出行次数，以此实现低碳发展。当前，世界城市的发展方向就是综合性的密集型城市。构建密集型城市时，有以下3种途径：①要实现分层次的空间。综合性密集型城市的层面不同，其特点也不同——在城市的层面，要积极倡导以“公交”为主的交通模式，有效结合绿色交通体系；在城市的组团层面，要依据基础设施，特别是交通设施的布局，积极引导城市空间向交通枢纽发展，避免城市组团过度集中；在社区的层面，要有效开发高密度的地区，促使人们生活在工作地的周围，减少交通的出行，缩短出行距离。②要混合使用土地，这样就可以有效增加短路径的出行。只有混合使用土地，结合多种功能，才能实现更多的短路径。同时，为了使人们的工作地和生活地结合在一起，要宣扬“混合”的概念，对土地进行混合式利用。③要紧凑发展空间。城市空间要实行紧凑式的发展，主要强调积极发展中小型城市，引导分散大城市中心。过度的城市集中会导致交通耗能的增加，经济效果不佳，生活成本提高。为了解决这个问题，要提高土地的利用效率，通过合理利用土地来减少出行次数，提高公交的使用率，达到节能减排的目的。

2.3 建立绿色交通

在交通方面，构建低碳城市的策略主要是控制出行的私家车的数量，呼吁广大市民乘坐公共交通工具，并且要把公共交通作为主要的交通模式。我国城市人口密度大，且人们并不排斥高密度的生活方式，公共交通拥有大量的客源，小汽车还没有完全主导城市的交通方式。这些特点都有利于实行以公共交通为主的交通模式。近几年，我国颁布了一系列有关率先开发公共交通的政策，因此，在规划城市空间时，构建绿色交通恰逢其时：①要使用快速公交系统实现公交导向的发展。因为常规的公共交通可代替轨道交通来实现对土地的综合利用。②要构建多元化的公交线网，利用骨干线路建设多层次常规的公交线路。这种方法强调多元化的公交服务和公交客流的合理衔接，以此来满足城市和社团之间短距离出行的要求，而且还承担了快速公交枢纽的衔接换乘任务。③要构建分等级的密集化路网，依据公交线路对路网的结构进行合理的调整，然后将道路区分等级并且密集化，以此来加强城市社区和公交之间的联系，并提高公交的运行效率，分担公交的流量。与此同时，密集的路网还有效缩小了街道尺度和社区规模，更加有利于人们的日常出行。

2.4 构建绿楔系统

一般的城市规划都是在建筑周围设置绿带和绿环。这种方法虽然可以限制城市的无规则扩张，但同时也限制了绿带和绿环的增长，促使外围的发展更加孤立，导致其与市中心的距离越来越远。这样就严重影响了城市的交通，促使更多的人在出行时选择开车。绿楔系统的构建使城市发展更加规则化。通过对绿地的限制，可以更方便地组织公共交通，确保公共交通的优先权。同时，绿楔式的绿地系统可以促使土地开发更加有效地结合城市规划的实际需要，更加适应不定向的人口增长，从而促使低碳城市的实现。

3 结束语

综上所述，城市规划可以有效促进城市的可持续发展。将低碳城市空间规划应用于城市规划中，可以实现城市交通模式的改变及空间结构的调整，有效改善了人们的生活环境，提高了人们的生活质量，保证了城市规划的合理性。因此，随着城市建设规模的不断扩展，我们要积极调整城市空间结构，构建绿色的交通体系，创造良好的生态环境，实现“低碳城市”的建设目标。

参考文献

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〔编辑：刘晓芳〕