曼岛斗魂

李尔欣

带你去看曼岛TT

编辑大人，弱弱地问下：这里能问一点跟摩托车有关的事吗？最近老有公众号给我推送曼岛TT的视频，但看来看去，不是车祸就是高速过弯，完全GET不到他们讲的亮点在哪儿。所以，编辑大人啊，为啥这曼岛TT在摩托骑士的眼里是自带圣光的呢？

瞧你说的，咱们是这么狭隘的杂志么？明明介绍过那么多摩托车，甚至还有对比评论的文章。至于为何曼岛TT这项赛事在摩托圈拥有如此神圣的地位，其实道理很简单，就跟F1的摩纳哥大奖赛一样，曼岛TT的赛道难度系数相当高，并且赛事的历史更为悠久，堪称机车运动的“活化石”。而随着时间的积累，自然会留下传说，慢慢也就被供上神坛。这便是曼岛TT为何如此神圣的原因。虽然已经答完你的问题，但关于曼岛TT，值得分享的“故事”远不止这些——

什么是曼岛TT

曼岛TT其实是“International Isle of Man Tourist Trophy Race”的中文简称，相对应的英文为“Isle of Man TT”。显然，如今的曼岛TT已是一项国际性的耐力赛事。这项始于1907年的摩托车耐力赛，只要没有战争或者其他意外事件，每年的5月或6月都会在曼岛如期举行，并持续整整两周。对于曼岛这个陆地面积仅572 km2、常住人口才8.5万人的静美小岛来说，曼岛TT及其相关活动可谓是全年的一大盛事。然而，在这狂欢的背景下，赛车手眼里的曼岛TT却是不折不扣的地狱。

曼岛TT沿用至今的Snaefell Mountain Course赛道，虽然经历过1920年、1947年、2000年和2010年4次细节上的改动，但总体框架未曾变过，目前全长约60.7km，平时就是普通的公路，只在比赛时封闭公众出入口，形成临时的赛道，几乎不存在缓冲区。换句话说，车手没有犯错的空间，稍有差池就可能撞上路边的护栏，以至于车毁人亡。不仅如此，这条顺时针赛道从临近港口的Douglas镇出发后，会沿着A1公路一路向内陆进发，经由A3公路上山，最后从A18公路返回起点，途中最高点距离海平面422米。说实话，这“波澜起伏”的路况，再加上些许坑洼，分分钟都能把高速驰骋的赛车弹离地面；更别提那200个弯角，随便哪个都可以是死亡陷阱。讲真，曾是正经场地赛道的“绿色地狱”纽博格林北环，都远比曼岛公路来得安全——起码还有狭窄的缓冲区。据说，累计至2015年，曼岛TT系列赛车活动已致248人丧生，其中多为参赛车手，更有观众和赛事官方人员。

也许正由于赛道过于危险，又缺乏中低速弯道，作为曼岛赛车运动起源的汽车赛事，从20世纪20年代起便逐渐撤离曼岛，回到英国本土，在标准的场地赛道上继续发展。而原本只是配角的摩托车赛事，或许是因为这条高速赛道有利于发挥摩托车的推重比优势，反倒如鱼得水，茁壮成长起来，并吸引更多的骑士过来挑战自身极限，进而让曼岛TT演变成摩托圈里的勇者传说，更于1949年被MotoGP的前身——FIM Motorcycle Grand Prix World Championship世界摩托车大奖赛招安，成为英国分站赛。不过，可能是出于安全考虑，1976年曼岛TT脱离FIM国际摩托运动联合会的GP大奖赛系列赛事，回归为专业的摩托车耐力赛，由FIM授权曼岛政府经济发展部举办，并交由ACU英国摩托车运动管理机构来组织活动。理论上，想参赛的专业车手均可在规定日期前登陆指定网站，自行注册报名。不过，贵为“摩托运动朝圣项目”的曼岛TT，所能给予车手的奖励并不高，单项个人选手最多也就1.8万英镑，这还是跑完全程并名列第一的结果，可能都不够补贴车辆改装的费用。所以讲，跑曼岛TT是在用生命给信仰充值。倒不是说比赛本身有多刺激，相反，由于采用间隔式发车，骑手们多数时候只能孤独地绕圈；而在突破自己的极限，与死神擦肩而过的瞬间，却能带给骑手难以言表的愉悦。那份重获新生的实感，一如正在圣地朝圣的信徒。

屈指算来，曼岛TT发展至今早已超过100年。按咱们俗人的想法，在这漫长的岁月里，必然会留下点容人品味的传说吧？

曼岛TT留下的传奇

然而，遗憾的是，曼岛TT并没有留下诸如“Niki Lauda毁容事故”这类轻易就能搜到的经典事件。留在曼岛TT历史上的，更多是车手创下的纪录，比如速度纪录保持者John McGuinness，他驾驶的本田 CBR1000RR赛车，在2015年的比赛中刷出213.6km/h的平均车速，领先全场，更是曼岛TT迄今为止最快的平均速度；又或者是在外狂刷吉尼斯世界纪录，却连续12年惜败曼岛TT正赛的Guy Martin；再比如以18分52秒42占据现任女性车手圈速榜首的Jenny Tinmouth。然而，在众多传说里头，最值得一提的，却是来自北爱尔兰的Dunlop兄弟。

话说在前头，虽然英文拼写完全相同，而且那位创建邓禄普橡胶厂的Dunlop先生也确实在爱尔兰度过余生，但在公开资料中，并没有证据能确认参加曼岛TT的这对Dunlop兄弟跟有名的Dunlop先生之间有着血缘关系。所以，请收起八卦之心，好好听我讲曼岛Dunlop兄弟的故事。

生于1952年2月的Joey Dunlop早在1976年便已参加曼岛TT，直到2000年在爱沙尼亚因赛车失控而遇难前，共拿下26场曼岛TT系列赛事的冠军。虽然作为摩托圈的外人，我们并不清楚这样的成绩在曼岛TT的历史上处于怎样的地位，但从曼岛TT的赛事组织方把年度最成功车手的奖杯命名为“Joey Dunlop Cup”，并在曼岛当地竖起Joey Dunlop骑着本田赛车的雕像，再加上世界最大的摩托车周刊Motor Cycle News把他列在世界摩托车名人榜的第五位等事实来参考，Joey Dunlop无疑是一位很伟大的摩托车手。

相比之下，出生于1960年的弟弟就要逊色不少，Robert Dunlop只有5座曼岛TT的冠军奖杯，其中一个还是1983年初参赛时的新人奖，更不幸于2008年在北爱尔兰驾驶一辆250cc赛车参加排位赛时意外丧生。值得欣慰的是，Robert Dunlop的两个儿子——Michael Dunlop和William Dunlop如今都在曼岛TT系列赛事中大放异彩，尤其是弟弟Michael Dunlop，自2007年参赛以来，已夺得11座曼岛TT冠军奖杯，他在2013年驾驶本田CBR 600RR创下的17分35秒659圈速，至今仍是Supersport TT级的最快圈速，同时哥哥的成绩也一直名列前茅，看来，新的Dunlop兄弟传说已然拉开序幕。

大致见识过曼岛TT的“光辉历史”之后，是不是也想亲临现场体验一番？那咱就来告诉你怎样去曼岛看现场吧！

2016曼岛TT怎么看？

2016年的曼岛TT系列赛事将于5月28日启动。但第一周全留给车手进行赛前调试，并只在下午6点至晚上8点50分之间开放赛道，其中5月29日周日还休息一天。从6月4日到6月10日则是RACE DAY，采用赛一天，休一天，相对舒缓的日程安排。第一场是6月4日11点开始的Superbike TT级正赛，一共有6圈。最后一场则是6月10日12点45分发车的Senior TT级正赛，同样是6圈。

如果确定要去现场观摩曼岛TT，那么现在就得去ISLE OF MAN TT官方网站，或者曼岛TT的官方票务合作伙伴ISLE OF MAN TT BREAKS注册并登录账号，在线上订购门票。不过，ISLE OF MAN TT只有当天门票出售，而ISLE OF MAN TT BREAKS不仅有多日套票，还可以预订机票和渡轮船票，相对更为省事，详情可去网站搜索，此处不再赘述。而在ISLE OF MAN TT官方网站点击“TT Tickets”进入购票页面后，会看到有TT 2016、TT Special Events、Class TT、Class TT Special Events和MGP Tickets等4个入口，想看曼岛TT正赛的话，直接进入TT 2016即可。至于Class TT，那是在8月底举行的“老年版曼岛TT”。目前，曼岛TT正赛的单日门票有5英镑的TT Grandstands和3英镑的Fanzones两种，前者相当于主看台，边上有售卖周边产品的店铺；后者则是在赛道边上临时搭建的看台，只保证有位可坐；根据需要自行选择就行，但在下单前得留意你选的那天是否还有票，如果已经售罄，那在Availability一列中会显示“Sold Out”。祝君好运！

什么？你想参赛？勇气可嘉也！不过，很不幸的是，今年肯定不行。首先，你得有一辆符合曼岛TT官方规定的赛车。别看曼岛TT允许使用改装车参赛，但实际上，具体到发动机的汽缸结构、活塞顶部形状、喷油系统、ECU设定，以及脚踏、燃油特性和轮胎的类型等等，每个级别都有不同的规范标准，极其详细，且除非特别说明，所有机械部件都必须使用原厂件。完整的说明文件可在曼岛TT的官方网站下载。而更重要的是，2016赛季的车手报名通道早在2月份就已关闭，何况在报名前还得先成为FIM与ACU的注册车手，所以还是当观众最省心。

说到底，现在的曼岛TT就和纽博格林北环或者摩纳哥赛道一样，呈现最多的仍是情怀。其实，车祸与刺激的场景，甚至骑士身上那坚忍不拔的斗魂，都不是曼岛TT的魅力之所在，相反，在背后支撑它的摩托车进化史，以及深厚的摩托文化才是让它历久弥新的真正秘方。