《使用低闪点燃料船舶规则》简介

林德辉（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）



《使用低闪点燃料船舶规则》简介

林德辉
（中国船舶及海洋工程设计研究院 上海200011）

2015年6月召开的国际海事组织（IMO）海上安全委员会第95届会议（MSC 95）通过了《国际使用燃气或其他低闪点燃料船舶安全规则》（International Code of Safety for Ships using Gases or other Lowflashpoint Fuels，IGF Code，以下简称“使用低闪点燃料船舶规则”）。并于2015年7月20日以MSC.391 （95） 发布了IGF Code英文版正式文本（MSC 95-22-Add.1 - Report Of The Maritime Safety Committee On Its Ninety-Fifth Session），此正式文本与MSC 94之后，于2015年1月8 日发布的IGF Code英文版草案有较大差别。以下作简要介绍。

1 使用低闪点燃料船舶规则的组成

该IGF Code英文版包括了序言、第A篇、第A-1篇“对使用天然气作为燃料之船舶的特殊要求”、第B-1篇、第C-1篇和第D篇。该正式文本共126页，除去目次等之外，正文为118页，其中涉及天然气的第A-1篇就占了87页，可见第A-1篇为该IGF Code中的重点。这些内容分列在19节（Section）中，涉及船舶设计与布置、消防安全、防爆、通风、电气装置、以及控制、检测和安全系统等。详见表1。

表1　使用低闪点燃料船舶规则的组成与概述

续表1

续表1

续表1

2 定 义

在IGF Code第2节“总则”的2.2“定义”中，列出了41条术语的定义（在IGF Code草案中，仅列出39条术语的定义）。例如增列了充装极限、参照温度和加注极限等的定义：

——充装极限（Filling limit，FL）系指相对于在液体燃料已达到其参照温度时（when the liquid fuel has reached the reference temperature）总的气罐容量，在燃料气罐中的最大液体容量（maximum liquid volume in a fuel tank）。

——参照温度（Reference temperature）系指在压力释放阀（pressure relief valves，PRVs）的设定压力（set pressure）下，与燃料气罐中燃料的蒸发气压力相对应的温度（temperature corresponding to the vapour pressure of the fuel in a fuel tank）。

—— 加注极限（Loading limit，LL）系指相对于可予以加注的气罐容量的最大容许的液体容量（maximum allowable liquid volume）。

在IGF Code的2.2“定义”中，修改了非危险区域的定义，使其与“国际电工委员会”国际标准IEC 60092-502：1999“船舶电气装置—液货船—专辑”中的定义相一致。

——非危险区域（Non-hazardous area）系指预期不可能大量存在爆炸性气体环境（an explosive gas atmosphere is not expected to be present in quantities），不要求对设备的结构、安装和使用采取专门措施（special precautions for the construction， installation and use of equipment）的区域。

此外，下列定义也值得关注：

——危险区域（Hazardous area）系指存在或可预期大量存在爆炸性气体环境（an explosive gas atmosphere is or may be expected to be present， in quantities），以致于要求对设备的结构、安装和使用采取专门措施的区域。

——围蔽处所（Enclosed space）系指其内部无人工通风（in the absence of artificial ventilation），通风将受到限制，且任何爆炸性大气环境将不会被自然地弥散（any explosive atmosphere will not be dispersed naturally）的任何处所（另见IEC 60092-502：1999“船舶电气装置—液货船—专辑”）。

——半围蔽处所（Semi-enclosed space）系指由于诸如舱顶、风障和舱壁等结构的存在（due to the presence of structure such as roofs， windbreaks and bulkheads），且其布置使得不可能发生燃气的弥散（so arranged that dispersion of gas may not occur），致使这些处所内的自然通风条件与露天甲板上有明显不同的处所。

——开敞甲板（Open deck）系指至少在两端/两侧为开敞（at least is open on both ends/sides），或者一端为开敞，且提供足够的自然通风，使得该通风通过分布在侧壁或天花板上的永久性开口（through permanent openings distributed in the side plating or deckhead），有效贯穿该甲板的整个长度（effective over the entire length of the deck）的无明显失火危险的甲板。

——合格安全型（Certified safe type）系指已由国家主管当局所认可的有关主管机关（the relevant authorities recognized by the Administration）根据认可的标准（based on a recognized standard），证实其在易燃气体环境中运行（operation in a flammable atmosphere）为合格安全的电气设备。

——加注（Bunkering）系指液体或气体的燃料从岸上基地或漂浮设施向船舶燃料供应系统的永久性气罐或可移式气罐的连接处的传输。

——燃气用具（Gas consumer）系指在船舶中使用燃气作为燃料的任何用具。

——低闪点燃料（Low-flashpoint fuel）系指闪点低于国际海上人命安全公约（SOLAS）第II-2/4.2.1.1条另有许可的气体或液体燃料。（注：SOLAS第II-2/4.2.1.1条中规定，除本条另有许可外，不得使用闪点低于60℃的燃油。）

3 缩写词

下列缩写词对理解本规则相当有用：

—— CNG（Compressed Natural Gas）压缩天然气

—— LNG（Liquefied Natural Gas）液化天然气

—— ESD（Emergency Shutdown）应急切断

—— FL（Filling limit）充装极限

—— LL（Loading limit）加注极限

—— MARVS（Maximum Allowable Relief Valve Setting）最大容许的溢流阀设定值

—— MAWP（Maximum Allowable Working Pressure）最大容许的工作压力（指系统部件或气罐）

—— LEL（Lower Explosive Limit）爆炸下限

—— UEL（Upper Explosive Limit）爆炸上限（注：在IEC 60092-502：1999“船舶电气装置—液货船—专辑”中明确：爆炸下限（LEL）系指在空气中易燃气体、蒸气或雾的某一浓度，在此浓度以下，将不会形成爆炸性气体环境。爆炸上限（UEL）系指在空气中易燃气体、蒸气或雾的某一浓度，在此浓度以上，将不会形成爆炸性气体环境。）

4 相关的SOLAS修正案

MSC 95以MSC.392 （95） 决议通过了国际海上人命安全公约（SOLAS）修正案。该修正案对SOLAS 第II-1章、II-2及附录作出修改。在第II-1章A部分“通则”第2条“定义”中，在现有的28之后新增“29 IGF Code系指由IMO海上安全委员会以MSC.391 （95） 决议通过的国际使用燃气或其他低闪点燃料船舶安全规则，……”；此外在第II-1章新增G部分“使用低闪点燃料船舶”（Part G Ships using lowflashpoint fuels），其包括第56条“适用范围”（Regulation 56 Application）和第57条“对使用低闪点燃料船舶的要求”（Requirements for ships using low-flashpoint fuels），这一新增的第II-1/2.29条和新增的第II-1/ G部分使IGF Code具有强制性。

该SOLAS修正案的生效日期为2017 年 1 月 1 日。新增的第II-1/56.1条规定，除非在第4和第5款中另有规定，G部分应适用于下列使用低闪点燃料船舶：

——1.1 2017年1月1日或以后签订建造合同；或

——1.2 如无建造合同，2017年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段；或

——1.3 2021年1月1日或以后交付。

这些使用低闪点燃料的船舶除须符合SOLAS附则中各规则的适用要求外，应符合本部分（G部分）的要求。

总之，IGF Code将对使用低闪点燃料的机器、设备和系统的布置、安装、控制和检测提出强制性的规定，初期（第一阶段）将关注天然气，以使其对船舶、船员和环境的危害减至最小。在制定IGF Code的第二阶段（即制定醇类/醚类燃料、燃料电池、低闪点柴油等有关要求）时，可继续制定IGF Code第一阶段的修正案。

［作者简介］林德辉（1941-），男，研究员，研究方向：船舶电气、标准（含规则、规范）。

［收稿日期］2016-01-14