大连市农产品冷链物流发展问题

杨国东　张欣

【摘 要】本文以大连市为研究对象，分析其农产品冷链物流发展现状与因素制约，继而提出相对针对性改进意见。

【关键词】大连市；农产品；冷链物流

“农产品冷链物流”即水产品、肉禽蛋奶、花卉、蔬菜水果等生鲜农产品获取自产出地后，从其贮存、加工直至零售环节持续保持在一定温度内，最大地保证其安全、品质，防控污染、降低处理损耗，性质特殊的供应链系统。冷链物流常泛指农产品冷链物流。近年来，随着食品安全问题的频繁曝光，政府规定的冷鲜食品政策标准越发提高，且投资力度更大。“冷链委”统计表明，2015年冷链物流固定资产投资突破1000亿元，同比增幅24.2%。大连经济发展受冷链物流影响很大，有必要深入探究。

一、大连市农产品冷链物流的基本现状

目前，大连农产品冷链物流发展颇快，“棒棰岛食品集团肉联厂”的竣工投产标志着鲜肉由生产、交易至零售终端全过程冷链化业已实现。该项目在国内是唯一。大窑湾保税港区冷链物流从2013年开始发展迅猛：獐子岛中央冷藏基地一期工程顺利开工建设，陆续启动的项目有保税区“恒浦物流二期”、“毅都集发二期”、“泰达明丰”等。大窑湾保税港区冷藏冷冻力已达8.5万吨，2015年底实现32万吨，货物年操作量105万吨，其口岸保税冷链冷藏物流基地国内最大。

对于冷链物流的运输方式，商户多选择普通车辆运输，特别是果蔬、水产品等鲜活产品，只有10-20%的商户会选择冷藏车运输，剩余农产品均是常温普通运输，而牛奶、蛋类、豆制品几乎无冷藏运输。事实上，大连几个大型冷鲜批发市场的对外运输量可达总量的65.6%，这当中不少长途运输也用常温运输，其冷鲜农产品质量远不达标。就对内运输来说，单是大连市内的供应物流环节损失率也不低，较全国平均水平略低，但经济损失较大。整体看，大连现有及在建冷库极大保障了后续运输环节，但观念落后、运输设备配套系统不合理、信息技术支持不足等过多地浪费了现有冷藏资源，由此而发生了不必要的经济损失，增加物流成本。

二、大连市冷链物流的发展制约因素

（一）冷链模式及冷运方式滞后

首先，冷链物流模式滞后。现代物流业要求新型物流模式，对于农产品冷链物流而言，这一点尤其重要。但目前大连农产品冷链物流采用传统的冗长、烦琐的运作模式，也就是由供应商逐级配送至终端消费者，这一模式对于快消品来说其实并不适合，尤其违背冷鲜食品物流需求。

其次，冷运方式滞后。目前，大连货运市场中铁路车皮约5000辆，冷藏车皮不到50辆，占比不足1%。现有陆运汽车10.89万辆，当中410辆是冷藏保温车，占比仅0.38%。冷藏集装箱车以服务陆运国际冷藏物流为主，而甚少服务于国内。水产品交易市场物流区内，4条东北水产品公路专线年运量5万吨，但全部车辆均为普通敞式货车。市场上现有冷藏运输车，其水产品冷链运输率低于2%。统计表明，大连城镇居民食品消费支出中，易腐食品消费占比60%，但大连千余消费点选择厢式货车配送超过90%，原因是制冷车配送运价比厢式货车高至少2倍。可见，大连易腐食品冷藏配送尚属起步期，冷鲜农产品物流运输方式落后，物流配送成本居高不下，且存在食品安全与浪费隐患。

（二）大型城市冷藏物流中心匮乏

目前，工业品物流主导着大连物流产业发展，冷链物流流通率低于2%，冷链物流特别是农产品冷链是其物流发展的短板。调研表明，大连公用冷藏食品集散中心现有8家：湾凯洋水产品冷藏库、百盈冷库、辽渔集团国际水产交易中心、大连湾海联冷库、大孤山金山食品冷库、大窑湾毅都冷库、棒棰岛台山冷冻食品交易中心与黑嘴子水产品批发市场。其冷藏储存功能均属专业化，但总体服务功能有限，物流操作技术水平与信息化管理的普遍滞后，温控与冷藏车无缝对接不易实现。所以，加大发展大型冷藏物流中心，提供高质、安全的冷鲜农副产品是大连农产品冷链物流业发展的关键问题。

（三）农产品冷链物流信息技术落后

冷链物流要求在先进技术支撑下实时全程管控温度，而大连农产品冷链物流信息化程度并不高，更有甚者，一些大型经营主体的冷链信息系统并不完善，加上信息技术人员不足，时常延误信息传输。可见，落后的信息技术从某种程度上制约了农产品冷链物流的发展。

三、大连市冷鲜食品冷链物流产业发展的对策

（一）尝试新型高效冷链物流模式

1、冷链业务外包

相较于自营物流，第三方物流的专业化更强，其优势是设备先进、信息技术高、成本低。外包企业冷链业务可降低自身业务不足，使企业更专注于核心业务，利用第三方企业优势，提升冷链物流水平。对大连大型农产品生产企业而言，第三方物流将朝着大规模解决冷链物流的方向发展，第三方物流为大连自营物流企业提供了较佳的选择方向。

2、产销直挂

普通物流过程中间环节普遍增加的一是物流成本、二是装卸搬运设备使用率，并由此延长物流时间，降低产品品质。所谓“产销直供”即出于缩减中间环节考虑，直接提供产品给零售企业；或是大规模流通企业直接深入产地采购，并将配送服务直接向中小型零售商提供。目前，大连冷链物流运输以传统模式为主，零售企业的货源很少是由生产商直接提供，层层运输配送条件下，不但成本大增，还会损害产品品质，为此，可尝试“产销直挂”解决多频次、小批量配送问题。

3、一体化网络配送

目前，大连冷链物流惯用的模式环节多而杂，而多频次小批量运输多，不易形成规模效应。假设在市内设配送中心，集中处理客户需求信息后再由配送中心向客户集中配送，必将使成本及货物损失大降，从而形成产、供、销一体化物流网络。但该模式对信息技术水平要求较高。

4、冷链宅配

当下，白领阶层越发推崇“网购+宅配”。统计表明，2014年，我国电子商务交易规模约5500亿元，这当中食品及生鲜冷藏食品占比普遍偏低，这就为“冷链宅配”的发展提供了契机。目前，大连推广冷链宅配的范围有限，但未来这一模式必将是多数冷链物流企业关注与发展的重点，因为伴随电商的发展，大众对该模式的认可度越来越高。

（二）政府应着力引导冷链物流业发展，加大大型冷藏物流中心建设

首先应明确配套建设农产品批发市场和冷链物流配送设施，同时在收费上基于公益性优惠；其次，按信息平台与检测检验设施建设实际投资额的一半给予补贴；再次，按冷冻冷藏库建设的实际投资额给予新技术冷冻冷藏库一半补贴；又次，参照冷链物流运输配送车辆实际购置成本及其实际耗油给予一半补贴。另外，考虑到电费是冷链物流车辆的主要运营成本之一，政府应针对电费给予适度补贴。最后，为支持冷链物流的发展，针对现有大型冷藏物流中心的缺失，政府应对此划拨专款予以支持。

（三）强化基础设施与信息技术建设，加强冷链物流人才培养

首先，应用蓄冷式低温物流系统。该系统既保证了农产品品质，又规避了冷藏车辆运输品类单一的局限，同时降低初值成本，提高车载率，从而突破品种与批量限制，增加运输弹性。其次，选用“RFID技术”实时监控。冷链物流的特性要求对生产、运输、销售、经济、技术等要素综合考虑，协调关系，确保农产品保（增）值。农产品冷链物流领域“RFID技术”推广有望提高大连各冷链环节的工作效率与质量。它可实现运输与配送过程中的温度变化预警，记录过程温度变化，帮助辨识质量变化发生时间，对质量事故责任认定有益。第三，强化冷链物流人才培养。人才关乎农产品冷链物流能否顺利发展。大连农产品冷链物流的发展需积极引进、培养物流人才。市政府应引导建立健全人才信息平台，政策补贴冷链物流人员培训投资，并广泛开展现有人才岗位培训与继续教育，同时健全人才储备机制，夯实高水平冷链物流发展基础。

【参考文献】

[1]张建军.我国农产品冷链物流发展现状及发展趋势研究[J].物流科技，2013，2：102-105.

[2]杜冉冉.我国农产品冷链物流发展现状及存在的问题[J].管理，2013，1：76.