这位女车手你猜不透

刘扬扬

悬疑大师阿尔弗雷德·希区柯克镜头下的剧情是你所猜不透的，眼前的杨瑾菡也是如此。女车手的身份本已非常引人瞩目，谁曾想她还有这么丰富的人生经历……

今天不写车，写人。后者的故事更值得阅读和深思。

那天深夜在朋友圈偶然读到一篇写RWB CHINA负责人Vito跟他的W126故事的文章，说实话，一向不屑于用华丽辞藻表述情感的我被触动了。大概理科出生的原因，我总认为，写车，冰冷的机械术语胜过妙语连珠的文学字眼，尤其是改装车，文字的深度远重要于温度。可我似乎忘了，老车也好，赛车也罢，无论你以什么形式何等精彩地绽放，人才是绝对主角，人才是赋予一台机器生命力的“上帝”，少了人情感的温润，再如何堪称艺术品的机器也都只是机器，没有温度。当我读到Vito从拖车上最后一次挽留住他的老伙伴时我内心的触动被无限放大，我甚至开始脸红和自惭形秽，天呐，过去的三年你都写了些什么？

当人自主察觉出自身的落后和劣势时便是上进心和行动力最强的时候，手头恰有一则女车手和她GK5赛车的素材，在床上辗转反侧反省自己不如坐起来写点什么，改变才是最深刻的反省。

话虽这么说但也别误会了，以下文字的产生就跟同行刺激没有关系了，包含的情感和看法都是来自心底，因为要说感悟和触动，下面的主角给的更多。

女车手这个词映射到现实世界并不会造成我想象中旁人难以靠近的窘境，她头顶的光环似乎只有在赛场上才会发光。Iris，算了我还是唤她杨瑾菡吧，中文名字就像她的人一样更接地气更亲切，更何况还好听。无论是谁初见小家碧玉、谦逊礼貌的杨瑾菡基本不会把她跟赛车联系在一起，而她偏偏就是一位拥有赛车执照，赢过不少卡丁车房车赛，一周不下赛道就心痒痒不折不扣的女车手。

前去拍摄地点的路上，我坐在她的副驾聊天。杨瑾菡平日开一台TT，轮圈、避震刹车都有改过，喜欢赛车爱屋及乌的结果？杨瑾菡性格称得上开朗，人热情，一路上又是招呼吃零食，又是“反客为主”地盘问我各种问题。她问我，你为什么会喜欢汽车改装和赛车？我说，这是我为你准备的第一个问题。她想了半天很傲娇地一抬头一撇嘴——就是喜欢呀！我心想我这整个文章的写作重点可都集中在这个问题上呢，你洋洋得意的五个字带个标点就过去了，这玩意儿我回去还怎么写……

算了，也许是因为姑娘语言组织能力不强呢？于是我把后面准备的一摞问题也都掐了，聊点儿家常吧。这一聊简直是打开了新世界的大门，杨瑾菡，眼前这个小个子的女生竟然有如此丰富的人生阅历，跟她同龄的我有某个瞬间觉着自己前面的二十多年白活了。杨瑾菡7岁学习技巧，9岁进省队，12岁进国家队，曾获技巧世锦赛亚军，和国家运动员技术等级最高称号——国际级运动健将。接着是16岁腰伤退役，趁着保送大学的机会，杨瑾菡去大连外国语学院学习法语专业，毕业之后你以为她找了一份法语相关的工作？人教舞蹈去了……

总之，你不要妄想轻易猜透眼前这位姑娘，她就是阿尔弗雷德·希区柯克镜头下的剧情，从一开始你就一直猜，一直猜猜到最后你还猜不对。杨瑾菡从卡丁车开始接触赛车运动，颇有天赋的她一直霸占当地赛车场卡丁车女生名次的第一位。小野心开始泛滥，2015年杨瑾菡决意要考赛照，从她的立场出发我还真难判决跟拿世锦赛亚军相比哪个更难，但无所谓，三天的培训后杨瑾菡顺利毕业了，还顺手拿了个结业新秀赛的亚军……

小野心还在继续，我问杨瑾菡你后面还有什么目标么？——好的比赛我都想参加，然后压低声音略带俏皮地说我最想跑的是CTCC。根据上述我对她短暂的了解，再有一些参赛经验的积累和驾驶技术的提升以及对赛车本身的了解，指不定多久之后杨瑾菡就混迹CTCC圈子去了，因为我已经觉得在她身上没啥事儿是不可能发生的了。我很喜欢一媒体评价杨瑾菡的话：在一个领域可以做到世界巅峰的人所具备的个人特质可以让她在任何她愿意努力的领域做到最好，这也是我认定她能完成自己CTCC梦的依据。

我们能够结识到这位女车手还是托了她的新玩具GK5的福，杨瑾菡刚刚买来一台GK5飞度，全车拆空做了防滚架，还有一些赛道基础改装，这是她接下去的新伙伴。帮她做这台车的店家觉得这是南京少数完整度较高的GK5，另外杨瑾菡的故事也值得跟大家分享，于是联系到我们。店家告诉我们，这台GK5竟然要兼顾街用和赛用，一开始我没在意，后来坐了杨瑾菡慢条斯理的TT之后我就脑补出她一柔弱小姑娘开着防滚架GK5，踩着赛车节奏的油门，飞驰在马路上的情景了。

接着就产生了下面这段对话——“你平时真的会开GK5？”

“当然会开呀！”

“看着我的眼睛说？”

“真没意思这么快被揭穿了……”

杨瑾菡告诉我在她的小红出问题的情况下会开GK5，这似乎是这台GK5拥有牌照并且没有彻底赛车化的唯一原因，但我依旧还是不相信她平时会开这台车。

不过从配置上来说，这台GK5倒真是能街赛两用。Buddy Club的Sport Spec系列全权负责了整台车的操控大任，之前坐同事的GK5时，这套避震器给我留下了深刻的印象，调校得很硬朗且极富韧性，街用稍微欠舒适，但放到这台准Track Car上就物尽其用了。其他的改装有AP Racing5000+套装、后DIXCEL鼓刹蹄片、Buddy Club P1 Racing轮圈、RES排气以及驾驶舱的Buddy Club座椅和OMP方向盘等。根据店家的描述，原厂动力只是暂时的，很快便会有ECU的升级工作。很荣幸，拍摄返店的路上我驾驶了一程GK5，我先是惊愕我居然开着一台拆空的赛车穿梭于南京的市区和绕城高速，接着便陶醉于整个驾驶过程了。轮胎带起路面的细小砂石拍打在拆除了隔音层的车身上发出的噼里啪啦的声音让人兴奋，硬桥硬马的驾控调校和将我包围的防滚架让人安心，结果就是我玩high了……

回到店里又跟杨瑾菡聊了一会儿考赛照的事情。原来考赛照这件事儿杨爸爸是始终不太支持的，也可以理解，换你舍得放宝贝女儿去玩赛车这样具有危险性的运动？赛照培训还算顺利，我问这其中哪些技巧是比较难掌握的，杨瑾菡说入弯的刹车点比较难把握，另外就是跟趾动作，到现在自己练得还不是很熟练。

Track Day已经成为杨瑾菡的常态生活，会上瘾，并且这还是心情不好时候的一种发泄方式。自始至终还是有一件事情让我内心对女车手的一条性格猜测得到了验证——神经大条，因为那天杨瑾菡把自己的车钥匙锁在了TT里边儿……

编辑短评

杨瑾菡给人的感触太多了，惊讶于地极丰富的人生阅历的同时难道不应该学习她面对每一段人生时的勇气与拼搏么？我没有选择去深入了解地玩赛车之前的那些经历，很容易看得出来杨瑾菡的家庭教育比较是严厉的，因此我猜想如果不是兴趣使然，那么她的那些经历或许都是父母为她强行所绘的蓝图呢？但无论是哪种情况，在过往那些成就面前杨瑾菡体内的优秀特征都是闪闪发光的，无非是一个没压力一个有压力罢了。而如果是后者，那么赛车运动便是杨瑾菡主动喜爱主动选择靠近的，我仿佛看到多年以后国内的赛车界有一位小个子的美女赛车手功成名就。