跨境电商环境下物流发展对策

单苏丹

【摘 要】跨境电商的发展在给我国国际贸易作出巨大贡献的同时，由于受到跨境电商物流的阻碍，难以实现持续发展。本文对我国跨境电商物流的现状进行了分析，指出了跨境电商物流现存的几个问题，并提出了相应的改进措施。

【关键词】跨境电商；跨境物流；现状；对策

一、引言

随着电子商务的发展，许多电商平台如雨后春笋般冒出，其中不少平台发展的是跨境电商业务，如兰亭集势的客户就遍布全球200多个国家。再加上国家最近出台了一系列鼓励跨境电商发展的政策，跨境电商的异常火爆发展，引起了全社会的关注。近几年，跨境电商的交易额逐年增长，如图1所示，从2011年至2014年，增长率依次为38.5%、27.7%、34.8%、29%，增长率基本保持在30个百分点左右。由此可见，跨境电商已然成为了促进我国外贸发展的驱动力。就在跨境电商如火如荼发展的同时，也面临着一个巨大的瓶颈，物流的发展跟不上电商的发展。

二、跨境电商物流发展现状

随着跨境电商的爆发式发展，跨境物流也不得不高速发展，以满足日益增长的国际物流需求。但是目前，我国跨境电商物流的政策支持不足。尽管在2013年，商务部出台了《关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知》，该通知对零售出口企业在检验检疫、海关、税收等各方面提出了切实可行的具有针对性的措施，然而与发达国家相比，我国在跨境电商物流方面的政策支持显得尤为单薄。

2012年，海关总署审批了5个跨境贸易电商服务试点城市，分别是郑州、重庆、上海、宁波、杭州，在2013年至2014年将在广州、深圳、苏州等十几个城市全面铺开跨境贸易电商服务。据国家统计局的预测，我国跨境电商交易规模将在2017年突破8万亿元，占所有进出口金额的比重将达到四分之一。就在跨境电商取得显著发展的同时，跨境物流成为了跨境电商继续蓬勃发展的绊脚石。当前我国物流业仍然是在打价格仗，主要由TNT、UPS、DHL、Fedex、Maersk等国际快递公司承担业务。由我国邮政速度新推出的“国际E邮宝”进入市场较晚，目前市场占有率极低。

三、跨境电商物流存在的问题

（一）物流发展程度与跨境电商需求量差距大

虽然顺丰及三通一达等快递公司正在努力以最快的速度在全球范围内铺开物流网络，但我国跨境物流的基础设施较差，再加上管理体系不够完善，快递员卷款私逃、不正当竞争等现象屡禁不止。而从事跨境电商的企业数量越来越多，面对如此强大的物流需求，只依靠国际物流企业是远远不够的，特别是购物旺季，有时配送周期长达一两个月，大大降低了客户的满意度，严重阻碍了跨境电商的发展。

（二）政策扶持不够完善

针对跨境电商的发展，我国已经出台了许多政策法规，如“国六条”的出现明确支持了跨境电商的发展，并通过信用、海关、质检、税收、支付和外汇等六项措施来落实，财政部联合国税总局明确跨境电商零售出口税收优惠政策等。但这些法规只针对于规范跨境电商市场的发展，对跨境电商物流企业并没有相关扶持政策，完善的国际供应链体系尚未形成，与之相对应的信用体系也有待健全，这些现状都成为了跨境电商发展的拦路虎。

（三）物流运营成本相对较高

目前，兰亭集势、敦煌网、天猫国际直供等跨境电商企业主要是与中国邮政合作，为国外的客户提供物流服务。而TNT、UPS、DHL、Fedex、Maersk等国际知名物流公司虽然速度快、服务优，但由于价格过于昂贵，因此未受到国内跨境电商企业青睐。对于网络卖家而言，在接到一笔订单时，他所考虑的是如何以最快的速度将货物送至客户手中。对于零售企业来说，可以选择网络平台发货或者国际小包的形式，对于业务量较大的企业而言，客户的满意度对他们来说至关重要，物流成本对他们来说是一笔不菲的支出，因此他们通常会优先选择价格较低廉的快递公司。

（四）通关服务需要进一步完善

跨境电商交易的特点是小批量、多品种，通常以邮寄的方式完成运输。海关总署为了进一步规范邮寄方式，规定利用EMS清关派送物品的境外快递企业，不能按照入境邮寄物品办理清关。此项规定直接导致的后果就是，对于一些相关手续缺失、产品质量有问题或者是在运输过程中质量受损的产品退回国时将被作为国外进口商品缴纳税费，这无疑增加了跨境物流企业的运营成本，使得原本就利润空间不大的跨境物流企业更加雪上加霜。

四、跨境电商物流对策研究

（一）建立海外仓

在进行交易的目标国家或地区建立仓库，将商品储存至仓库中，规避物品运输在清关、商检等环节的风险，提高运输效率。在接到的订单之后直接将海外仓的商品进行配送，有关数据表明，这种方式可以节省60%的物流成本，同时这种储存加配送的一条龙服务由于实现了批量运输，使得配送时间大大缩短，也加快了物流的响应速度。如天猫国际就是采取了建立海外仓库的措施，通过提前对消费者需求量进行预测，预先将货物运送至海外仓库，建立了发货在前、销售在后的电商物流销售模式。

（二）加强政策创新

建立海外仓只能解决一些类型商品的物流问题，而对于一些生鲜产品等对时间要求较高的产品就不太适合采取发货在前、销售在后的模式，而现有的产品运输、检测等环节手续过于复杂，可能会带来产品价值的损害，在这种形势之下，相关政府部门应加强政策创新，如上海市对清关环节进行了改进，上海保税区现在采取的是先进区、后报关的贸易模式，大大缩短了生鲜食品的过关时间，保证了商品的价值不受损害。

（三）开辟新的物流通道

近年来，我国不断发展陆路及水路交通，连接了亚太经济圈及欧洲经济圈，为跨境物流的发展提供了机会。以往跨境物流主要依靠空运、水运等方式进行，航空运输虽然运输速度快，但是成本过高，而水路运输虽然运量大、成本较低，但是时间过长，而且水路运输受天气影响较大，运输时间难以预测和保证。现在跨境物流还可以通过铁路运输，丰富了跨境物流层次，如2014年“跨越万里”中欧最长铁路国际货运班列“义新欧”在浙江义乌正式开行，打开了义务到新疆再到欧洲的新通路。

五、结束语

随着跨境电商的爆发式增长，在带动我国国际贸易的同时，也给我国跨境物流出了一个难题。为了保证跨境电商的顺利发展，跨境物流企业应采取相应措施对物流渠道进行疏通，增强自身国际竞争力，为我国跨境电商的持续发展铺平道路。

【参考文献】

[1]来有为， 王开前.中国跨境电子商务发展形态、障碍性因素及其下一步[J].改革， 2014（5）：68-74.

[2]沈丹阳， 黄金利， 何仕奇. 我国跨境电商物流模式研究[J]. 价格月刊， 2015（8）：39-42.

[3]刘莹. 中小企业跨境电商物流渠道竞争力的对比与选择[J]. 吉林工商学院学报， 2014， 30（4）：25-28.

[4]张夏恒， 马天山. 中国跨境电商物流困境及对策建议[J]. 当代经济管理， 2015， 37（5）：51-54.