我国航空企业如何应对欧洲航空货运危机

欧阳慕弈　李吉

过去的50年全球流动性急剧提升，航空运输凭借其高效性、灵活性，在国际运输领域占有重要地位。但随着欧洲经济的波动，我国航空企业受到了欧洲航空货运危机的冲击。针对这一问题，本文通过对欧洲航空货运宏观分析，结合我国航空企业特点，提出几点应对策略。

过去的50年，全球流动性急剧提升，主要体现在货物流动和人员流动两方面，这主要归功于世界政治、经济和技术的发展。在国际运输领域，航空运输凭借着它的高效性和灵活性，逐渐形成了其不可撼动的地位。航空货运的产生颠覆了越洋运输市场格局，使得我们能够在同一天内跨越不同大洲。

航空货运已经成为30年来推动国家工业化最重要的经济指标。一方面，支撑并促进着全球经济化的深入发展，使得许多大型企业能够在不同国家和地区开设自己的分公司；另一方面，它也推动了跨国境旅游市场，如今，全球旅游者中76%使用飞机作为主要交通工具。自21世纪以来，全球航空运输增长率达到了历史最高的30%。根据空客预测，受到中国和印度市场增长指数的支撑，航空货运将会从2006年-2025年呈现每年4.8%的增长态势。

但好景不长，2008年受到世界经济危机影响，全球航空运输业受到强烈地冲击，多家大型航空运输企业出现了业绩利润下滑，其中航空运输大户汉莎航空公司，货运量削减了20%，收入减少了36%，利润下降了138%，数据十分惊人。国内航空货运市场发展相对较为稳定，一方面，国内航空市场受到政府限制，只能由国内航空公司进行承运；另一方面，国内航空货运主要依托于客机仓位，并不开设货机运输服务，随着旅游业的快速发展，货运也保持着平稳的发展速度。另外，随着我国的城市化的迅猛发展，国内的航空货运将在未来十年保持着每年8.3%的增长势头（空客公司数据），到2025年中国航空运输市场将会超越美国排在世界第一位。

根据国际航空运输协会统计表明，2014年货运市场增长远远低于预期，其增长率几乎为零。自从2013年6月开始，由于国际间贸易的衰减，航空货运市场逐渐呈现萎缩形态，2014年，尽管全球航空货运市场出现了反弹趋势，但主要集中在亚太和中东地区。中国与欧洲之间的货运峰值每年均出现在9月到12月初，欧洲圣诞节之前，但是从2011年以来，情况发生了巨大的变化，市场显得格外冷清，货运产品价格不断走低，已经达到了近几年的最低值，甚至要低于2008年经济危机时期。目前影响欧洲航空货运市场的因素主要有几个方面：

1.欧元区的经济增长的崩塌，尤其是希腊、西班牙、意大利等国家的财务危机问题；2、欧洲石油价格的不断升高严重影响了航空公司的利润；3、世界经济形势的不确定性和不稳定性，直接影响了国际间贸易的发展。

尽管如此，欧洲航空货运市场仍然占有着近30%的国际市场份额，其发展潜力不可小觑，并且以法国和德国为首的欧洲经济体，欧洲经济呈现着不断复苏的趋势，相信欧盟也不会任由希腊等国的债务危机问题不断加重，因此国有航空公司仍然应该将工作侧重点分布在欧洲各国。我国共有三家航空公司承担着欧洲同中国乃至亚洲的运输工作：中国国家航空公司，中国东方航空公司和中国南方航空公司。

以中国国家航空公司为例，由于欧洲的经济萧条及货运市场的萎缩，为了将亏损降低，不得不削减纯货机的数量，以客机和混合型客机作为主要运力以削减成本；撤销部分国家的货运办事处，将重心转移到欧洲大型机场，如法国戴高乐机场，德国法兰克福机场及丹麦哥本哈根机场，这些策略无疑使得我们失去了大量的客户资源和市场份额。

通过对于航空货运市场的宏观分析，以及国航货运部门的内部分析，可以得出想要在金融风暴中摆脱困境，势必要找到适合企业自身发展的新战略新模式。

战略1：成本领先战略并不是使航空企业摆脱经济危机的唯一解药。航空运输只是航空货运价值链中的一个环节，企业如果按照传统经营模式，仅仅只专注于单一业务，则使得它们在面对市场风险时缺少灵活应变的能力。一般来说，航空运输价值链包含运输、地面服务、仓储以及地面运输等环节。航空货运企业应该不断多元化自己的业务，在价值链中寻求新的增长点。在竞争激烈地欧洲航空货运市场，企业更应该加强与当地不同业务部门的合作策略，从而为客户提供更加全面、更高质量的服务。

战略2：除去价格，航空货运公司之间的主要竞争在于提供服务的质量和效率。快件运输这种新型物流技术的发展更加适应和推动了全球化。快递产品主要有以下几个新特点：

a.点对点快速运输；b.运送时效性要求高，如果货物没有在指定时间送达，客户将得到补偿；c.顾客可以随时查询货物的运送状态及预期送达时间。

为了适应物流大环境的革新，航空货运企业应该重新调整自己的发展策略，将海运、陆运以及航空货运进行合理整合，并且建立完整地信息系统，从而向多元化物流公司转型，向顾客提供不同类型的物流产品。

战略3：从营销战略角度分析，在这个阶段国内航空货运企业应该专注于产品的整合与开放，保持市场竞争力和市场份额。国内航空企业拥有着广阔的运行网络；在运力方面，中国航空企业也表现不俗。近几年相继购买了多架高性能大规模客机货机，如A380，BOEING-787等，开始了新一轮的新旧机型更新换代。这些优势将帮助企业不断开发新的产品，例如：超大超长物品，大型动物及危险品运输服务的创新。除此之外，还应开展适当地产品宣传，在欧洲甚至国际市场上，树立良好的品牌形象，提高服务质量也尤为重要。

作者简介：欧阳慕弈（1986-），北京人，北京城市学院法语专业教师，法国普瓦捷大学企业管理学院企业管理专业硕士研究生，研究方向：企业管理，应用法语。

李吉（1983—），女，北京人，北京城市学院法语专业教师，法国鲁昂大学法语教学与传播专业硕士研究生，研究方向：外语教学法。