浅谈供电班组教育培训需改进的问题及其对策

蔡碧珍

摘要：班组是企业最基层组织，企业的各项工作最终都落实到班组并由班组的人员来完成，因此班组人员素质的高低直接影响到企业各项任务完成的质量与时效。随着高铁的快速崛起与发展，新设备、新工艺、新技术的大量注入，高铁亟需要专业能力强、综合素质高人员来管理，而负责高铁管理的班组人员基本是从普速铁路转岗来的，他们的知识结构、专业技能、业务素质显然不能满足高铁高科技、高标准、高要求的需求，因此加强班组教育培训工作，快速提升班组人员素质显得尤其重要与迫切。本本对当前铁路供电班组教育培训存在的问题进行了分析，并提出了有效的对策措施。

关键词：班组；教育；培训；问题；对策

中图分类号：F272.9 文献标识码：A 文章编号：1671-864X（2016）03-0244-02

一、供电班组教育培训需要加强改进的主要问题

（一）基层领导不重视。主观原因是基层领导认为教育培训工作是一项投入多、见效慢的软指标，一时半会出不了问题也见不了成效，应付应付就行了，不愿花那么多精力去管。客观原因是基层领导负责全车间的安全管理、任务质量、故障处理等工作，随着铁路管理要求越来越高、越来越严、越来越细的趋势，无形中加大、加重了车间的工作量，致使他们无暇顾及班组教育培训工作，形成基层领导对班组教育培训工作思想上不重视、行动上不积极、工作上不主动的现状。

（二）规章制度未落实。路局、站段为了提高班组教育培训工作出台了很多规章制度和实施细则，旨在规范、优化、提升班组教育培训工作，而班组以生产任务重、要求高、人员缺而没时间为借口不愿学习规章制度，不了解规章制度的内容，自然就无法落实。同时班组以规章制度越来越长、越来越多和越来越繁为借口，不认真执行。

（三）工学矛盾较突出。随着高铁新线开通数量的逐年增加，高铁运行密度的逐步加大，对人员的需要越来越多，但铁路招人的门槛提高了，以前能进铁路的转业军人现在一律杜绝进铁路，以前能进铁路的专业不对口的毕业生现在一律禁止进铁路，对专业对口的院校毕业生也限制条件进铁路，所以进铁路的人员并没有增多，加上铁路自然减员的原因，铁路站段基本都处于缺员状态，任务重、要求高、人员缺加重了工学矛盾。

（四）厌学情绪很普遍。厌学情绪主要有“四不学”现象：不能学，主要原因是现在班组人员实行的是岗位制，就是按所在岗位拿工资与奖金，不是计件制，造成干多干少一个样：干多了没奖励，干坏了受考核，工长为了班组整体利益考虑，喜欢就把任务布置给业务能力强的职工，造成他们干得越多，出问题的几率越高，被考核也越多，反而少拿钱，给职工树立了反面典型。不愿学，主要是年龄大的职工，他们记忆力衰退、接受新事物能力差、快退休了学习热情下降。没精力学，主要是中年职工，他们是家庭和单位的中坚力量，家庭中要孝敬老人、照顾孩子，单位里是骨干力量，事情多、担子重。没兴趣学，主要是青年职工，现在微信、微博、网络游戏、视频聊天等娱乐项目越来越便捷、越来越好玩、越来越刺激，占用他们大量的时间、精力与兴趣。

（五）培训效果不理想。站段一级对班组的培训存在以下5方面的问题，造成培训质量不高、培训效果不理想：一是培训针对性不强，没有分学历、分工种、分年龄地开展，搞一刀切式的培训。二是没有分析调研班组实际，实行按需培训。三是没有组建一支过硬的兼教师队伍，师资力量薄弱。四是没有严格审核课件，课件质量不高。五是没有严格考试，为了完成培训任务，培训走形式，考试走过场。

二、供电班组教育培训工作主要问题的对策措施

（一）针对基层领导不重视的问题。（1）加强班组教育培训重要性的宣传力度：一是加强班组教育培训，加强职工业务技能、检修工艺、检修作业标准等的培训，从而提高设备检修质量，减少设备故障发生率。二是加强班组教育培训，加强职工专业知识、仪器仪表使用方法等的教训，能迅速判断出设备故障点，缩短故障处理时间。三是加强班组教育培训，加强职工综合素质、设备巡视作业标准等的培训，能及时发现和处理设备隐患，把事故扑灭在源点。俗话说磨刀不误砍柴工，加强班组教育培训工作，就是提升了班组工作水平、工作质量、工作效率，减少工作量，使车间班组工作处于良性循环的状态。

加大基层领导教育工作的奖惩力度：把班组教育培训质量与基层领导奖惩挂勾：把路局对班组职工抽考结果直接考核领导，获得路局名次的除给本人奖励外，同样奖励基层；对抽考不及格的除对本人处罚外，同样处罚基层领导。

（二）针对规章制度未落实的问题。路局、站段对班组教育培训出台的种类规章制度，目的是让班组教育培训工作沿着正确的、科学的、系统的、规范的方向发展，少走弯路、错路，凝聚着各级管理人员的智慧与心血，班组人员不能以各种理由为借口不去学习、执行、落实。一是逼迫职工学习，把规章制度的内容编进职工学习题库中，纳入到职工考试范围，迫使职工学习。二是加大考核力度，把规章制度落实情况纳入到安全管理新机制检查考核问题库中，凡查出未执行、未落实的一律考核。

（三）针对工学矛盾较突出的问题。一是利用春运期间供电班组检修任务少的空隙，让兼职教师下现场进行巡回授课，现场手把手教职工。二是利用网络平台实行网络远程教学、模块化教学，路局要求网络进班组，全局班组基本开通了网络。三是开发仿真培训系统，通过系统一比一的三维仿真模型，可像在真实环境中一样进行设备的倒闸操作、巡视、故障查找与处理等，系统同时记录学员的查找并处理记录，学员在一个模块学习结束，通过记录，马上就能找出自己的问题所在，由仿真培训的评价系统对学员的实操记录进行评价。四是提高班组自培自学项目的质量，加强对班组事故演练、岗位练兵、业务学习、职工个人职业生涯规划等自培自学项目的帮促、检查和考核，提高其质量。五是以师带徒学习，对新入路的职工，要选好师傅，通过以师带徒方式，提高新职人员的业务技能。

（四）针对厌学情绪很普遍的问题。要出台一些实施细则、考核制度来激励职工学习、奖励职工学习和逼迫职工学习，实现“5杜绝”职工厌学目标：

1.杜绝老职工学与不学一个样。2015年前路局对近5年退休的老职工有免考的优惠政策，造成老职工学与不学结果一样，进一步加重老职工不愿学的厌学情绪。2015年路局专业处室出台的“定期抽考管理办法”新办法，废除了老办法中离退休只5年的职工免考的规定，规定所有职工都纳入考试。

2.杜绝考好考坏一个样。路局与站段都相应出台了“抽考管理办法”，抽考实行真学真考真考核，每季抽考一次，坚决杜绝考试走过场，考试纪律松驰、考试作弊现象严重的问题，对考试结果必须进行考核，好的奖、差的罚，确保考试的严格性、严肃性，杜绝考好考坏一个样，不及格大不了重考的现象。

3.杜绝干对干错一个样。铁路缺员的结果迫使站段出台机构调办法，如原来2人值班的改为1人值班，原来业务素质差可任副班的现在必须独立值正班，如不好好学习提升业务水平，工作中出现差错直接被考核，如我们单位值班人员不熟悉设备，不会将设备上 “就地/远方”按钮切换到远方，导致远方的调度不能操作设备，直接影响故障处理，被考核。如设备巡视、设备检修实行记名制，出现问题可追溯，如我们单位出现设备故障巡视时因业务水平差，误将隔离开关认作避雷器，误导路局应急指挥小组，延误抢修时间，被考核。

4.杜绝干多干少一个样。班组实行积分制分配办法，把班组所有的工作按难易、轻重、大小等用分值来体现，职工干多少活拿多少分，月底奖金按分值分配，充分体现多劳多得、少劳少得、不劳不得的合理分配机制。业务能力强的职工工作效率高、工作质量高收入就高，业务能力差的职工工作效率低、返修率高收入就低。

5.杜绝业务高低一个样。实行岗位星级制考核办法，针对同一个岗位不分职工业务高低，均享受相同的奖金系数不合理现象，对岗位实行星级评定，从低到高分为：无、1、2、3四个等级，奖金系数也相应从低到高。具体评定按理论考试、实作考试、综合实绩和测评4个项目来确定，使业务能力好、思想品德高的职工多拿钱。

（五）针对培训效果不理想的问题。

1.提高兼职教师教学水平。一是提高教师队伍素质，加高教师队伍准入的条件，从学历、年龄、职业等级、工作经验和工作能力等方面提高门槛。二是提高课件质量，定期开展课件的检查、评比和考核工作。三是加强对教师队伍的培训，开展“走出去、请进来”的方式，使教师拓宽思路；对教师实行定期考试，对考试不合格的有相应的惩罚，对多次不合格可调离队伍。四是给教师配全教学参考书，使教师开阔视野。

2.建设各工种仿真练工基地。练工场地是员工进行实作培训的关键，以前的练工场地主要是购买教学模具组建的。随着高铁的开通运营，高铁设备基本是进口设备，教学模具很难购买到，且这种费钱单一的模式已落后。必须建设以工种为单元的练工基地，可利用更改下来的设备、烧坏报废的设备、自制的设备全程模拟生产一线真状，规避了员工在生产一线不能触摸带电设备的弊端，增加实作培训有效性。

3.开展形式多样的培训方法。一是开展针对性适用性分类培训，本着职工干什么教什么增强职工的学习兴趣。二是开展视频教学，把教学课件拍成视频，使以前单一视觉学习变成视觉、听觉、感觉立体的观摩学习，提高效果。三是与文化进班组相结合，把这教学内容编成小品、歌曲、诗歌，提高效果。

三、结束语

班组是铁路企业发展的基石，这块基石是否牢稳与坚固取决于人员的素质，人是万物之本，铁路改革日新月异，6次大提速、高铁大发展都是我们铁路人的贡献与光荣。铁路从计划经济走向市场经济后，形势严峻、竞争激烈，铁路今后的发展与竞争说白了就是人的竞争，因此加强职工教育培训工作是一项重要的、持续的、艰巨的任务，我们要抓住机遇、迎难而上为铁路运输安全、优质、高效打下良好的人力资源基础。