互联网造车行业专家怎么看？

互联网造车行业专家怎么看？

【“智造”需智慧选择】

国务院发展研究中心产业经济部主任王晓明认为，国外的一般说法是先进制造或者数字化制造，智能制造是中国的创新。汽车产业发展到现在这样一个阶段，面临时代性的剧变和革命性的产业变革。如何发现并把握机遇、同时控制风险、做出明智的选择，是汽车创业者们需要思考的问题。而注重汽车的安全保障和在生态体系中找到自己的定位尤其重要。

【以技术融合促产业升级】

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为，联接是智能汽车的中介，数据是基础，而技术融合是其灵魂。目前，汽车的设计模式变了，验证模式变了，供应商开发模式变了，销售模式变了，应用和使用模式也变了，完全是基于各类技术的融合。利用互联网的思维、模式、方法来造车，应是以各种技术的融合促进产业和产品的发展和升级，进而满足消费者越来越高的需求。

叶盛基说，智能汽车时代是互联网技术在汽车上得到综合利用的时代，智造时代是IT等先进技术与汽车充分融合的时代，最终将促进整个汽车产业朝着新的方向发展。

【联接的核心是数据难点在通信协议】

北京航空航天大学教授徐向阳从专业角度分析了对互联网造车的理解。他说，在汽车互联领域，很多国家和相关企业都在研发V2X技术。V2X 中，不同的参与者也各有各的发展空间，也各有各的难点，特别是通信协议，这就需要各方沟通协同创新。

【汽车业是新产业革命的引领者】

“汽车业绝不是传统行业、夕阳产业，汽车已经成为新一轮技术和产业革命的重要领域及载体，将整合包括互联网、新能源、新材料在内的诸多创新技术。当前掀起的新造车热潮，也不单由汽车行业发起，而是由互联网、新能源等其他行业一起推动。”中国汽车报社社长李庆文说。他强调，在新一轮技术革命浪潮中，汽车行业不仅不是落伍者，还将引领产业走向变革。

如果说从“中国制造”到“中国智造”是目标，“互联网+”则是路径。互联网汽车新时代真的到来了吗？现在谈这个问题，似乎还为时过早。特别是无人驾驶涉及车企的变革和相关法律法规的制定，或许更多人最关心的是如何放心地将人身安全交给机器。但可以确定的是，“互联网+汽车”之路不是IT业与汽车行业的博弈，而是多方的共享共赢，至于造车过程是互联网公司主导、还是传统汽车企业主导，其中依然充满诸多变数。

汽车行业已接近变革的临界点，更环保、更高效的汽车才是未来的方向，也是行业可持续发展的正确选择。

凯翼汽车车联网运营总监 范方树

小鹏汽车联合创始人 杨春雷

国务院发展研究中心产业经济部主任 王晓明

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授 徐向阳

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基

中国汽车报社社长 李庆文