合福高铁的开通对安徽旅游发展的影响

摘 要：最近这些年里我国的高铁迅猛发展。高铁的现世缩小了各区的时间距离，因此也扭转了高铁沿线城市旅游的市场格局。现阶段对于高铁的地区旅游进展的作用探究尚在依据自我经历推测与实际客观刻画时期，因而高铁开办以后旅游者自我旅游行径的微小变更依旧少有探究。本研究的宗旨是经由以合福高铁为例的旅游者行为实行考察，解析高速铁路开办以后旅游者外出旅行目的地转变的作用因子和作用机制。

关键词：出行意向；作用机制；外出旅行目的地

古往今来，交通对于旅游行业的影响都是深刻而长远的。从第一次工业革命开始，铁路交通出现于人类视野中，极大的推动了近代旅游行业的前进步伐；上个世纪，航空交通的现世对全球旅行创建了非常好的发展机会，象征着现代旅游行业的先河。本研究大体分作三个部分：旅游者个体属性，高速铁路旅游者开办后的出行意向和旅游者出游目的地距离的转变。最初分析高铁开通后旅游者的个体的行为意志分化区别，发觉相异的年岁、性别、工作、文化水平和薪酬的群众在高速铁路开通之后的旅游者出行意志显示差别规律；之后探究变化之后的群众旅游距离转变的作用机制；结尾时，依据探究结果，连接合福高铁的真实状况，给安徽省旅游发展提出对应策略及提议。

一、旅游者个体属性在合福高铁开通后的差异规律

交通对于旅游者出游行为的作用研究一般集聚在交通费用和出行目的地选择、旅行路线选取、旅行游览行为体会中的关联。关于这方面海外的研究偏于旅行交通消费对目的地选取行径的作用：Crouch（1994）将旅行交通消费和人们对于旅行的需求进行了深入探究，由此得出路程长短相异的游客对交通消费的受影响程度是有差异的，相较于短途旅游者，长途旅游者受影响程度明显较大。而我国的研究倾向于交通消费对于旅游者出行方式选取的作用方向，以及对于绿行交通车流量和游客出门旅游方式选取中的联系探究。缪婧晶（2003）在交通所花费的成本和游客旅游总成本之间的比重多少对游客目的地选取的影响方面进行了深刻的研究，得出的结果是对于一个离旅游客源地较远的旅游地来说，应该努力减少交通成本，这样才能吸引到旅游者来进行旅行游览活动。由国内外的研究例子可以看出，交通对于旅游的影响已经被人们熟知，每当交通工具有着重大变革的时候也意味着旅游行业也将出现革命性的进展；同样地，交通费用对个体游客的旅游行为也会产生深远影响。该文将以合福高铁的开通为例，探究高铁对于个体旅游的影响，会发生哪些转变和这些转变的作用因子。个体旅游者由于各种不同的差别对于合福高铁的开通而选择去安徽旅游的原因不尽相同。在合福高铁开通之后，男性游客的旅行意志比女性游客低，因为男性对于高铁的印象主要更敏感于空间距离的减少和舒适程度的增加，但这对于旅行需求的影响不够明显，而女性游客易于受到旅游交通方便程度的影响。对于年龄方面，九零后的旅行者更倾向于合福高铁旅行，因为年轻一代乐于接受新鲜事物，对于互联网的使用也更加热衷；之后就是已经步入工作的游客，平时大量的工作，使得他们更加愿意去追求效率他们能够更加理性的了解自己的需求，高铁的快捷舒适是他们所看重的。对于受教育水平在本科及本科以下的，最喜爱以高铁的交通方式进行旅游活动，因为主要关注的是价格方面，以及买票快捷不用转车。而在这水平之上的人群，更加注重高品位的生活，毕竟比高铁更加舒适的还有航空飞机。薪酬不同的人群对于合福高铁的开通受其影响的程度也存在着不同，收入中等的人群所受到的影响最大，合福高铁的开通对于他们来说能够更加经济的游览更多地方，更加的物超所值。由于一个人生上的标签不可能只有一个，所以但从一个方面去评价个人的旅游出行目的地与交通条件的影响是片面的，应该从多角度综合看待旅游者个体行为意志在合福高铁开通后的影响作用。

二、合福高铁开通后，旅游距离转变的作用机制

短途旅游目的地在合福高铁开通之后存在着转变。在合福高铁开通之前，人们选择短途旅游的目的地一般都会离家近的市区和邻近的郊区，出省旅游的比例很少，而在合福开通之后，短途旅游者更多的走向省内其他城市或者省外，这意味着安徽各个景区的游览量将得到增长，不仅吸引了省外游客的注意，还有省内各市之间的旅游者的猛增。人们短途旅游的目的地发生了较大的转变这种短途旅游向中途旅游进展的趋势比较明显。高速铁路相对于铁路及公路来说，更加的快捷，而且不存在堵车现象，使得人们在路上所花费的时间变少了，同时能够浏览的景点变多了；而对于长途旅游来说，游客对于旅行目的地的选择也发生了明显的变化。游客在省内其他城市进行长途旅行的比重明显降低，而去省外游览的比重大大提升了。由于长途旅行的时间比较充分，人们倾向于去更远的地方旅行，而合福的开通使得交通条件得到改善，远途旅行在交通上花费的时间比例也随之降低。并且合福高铁有意地将各个旅游景点去串联起来，使得游客在一趟旅游中获得更多收获，更加物超所值。由此可以发现游客短途旅游和长途旅游对于目的地的选择在合福高铁开通后是不尽相同的，但大都是带来了好的影响，游客选择出不出市和出不出省之中，交通因素占据了很大的一部分原因，可以看出交通工具的发展对旅游者旅游意志及其旅游行为的重要作用。

三、安徽发展旅游的现状及建议

去年夏初合福高铁正式投入运营，被誉为中国最美高铁的它，沿线都有着那些美不胜收的景点呢？合福高铁在安徽境内共设有十一个站点，沿途密布安徽著名景点，自然景观与人文景观相互辉映，生物景观与红色景观点缀其间，最富江南风韵的西递宏村与全球闻名的黄山也在其中，它像一条线串起来安徽大多数景点，对于带动安徽旅游发展的作用是不可忽视的。安徽是个旅游大省，但是人们提起安徽说出来的景点却屈指可数，特别是对于安徽不够了解的外省人来说。安徽南部多山陵，交通一直是一个大问题，而大多数景点又在南部地区，因此安徽发展旅游的重中之重就是交通问题，合福高铁于前年开始铺设安徽段铁路，去年正式运营，开辟了一条连接安徽众多景点的道路，让人们来安徽旅游更加方便快捷，合福高铁的开通，使得安徽省的旅游行业得到更多的机会，怎样让安徽的旅游更加发达让更多的旅游景点更为人所知，给出以下几点建议：

1.安徽仅突出几个旅游景点是不够的，仅仅做好旅游目的地的宣传是不够的，还应该有着完善的接待设施、便捷的交通条件和更多的旅游服务。首先应该提升安徽的整体形象，这意味着在旅游目的地之外的地方也应设立良好的外部环境，与旅游目的地的景色相匹配，从而做到整体的提升。

2.完善好旅游的基础设施，因为在合福高铁开通之后，游客数量会激增，此时对于目的地的接待能力就要有着相应程度的提升，利用网络信息技术，改善网上咨询系统，同时提升导游队伍的品质，加强对餐馆酒店的管理，不能到时候出现无房可住，导游坑人，胡乱抬价，景区里看人群的问题，这样会对首次来安徽旅游的游客们留下不好的印象，降低再次旅游的可能性，给旅游目的地到来负面影响。

3.提到的是旅游创新问题，创新旅游产品，更多的引导游客进行深度旅游，让游客从旁观者变成参与者，提高他们的参与意识，更多的了解安徽的特色，从而对安徽有着更加深入的了解，这样重返旅游目的地的几率就会有所提升。

4.对于短途旅游要更加的注重省内以及省外邻近城市的宣传，而长途旅游产品的宣传则要将目光放在距离较远的省份甚至国外，将潜在的长途旅游倾向转化成旅游动力。

四、结语

安徽旅游发展的前景是非常巨大的，特别是在合福高铁开通之后，极大的加强了安徽内部的联系以及与外省的联系甚至扩展到海外，这种基础设施的更新换代使得安徽旅游焕发出新的活力与生机，同时也不断要求安徽旅游管理的加强，真正做到旅游大省，树立良好的形象和口碑。

参考文献：

[1]Crouch G.I. Demand elasticities for short-haul versus long-haul tourism[J].Journal of Travel Research，1994，15（2）：255-268.

[2]缪婧晶，王劲松.交通成本、消费者选择与旅游目的地发展[J].安徽大学学报（哲学社会科学版），2003，27（6）：132—138.

作者简介：王素云（1995- ），女，安徽池州人，安徽财经大学2013级旅游管理专业