寒冷地区CRTSⅢ型先张法轨道板制造技术

张传顺

(中铁三局集团有限公司，山西太原　030073)

寒冷地区CRTSⅢ型先张法轨道板制造技术

张传顺

(中铁三局集团有限公司，山西太原030073)

摘要:介绍了CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板的结构组成、特点及制造精度，从模板、预埋套管、钢筋骨架绑扎、轨道板脱模、封锚施工等方面，阐述了寒冷地区轨道板的制造技术，从而确保轨道板的质量。

关键词:轨道板，预应力，钢筋，模板

1　 CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板结构

CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、扣件、轨道板、自密实混凝土、限位凹槽、中间隔离层(土工布)和底座等部分组成(见图1)。

轨道板与自密实混凝土通过板下设置门型钢筋形成复合板结构，底座采用钢筋混凝土结构，并在每块轨道板下设置两个限位凹槽。

1.1轨道板结构尺寸

京沈客专辽宁段在全线铺设CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板，P5600，P4925，P4856，非标板等，其中以P5600为例，结构形式见图2。

1.2轨道板结构特点及制造精度

1)按部分预应力结构设计;采用混合配筋提高结构整体性; 2)采用减小预应力钢筋传递长度及防止劈裂的技术措施; 3)预应力筋端部不露出轨道板侧面以提高结构耐久性; 4)轨道板纵向预应力钢筋采用截面中心对称布置，横向预应力钢筋采用截面中心布置方式; 5)轨道板制造精度见表1。

图1　CRTSⅢ型板式无砟轨道结构组成

图2　轨道板结构尺寸

表1　轨道板制造精度

2　轨道板制造

1)模板。轨道板模板由侧模、端模、底模面板、支腿四个主要部分组成。模板技术要求如下: a.模板是具有足够强度、刚度和稳定性的钢模。能保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。b.曲线地段轨道板用模板能够根据设计要求调整承轨槽空间位置。c.模板支撑基础平整、坚实，不允许因其不均匀性下沉引起模板变形。d.模板清理过程中必须将模板正面任何角落清除干净，不得有遗漏。模板清理合格后即喷涂脱模剂。脱模剂喷涂要均匀，不得有聚集、漏涂现象。

2)预埋套管及螺旋筋安装，将预埋套管穿到底模定位轴上，使用橡胶锤将其打紧，用塞尺检查其与底模间缝隙不得大于0.2 mm。然后旋紧螺旋筋。

3)清理端侧模及组装。打开、清理端侧模，喷涂脱模剂。侧模、端模同时拼装，并依次紧固螺栓。合模后，仔细检查所有紧固螺栓是否拧紧，合缝是否严密。

4)钢筋骨架绑扎。摆、绑钢筋顺序为:轨道板顶面横向钢筋→轨道板顶面纵向钢筋→架立筋和箍筋→轨道板底面纵向钢筋→底面横向钢筋→绑扎箍筋接头。人工将锚固板安装在预应力筋螺纹上，扭紧至螺纹根部。将已安装好锚固板的预应力筋按设计位置穿入至已绑扎好的钢筋骨架中。

5)钢筋骨架入端侧模。利用专用吊具，将钢筋骨架放入已组装好的端侧模内进行定位，首先紧固接地端子，再安装张拉杆、起吊套管及螺旋筋。

6)端侧模底模组装。固定好侧模与底模的连接螺栓，并检查模板之间的密贴性，保证不产生漏浆缺陷。将模板与台座、模板与模板间的张拉杆通过连接器全部连接组装。确保连接器的长度一致。

7)预应力施工。预应力筋采用整体张拉方式，张拉分两个阶段:初张拉:在固定端采用初张拉小车按照从中间向两端对称原则，逐根将预应力筋张拉至张拉控制值的30%，自动锁紧螺母。终张拉:采用张拉横梁同时张拉纵横向预应力钢筋至张拉控制值，并保持张拉力稳定，持荷1 min，严禁超张拉。

8)轨道板绝缘检测。检测时，以横向钢筋作为测量的基准钢筋，检测每根纵向钢筋与相连的横向钢筋间的电阻，不大于2 MΩ。

9)混凝土施工。采用C60高性能混凝土，坍落度须控制在100 mm±20 mm，保证混凝土入模温度在5℃～30℃，模板温度在5℃～35℃。混凝土分两次布料，由一端向另一端往返逐层进行，第一次布料70%，第二次布料100%。混凝土振捣采用附着式方式;第一次振捣时间为90 s，前40 s，振频为100 Hz，后50 s，振频为90 Hz，振至表面泛光发亮为宜;第二次振捣时间为90 s，前40 s，振频为100 Hz，后50 s，振频为90 Hz，振至混凝土表面呈水平状态不再显著下沉，不再出现大气泡，表面泛光发亮为止。

振捣完成混凝土初凝前，对混凝土表面进行拉毛，拉毛深度为2 mm～4 mm，终凝前严禁踩踏。

10)蒸汽养护。轨道板覆盖养护采用单模覆盖和台座整体养护相结合的方式。轨道板蒸汽养护分为静置、升温、恒温、降温四个阶段，静停3 h，升温2 h，恒温6 h，再用4 h的时间降至环境温度，总时间15 h。

在蒸养过程中，蒸养设备动态调整蒸养温度，对轨道板进行自动全程温度监控，每30 min测记一次。

11)轨道板脱模。在混凝土强度达到48 MPa，弹性模量不低于34 GPa，板表面温度与环境温度差小于15℃，方可放张。首先启动张拉系统，进行同步放张，解除台座整体覆盖，并保持单模覆盖，依次拆除连接杆。最后利用千斤顶四点支撑的方式使底模和端侧模分离，去除单模覆盖，起吊随侧模轨道板。

通过横移小车运输至拆装封锚区，然后再吊起放置在拆装平台上，拆除侧模，轨道板吊入封锚区。

12)封锚施工。脱模完成至水养期间，用浸水土工布覆盖保持轨道板湿润。新式封锚砂浆严格按照配合比称料，搅拌机搅拌，专用灌装设备灌入塑胶袋内备用，采用专用气枪将装入塑胶袋内的封锚砂浆注入锚穴孔内，再采用专用收面枪头收面，收面后保持封锚砂浆表面平整、光洁，无明显坑洞缺陷;封锚砂浆成型表面凹入轨道板锚穴表面深2 mm～4 mm。锚口收面宜与封锚按照同一顺序流水作业。

13)轨道板水养及存放。轨道板在封锚完后需在水池中养护3 d以上，养护的水温不低于10℃。水养之前，用塑料塞对预埋套管、起吊套管、接地端子等进行封堵，防止水或杂物进入。

14)轨道板出池、缓存。轨道板在吊出水养池时，用高压水枪将表面杂物清洗干净。冬季施工期间还需将轨道板放入缓存区缓存3 d，确保板面与室外环境温差小于15℃后，用专用运板车立放并加固运至存板区。

15)轨道板的储存和堆放。轨道板垂直立放，长度方向着地进行堆放。轨道板条形基础设置在两起吊套管之间，且上下处于同一位置。轨道板水养3 d以上后，继续湿润养生至10 d。

3　结语

中铁三局集团京沈客专辽宁段TJ-12标阜蒙板场负责生产的CRTSⅢ型先张法预应力混凝土轨道板具有我国自主知识产权，使三型轨道板在我国寒冷地区首次大规模生产应用，在施工专业化和信息化应用中又有新的突破，为我国无砟轨道技术的自主创新提供了新的实践基础和有益尝试，是中国高铁技术不断走向成熟完善的重要标志。

Track slab manufacture technology of CRTSⅢpre-tensioning method in cold area

Zhang Chuanshun
( China Railway 3rd Bureau Group Co.，Ltd，Taiyuan 030073，China)

Abstract:The paper introduces prestressed concrete track slab structure organization，features and manufacture accuracy of CRTSⅢpre-tensioning method.Starting from aspects of template，pre-embedded tube，steel bar framework binding，track slab demoulding，anchor-sealing construction and other aspects，it explains track slab manufacture techniques，so as to guarantee track slab quality.

Key words:track slab，prestress，steel，template

作者简介:张传顺(1984-)，男，工程师

收稿日期:2015-11-28

文章编号:1009-6825( 2016) 04-0156-03

中图分类号:U213.2

文献标识码:A