民用飞机设计参考机种之一“挑战者”605双发涡扇公务运输机



民用飞机设计参考机种之一“挑战者”605双发涡扇公务运输机

Challenger 605 Twin-turbofan Business Transport

“挑战者”605双发涡扇公务运输机是加拿大庞巴迪宇航集团加空公司“挑战者”604型的改型。该型主要特点是：将后机身由楔形改为圆锥形；将“挑战者”604的10项选装设备转为标准设备，使其基本重量降低91kg；换装了Pro Line 21驾驶舱航电系统，使其电子飞行仪表系统的显示面积扩大了55%；加装了机载飞行信息系统，3类电子飞行包和法国泰雷兹集团的固态综合备份仪表系统等。

里程碑

2005.11在美国国家公务航空协会的会展上宣布，同时展示了全尺寸机舱模型

2006.1原型机C-FGYM(c/n 5701)首飞

2006.10获加拿大交通部的型号合格证

2006.10获美国FAA型号合格证

2007.1首次交付用户

2007.12获巴西民航局型号合格证

三面图

与“挑战者”604相比，改进了客舱内设/内饰和驾驶舱航电系统；重新设计了有更大存储空间的厨房；增大了客舱容积和头顶空间；扩大并重新布置了客舱舷窗以增加自然透光；改装了发光二极管客舱照明系统；具有高速互联网连通能力，可按需要选装声频/视频系统。

机身半硬壳式破损安全结构，横截面为圆形，主要材料为铝合金。采用化学铣切的蒙皮壁板、铆接的隔框和桁条。

机翼带翼梢小翼的悬臂式下单翼。机翼上反角2°33'；1/4弦线处后掠25°。超临界翼型。机翼相对厚度翼根处为14%，前缘转折处为12%，翼尖处为10%。后缘有两段式双缝襟翼，双梁抗扭翼盒。

尾翼悬臂式T型尾翼。平尾安装角可调。垂尾和平尾均为多梁结构。

飞控两套集成在驾驶舱航电系统中的飞行管理系统(可选装第三套)，其中数字式自动飞行控制系统中有双通道自动驾驶仪/飞行指引仪，具有马赫数配平和自动杆力配平功能。全液压助力机械操纵系统。平尾安装角调整采用电驱动，各操纵面采用液压驱动。每侧机翼有两段扰流板，外侧扰流板用作减速板，内侧扰流板用作减升板。失速保护系统包括失速告警振杆器和自动推杆器。可选装增强型自动油门控制系统。

起落架液压可收放前三点式起落架。均为双轮。装有油气减震器。主起落架向内收起，前起落架向前收起并可转向操纵。主轮规格H27×8.5-14，胎压12.07×105Pa；前轮规格18×4.4，胎压10.00×105Pa。主轮带有液压操纵多盘式碳防滑刹车系统。最小地面转弯半径为12.19m。

动力装置尾吊安装2台美国通用电气公司CF34-3B1涡轮风扇发动机，单台推力使用自动功率储备时为41.0kN，不使用自动功率储备时为38.8kN。有反推力装置。发动机短舱和反推力装置由美国Short公司制造。燃油装在中央油箱、机翼整体油箱和位于客舱地板下方的多个辅助油箱中，总量11 214L。备有压力和重力加油/排油口。滑油量13.6L。

座舱可容纳2名或3名机组人员和最多19名旅客。有两套操纵设备。装有盲目飞行仪表。内设包括盥洗室、餐柜、吧台和衣柜。客舱布局可按用户要求定制。典型布局为10～12座。采用10座布局时，客舱前部两侧和后部左侧各布置一对面对面的转椅，后部两侧各布置一张3人沙发，成对的两转椅间均有可收起的桌台。采用医疗救护布局时可容纳7副担架、婴儿保育箱以及全套救生设备。行李舱带有独立的舱门，可在飞行中存取货物。机身右侧第5个舷窗处有Ⅲ类应急出口。包括行李舱在内的整个机舱均增压、加热并有空调系统出风口。

系统三套工作压力均为207×105Pa的独立液压系统。1号系统为飞行操纵系统提供动力；2号系统为飞行操纵系统和刹车系统提供动力；3号系统为飞行操纵系统、起落架收放、刹车、前轮转弯操纵提供动力。1、2号系统的动力各来自1台发动机驱动泵，再由1台交流电动泵辅助；3号系统则由2台交流电动泵提供动力。电源系统包括2台30kVA交流发电机，1个24V、17Ah的镍镉蓄电池和1个24V、43Ah的镍镉辅助蓄电池。发电机输出400Hz、115V和200V的交流电，由4台变压整流器将其转换为28V直流电。机翼前缘、发动机进气道整流罩和导流叶片采用发动机引气防冰。氧气系统的压力为127.5×105Pa。每个发动机短舱、辅助动力装置和主起落架舱内备有火警探测器。

航电设备美国罗克韦尔·柯林斯公司的Pro Line 21驾驶舱航电系统

通讯：两套甚高频通信系统；两套空中交通管制应答机；两套高频电台；驾驶舱话音记录器。

雷达：具有湍流探测功能的罗克韦尔·柯林斯公司的TWR-850数字式彩色气象雷达。

飞行：两套甚高频导航系统，带有第三套备份；两套测距设备；两套自动测向仪；两套美国霍尼韦尔公司的“激光参考”V惯性基准系统LIRS，带有第三套备份；两套飞行管理系统，带有第三套备份；带有双通道自动驾驶仪和飞行指引仪的数字式自动飞行控制系统；马赫数配平和自动配平装置；两套数字式飞行数据系统；为配装飞行数据记录器、应急定位器应答器、两套全球定位系统、增强型近地告警系统、机载飞行信息系统，空中交通告警与防撞系统II和自动功率增强型自动油门系统等提供了空间。

仪表：电子飞行仪表系统包括4台305mm×254mm的液晶显示器，用作主飞行显示器、多功能显示器、发动机指示和机组告警系统显示器；备份仪表包括地平仪、空速指示器、罗盘和高度表。系统具备II类能力。

外部尺寸

翼展(带翼梢小翼)

19.61m

机翼弦长

翼根

3.99m

翼尖

1.27m

机翼展弦比(不含翼梢小翼)

8.0

机长

20.85m

机身

长度

18.77m

最大直径

2.69m

机高

6.30m

平尾翼展

6.20m

主轮距(含减震支柱)

3.18m

前后轮距

7.99m

客舱门(前，左)

高×宽

1.78m×0.94m

离地高度

1.63m

行李舱门(后，左)

高×宽

0.84m×0.71m

离地高度

1.73m

机翼上方应急出口(右)

高×宽

0.91m×0.51m

内部尺寸

客舱

长度(含厨房、盥洗室和

行李舱，不含驾驶舱)

8.66m

最大宽度

2.49m

地板宽度

2.18m

最大高度

1.85m

地板面积

18.8m2

容积

32.6m3

面积

机翼(不含翼梢小翼)

48.31m2

副翼

1.39m2

后缘襟翼

7.80m2

垂尾

9.18m2

方向舵

2.03m2

平尾

6.45m2

升降舵

2.15m2

重量与载荷

使用空重

12 240kg

最大燃油

9 072kg

最大商载

2 275kg

最大燃油时的商载

596kg

最大商载时的燃油

7 394kg

最大起飞重量

21 863kg

最大停机坪重量

21 908kg

最大着陆重量

17 236kg

最大零油重量

14 515kg

最大翼载

452.6kg/m2

最大功率载荷

267kg/kN

性能(最大起飞重量)

最大巡航速度

Ma0.82(870km/h)

正常巡航速度

Ma0.80(851km/h)

远程巡航速度

Ma0.74(787km/h)

至初始巡航高度爬升时间

22min

初始巡航高度

11 460m

最大验证高度

12 500m

实用升限(单发停车)

中等巡航重量 17 373kg

6 920m

最大起飞重量

5 170m

起飞平衡场长(海平面，国际标准大气)

1 780m

着陆滑跑距离(海平面，国际标准大气)

846m

航程(最大燃油，5名乘客，NBAA IFR 余油)

远程巡航速度

7 458km

正常巡航速度

6 878km

(高培仁)