王强 汽车界披荆斩棘的IT精英

王璐

“我们或许并不是最懂车或最懂安全的，但我们是懂车里面最懂IT的，懂IT里面最懂车的公司。”王强这样形容自己擅长的事情。

与绝大多数创业故事的艰辛磨砺不同，成立于2015年4月的飞驰镁物（北京）信息服务有限公司（简称“飞驰镁物”）成立后不到半年的时间，达成的第一笔合作是与刚刚在今年3月庆祝百年华诞的全球著名高端汽车品牌。这家重量级合作伙伴的总裁曾说过这样一句话：“如果你只是跟着别人的步伐，那么你就不要期望能够超越它。”这样的公司哲学与飞驰镁物骨子里充满的强大创新基因不谋而合，合作似乎顺理成章。但不为人知的是这家汽车制造商以近乎严苛的准入门槛接纳一个创业公司作为合作伙伴实属百年一遇。

这样一家创业企业究竟蕴含着怎样的巨大能量能够“轻而易举”地俘获国际一线主流车厂呢？

职业生涯大写加粗的“牛”字

尽管在小学三年级就可以做到对整部《动物学大辞典》过目不忘，但酷爱动物的王强却机缘巧合地成为了一名IT人士，这个“超强大脑”在后来的职业生涯中屡屡创造一个又一个传奇，不断收获着在许多人看来可望而不可及的殊荣。

王强在自我创业之前的履历可谓是个大写加粗的“牛”字，他曾先后供职于太阳计算机公司（Sun Microsystems），甲骨文公司（Oracle）和微软（Microsoft），不论这些行业巨头的名字怎样如雷贯耳，最令人惊叹的是他总能游刃有余地触碰到职业的天花板，别人需要走几年甚至十几年的路程，他无一例外地只用了不到两三年的时间，每到一处颇有些独孤求败的意味。

身处IT行业，王强专注聚焦服务于全球汽车行业细分的车联网领域，本身聪慧过人加之深耕多年的从业经历让他成为公认的车联网专家和意见领袖。

“打工生涯最后一站，微软的经历对我的创业发展是决定性的。”王强说道。

2010年，“车联网”关键词第一次出现在百度搜索内容中。王强也是从这时候开始正式接触“车联网”项目。他独自一个人牵头在微软内部发起这项全新领域的业务探索，而在实际的推进过程中他也真切地感受了各种挑战。对内而言既要开展新的设计方案，又需要克服公司内部各部门之间资源协调的障碍；对外要充当一个拓荒者的角色，接受客户的质疑。自由与命运只垂青每天努力的人，一年之后王强拿下了微软全球第一个车联网项目—观致逸云，这个项目也是中国第一个使用微软云平台的企业客户。如此闪耀的成绩令王强在微软公司内部乃至整个行业名声大噪，也由此得到了微软“Gold Club年度优秀员工”奖。

“那个奖都是至少在公司工作10年以上的员工才有可能企及的，就是因为这个项目对微软的意义太大了。”王强不无自豪地说道。

王强将那些年职场的叱咤风云归结于入行初期站在了巨人的肩膀。故事要追溯到1999年，大学毕业后王强做出了一个令他受益终身的决定——加入一家创业企业。毕业于哈佛的海归创始人王海蓬带着巨额风投的钱低调地回国创业，加入公司并迅速升至公司CTO的王强体会到了真正的创业氛围，这段经历使他具备了远优于同龄人的超前创新技术、理念和全球化的视野，时至今日仍令他觉得受益匪浅。

观致汽车项目成功后，王强为包括法国雷诺、日本丰田、美国福特等全球众多汽车品牌提供车联网方案支持，他主导推行的产品也成为市场屈指可数的最前端技术，并由此看到了车联网行业的巨大蓝海。车联网这个新兴行业可以被视为汽车行业与互联网行业的整合，风险共担、利益共享理念成为新的合作基础，整个市场逐步探索更为灵活的合作模式，然而这样的探索短期内很难被一向强势的互联网外企巨头所接受。‘

简单粗暴 勇敢者

要选择充满荆棘艰险的“捷径”

王强用“简单粗暴”形容自己萌发创业的念头。

“车联网前装领域的专业技术提供商以国外企业为主，国内很少，远没有达到我的期望值，我觉得自己出来做一定能超过他们，当然，这是那个时候萌发的一个很单纯的想法。”崇尚且极具“极客精神”的王强想为自己打造一处没有天花板的舞台。

汽车行业有着特殊的市场划分，分为前装市场和后装市场。简单来讲，汽车下线后送到4S店销售之前的部分都属于前装市场，之后游离于车本身之外的车载硬件、智能设备等等都属于后装市场。从技术门槛、产品与车的集成度、用户粘性和接受程度等方面两部分市场有着很大的差异。王强作了一个有意思的比喻：“如果把整个汽车市场看作是一处宝藏，通往宝藏有两个途径，前装市场就是一条充满荆棘与艰险的捷径，而后装市场则是一条毫无挑战可言却拥挤不堪的坦途。我们是选择捷径的勇敢者。”

“事实上，经过市场验证后的最好的后装产品一定会被车厂汲取，成为下一代车的前装配置。”王强一语道破“天机”，“而我们的团队更擅长并且更多的经验恰恰是来自于服务前装市场。”

创业的契机与信心不仅源自于技术层面的自信，也来自于实力超强的团队构成。

王强召唤飞驰镁物团队聚合在一起是在2014年6月的一次朋友聚会中。“我记得特别清楚是在望京微软大厦附近的一家牛排店，大家都太熟悉了，基本都在外企那个圈子，彼此一拍即合。”王强回忆道。从十几年前曾经的同事、合作伙伴一路走来成为亲密无间的朋友，尽管接近不惑的年龄对于创业来讲多了一份纠结，毕竟他们在各自的领域都已经是小有成就的行业精英，然而安逸优越的状态却没有消弭他们共同的创业情怀。九位创始人几乎相同的外企从业背景，互补的技术优势资源，资深的行业经验……从团队构成的角度，飞驰镁物似乎可以被评价为“含着金钥匙出生”的创业企业。

将公司办公地址选在充满创业与艺术气息的北京竞园艺术中心，时尚大气又不失本真的环境设计则恰恰迎合了王强作为热爱艺术和生活的创业者形象。

百年汽车“老店”

邂逅车联网“新兵”

在王强看来，车联网服务的核心不是实现听音乐、查路线、看天气等功能，而是应真正与车体结合起来，主动感知所处的场景，主动提供功能及服务。CLOUDMove是飞驰镁物基于对车联网行业最优实践的深度积累及对未来技术发展趋势的前瞻性思考，将物联网与移动互联网结合，依靠云计算、大数据等技术的支持，自主研发的标准化的车联网服务平台。

去年4月份，名不见经传的飞驰镁物以技术供应商的身份第一次参与德国著名高端汽车品牌的供应商角逐，强大的竞争对手全部来自于这家车企的既有供应商名单中。“汽车生产厂的规则是讲供应商的，我们是一家新公司，甚至都还未进入到供应商名单中，困难可想而知。”王强回忆那次经历。若干次的考察、几轮的谈判之后，这支被视为空降的团队在王强的带领下成功地打破行业壁垒，一举拿下了这个意义非凡的项目，飞驰镁物首战告捷。非常戏剧性的情况是这家百年公司的历史上从没有遇到过一家初创的中标企业在供应商名单之外的情况，相关负责人员甚至都不知道怎样发起内部流程。

之后的几个月，飞驰镁物又陆续签下了两家著名的车企，包括一家中国大型国有汽车集团和一家新兴的高端电动汽车制造商。

面对远超预期的成绩，王强笑称：“我们是一家兼具国际化大公司的领先技术实力和本地‘个体户的响应速度的实力派企业，所以市场和客户的认可度还比较高。”

“苏打出行”

诠释全新汽车共享理念

飞驰镁物的核心理念是“智能汽车即服务”，面向车和人两个对象。对车来讲，相当于给车装载了远程大脑从而实现其智能化，这是“智能即服务”；对人来讲，把车的属性上升到位移公共服务，为人提供一种随时随地使用的出行体验，这就是“汽车即服务”。

王强和其团队不断爆发的创新思维令他们在个人出行领域逐渐锋芒毕露。

“苏打科技”项目是飞驰镁物创始团队发起的另一个项目，该项目自2015年7月起，由飞驰镁物（北京）信息服务有限公司的兄弟公司苏打（北京）交通网络科技有限公司负责独立运营。苏打科技专注于智能汽车、共享交通业务领域。“苏打出行”是其首款共享产品，作为一体化的集成方案，融入先进车联网、互联网、云计算、智慧交通及大数据技术，只需一部手机即可体验共享出行。

这样的出行体验成为了汽车共享领域和下一代出行的全新探索，并已由“苏打”率先实践。

王强为记者描绘了这样一幅场景：“‘苏打科技没有独立的大面积停车网点，而是根据需求分布在城市的各个角落，你拿起手机寻找到距离你最近的一辆车，通过手机导航步行到车前，用虚拟钥匙开锁、启动，开到你的目的地，将车停放在合法的停车地点，下车锁车、移动支付就完成了分时租赁汽车的整个过程，‘苏打科技也成为了继滴滴、Uber之后的一种全新的出行共享模式。”

正是这样的优秀创意和探索吸引了麻省理工学院（MIT）、全球规模最大的汽车租赁品牌安飞士（AVIS）的关注，后者已经在近期与苏打科技签署战略合作协议，一起携手在中国共同拓展智能汽车共享市场，其中包括战略层面以及实质性的落地运营。

2020年被行业默认为前装车联网里程碑的一年，车联网将会成为所有主流车厂新车的标准配置，面对一个超过4000亿元规模的市场，王强坦言不敢有半点松懈：“按照研发周期推算，2016年-2018年将会是车联网前装市场的爆发期，如果你的发展是缓慢的，也就意味着放弃这些机会。”

公司的快速发展迎来了对资金的巨大需求，不同于某些行业“烧钱”的模式，王强希望脚踏实地实现赢利。2015年年底，飞驰镁物和苏打科技获得万安科技4500万元的PreA融资。目前飞驰镁物也正紧锣密鼓地进行A轮融资，“我的信心来自于我们做的细分领域，不是笼统地谈车联网。在我们之前这个行业都是国外公司在唱主角，有实力的企业也不愿意投入到这个专业细分领域，而我们的顶尖的技术优势和比较务实的经营模式会让资本市场看到希望。”王强笃定十足。

同事眼中的王强对产品及方案的把控追求极致，极具感染力，时刻充满热情，以特有的人格魅力深深地吸引着身边的同事和客户。这位爱好艺术、电影、音乐的非典型IT男，并没有放弃自己儿时的梦想，他在自己的家中模拟构建了大自然环境，十几个鱼缸饲养的各种海鱼、淡水鱼、蜥蜴、乌龟、非洲牛蛙，还有一只秋田犬……

“养好这些动物的关键因素就是重塑原产地的生态环境，达到水质、温度、湿度的最佳配比。”王强总结说。

其实作为顶层设计者带领着团队耕耘市场的过程，同样属于建立生态的过程。王强正在一步步深远精准地布局“互联网+”时代智能汽车联网事业，以过人的智慧和匠人精神不断探索车联网的最佳生态环境。